一輛列車平穩馳騁、準時奔赴遠方，絕不是鋼鐵巨龍孤軍奮戰。

車輪飛馳在“世界屋脊”的背后，是無數環環相扣的托舉。

晨光暮色里，有人佇立站臺疏導客流，有人車廂里來回巡視，有人沿路排查隱患……這群藏在旅途背后的青鐵人，將青春熬成了眼角的溝壑，把堅守凝成了心底的暖流，護航每一段帶著溫度的行程。

圖為在拉薩開往上海的列車上，列車員和鐵路警察向旅客科普鐵路安全知識。記者 康潔白姆 攝

2021年，“天路格桑花”應運而生。這個高原鐵路服務品牌，在離天空最近的精神高地，把雪域高原永不褪色的印記——奉獻，以獨有的藏文化意象予以確立，綻放在路網延伸的每一處。

站臺上的“哈達影”

說起那曲站，不得不提起一個數字：4513。

圖為那曲站天路格桑花·4513服務臺。記者 康潔白姆 攝

有朋友能猜到，這正是它的海拔高度；而來過的旅客更清楚，“4513”還是鐵路人用無數日夜磨出來的服務刻度——以“四個突出、五個零、一個標桿、三個出行”為核心內容的服務品牌。

圖為那曲站設置的自動扶梯，方便旅客進出站。記者 康潔白姆 攝

去年深冬的一個夜晚，客運員李盛超在站臺值班，一男孩跟著母親剛下車，面色紅腫、步伐沉重，疑似高原反應。李盛超趕緊將男孩扶進休息室，取來氧氣瓶幫他緩解不適。

“在這個海拔，高反說來就來，我們多備一瓶氧，旅客就多一分踏實。”憑借多年經驗，面對這類旅客，李盛超處理起來已輕車熟路。

也因此，他犧牲了不少休假時間。

前不久，拉薩站收到一份預約工單：一男子多處骨折，即將乘坐Z22次列車前往北京，需要協助。

身為“五彩哈達”服務臺成員，德吉卓瑪不敢馬虎，待旅客一到站點，立即通知同事，將旅客抬上列車；又緊急對接列車長及隨車醫生，交代相關事宜。當列車準時啟動，德吉卓瑪才揉著發酸的膝蓋，投入到其他工作中。

圖為2026年6月9日，拉薩站站臺上，客運員和列車員正將特殊旅客抬進臥鋪車廂。記者 張宇 攝

“五彩哈達”是什么？“天路格桑花”子品牌之一，就是將西藏傳統符號與車站服務內核融合，以白、紅、黃、藍、綠五色承載專屬服務寓意，分別對應誠信、熱情、精細、潔凈、便捷。

“服務臺就像一個扎根站點的陣地，沒有驚天動地的壯舉，全是為旅客提供問詢指引、幫扶服務等細碎日常，卻守著他們最踏實的安全感。”德吉卓瑪說。

其實，德吉卓瑪的家就在附近，可她很少回。每當孩子在電話里問“媽媽什么時候回來”，她只能望著站臺上的燈火，把思念咽回肚子里。

這樣的細碎日常，時時刻刻都在每一個站點上演。

昆侖驛站，是格爾木站的服務品牌。在這里，湖南姑娘郭冰潔遠離家鄉，開展志愿服務，一守就是近五年。

圖為2026年6月3日，格爾木站客運員郭冰潔正引導旅客進站。記者 康潔白姆 攝

她說，像“小心臺階”“請拿好行李”“候車請走這邊”這樣的提醒，每天不知要說多少次，“可每當看到旅客平安有序出行，那種成就感是無法替代的”。

站臺上的每一道身影，都像一條被陽光烘得滾燙的哈達，裹著跨越千里的溫情，落在每一位旅客的肩頭。

車廂里的“酥油香”

“Very helpful and taking care of us all the time...”2026年5月20日，外籍旅客Salazar Nieto在一張A4紙上寫下好評，為這段高原出行體驗留下了滿含認可的注腳。

