河北
來源：市場資訊
（來源：第一風口）
近日，風口財經記者在多個社交平臺發現，多名自稱為方程豹汽車（東營廠家直營店）員工的網友發帖表示：上述方程豹直營店將轉賣給經銷商，多名直營店老員工權益受損。“店賣給經銷商了，東營已經沒有直營店了，經銷商代表說無法履行原合同的待遇。”一位自稱為該直營店三年老員工的網友說。
截圖自某社交平臺
直營店是車企自主建設4S店與服務中心，跳過中間經銷商環節直接對接消費者的銷售模式，在新能源汽車市場高速增長階段的確具備優勢，但隨著市場轉入存量競爭，車型價格持續下探，車企利潤不斷壓縮，直營店這一重資產投入漸漸成為負累。
去年以來，比亞迪旗下方程豹、王朝網、海洋網、騰勢均在調整銷售渠道，在全國多地區推進直營店關店或直營轉經銷，這場看似應對競爭的主動求變，暗藏著巨頭利潤下滑、銷量不及市場預期的無奈。
“我跟好幾位同事都在維權。”上述自稱方程豹員工的網友告訴記者，近日，她在社交平臺寫道：“4月份我們被口頭告知，店要賣給經銷商，6月份又被告知沒有任何賠償，現在比亞迪企業微信也被禁用。”
針對該網友反映情況，記者多次致電涉事門店，對方始終處于無人接聽狀態。“那個直營店已經被我們收購了，現在處于交接階段，店端是關閉的，銷售人員統一更換，新招聘的員工都在培訓，大概月底結束培訓。”方程豹汽車（東營順誠迪豹4S店）銷售顧問宋女士告訴記者，據她透露，東營順誠已將方程豹直營店收購，目前是方程豹在東營僅剩的一家經銷商。
26日，方程豹官方客服證實，方程豹東營直營店目前為閉店狀態，后續要轉成經銷商，“以后可能不是直營店了，目前店里沒有任何設備”，官方客服表示。
撤銷直營店的不只方程豹一個品牌，記者分別咨詢了比亞迪（王朝網、海洋網）和騰勢客服，比亞迪客服稱：王朝網和海洋網的直營店目前在撤銷中，騰勢客服稱：騰勢直營店目前顯示異常，處于關店狀態，騰勢不再繼續保有。
比亞迪這場直營轉經銷的渠道轉型，已在這座小城悄然開啟。
“小城市市場容量有限，每個店的盈利能力不強，投資很難回本，這樣的情況下，不如將它轉交給當地資源更多、更有經驗的經銷商。”國際智能運載科技協會秘書長張翔表示，而如果深入剖析這場轉型的原因，比亞迪下滑的銷量和盈利總是繞不開的話題。
今年前五個月，比亞迪累計銷量為140.5萬輛，對比去年同期的176.3萬輛，下滑20.32%；5月銷量38.3萬輛，同比增長0.26%，而去年5月的銷量同比增長為15.27%。
從2025年下半年以來，比亞迪國內新能源汽車月度銷量就表現出多次不佳，尤其是國內銷量，多月呈現繼續下滑態勢，2025年10月、11月、12月、2026年一季度同比分別下降24.11%、26.81%、37.24%和38.5%。
國內市場的銷售壓力直觀反映在財報上，今年一季度，比亞迪營收1502.25億元，同比下降11.82%；歸母凈利潤40.85億元，同比暴跌55.38%；扣非凈利潤41.48億元，下降49.24%。
值得一提的是，這并不是一個季度的偶然波動。去年以來，比亞迪營收已經連續三個季度同比下滑，歸母凈利潤連續四個季度下滑。
資本市場的表現同樣不太樂觀，自去年5月達到高點以后，比亞迪股價便一路下行，截至25日收盤，報82.2元/股，一年時間近乎腰斬。
6月初的股東大會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福感慨：“我們的潛力大家都很認同，但現在股價還沒能反映。我代表管理層理解并感謝大家的支持。”
當行業進入存量競爭的深水區，比亞迪能否在一次次轉型中重塑增長韌性，還需要時間來評判。
撰寫/風口財經記者 呂華
編輯/風口財經編輯 田亮
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