圖為2026年5月20日，外籍旅客Salazar Nieto夫婦與Z165列車員馬悅合影。通訊員 劉文玲 攝

這份藏在旅途里的暖意，是滬藏車隊用無數趟往返磨出來的“一員三小”服務品牌：“一員三小”，分別是做旅客的點餐員、小貼士、小護士和小管家。

“特別貼心，感覺像回到家一樣。”一位女士享受過這份“待遇”后，如是說道。

當時，她從上海出發，經西寧換乘，滿心期待著一段難忘的進藏之旅。可列車開出沒多久，她的腳不小心踢到重物，腳趾甲整個翻了起來，疼得直冒冷汗。

收到通知后，“小護士”第一時間趕到現場，迅速啟動醫療服務，清洗、消毒，包扎傷口，一氣呵成。腳動不了、下不來床？專屬“點餐員”、隨行“小管家”立刻上線，一日三餐精準送到手邊，連如廁陪護都安排得妥帖周到。

旅客那么多，但工作人員加起來，不足30人，服務能否跟得上？

“剛開始確實有點跟不上，但不久之后就找到方法了——‘分區聯動’。”滬藏車隊藏五組列車長許嘉睿介紹，每個車廂有專人負責，遇到棘手事情，臨近車廂值班人員也會過來幫忙……“精準服務，就是當需求產生時，服務就立刻響應”。

圖為2026年5月26日，Z166拉薩開往上海的列車上，列車員和鐵路警察給小朋友送水果。記者 康潔白姆 攝

常年在封閉的車廂里往返，窗外的雪山看了一遍又一遍，枯燥乏味在所難免。

“一點都不覺得。”

多年往返于青藏線的許嘉睿說，對于列車乘組而言，每一趟列車上的旅客都是“嶄新的”，幫牧區老人搬起沉重的行囊，給高反的人們遞上備用氧氣管，為懷孕婦女搭起臨時的“生命港灣”……

只要是真心付出，總能收到實打實的正向反饋，“有時，一個淺淺的擁抱、一句簡單的道謝，就是最直接的回應”。

車廂里無新鮮事，只有一碗熱飯、一次攙扶、一句輕聲的問候，像飄在空氣里的酥油香，把天路的溫暖傳遞到每個人的身邊。

鐵道邊的“格桑紅”

如果把視角轉到青藏線外圍區域，則是另外一幅圖景。

他們是天路上“最可愛的人”——青藏鐵路機務、工務、電務等各工種的巡線檢修團隊，沿線自發組織形成的農牧民志愿者；還有，當列車駛過某個執勤點，護路隊員那標志性的敬禮，更是天路上特有的景觀。

青藏鐵路橫穿的高原腹地，多數區段常年處于“冬季或者大約在冬季”，狂風卷著沙礫肆虐不斷……這不，剛到那曲地界，一場撲面而來的大雪，就給來訪者上了生動一課。

張乾今年26歲，是中鐵十二局集團鐵路養護公司安多車間的一名職工。參工五年來，高原的強日照與干冷氣候，把他的臉打磨得黢黑粗糙。

剛來那年，七、八月間，張乾就碰到一場暴雨。雨斷斷續續下了一天，晚九點左右，雨量陡增，達到警戒值，“工區火速出動、分組巡線，重點對橋梁涵洞路基附屬設施，以及柵欄等設備進行徒步檢查。”張乾說。

當晚，老天似乎跟大家開了個玩笑。剛查完，正往回走，雨量驟升，他們不得不拖著疲憊，再次開啟巡檢；沒過多久，雨量下降，又返回……如此反復四次，等最后一次檢完線路，東邊天空已泛了白。有人這才發現，不知什么時候鞋子丟了一只。

這樣的徹夜奔波，是常態。

線路維護，要警惕大雨天，同樣要考慮大風天影響。

“編織袋、篷布、鐵皮這類大塊漂浮物，一旦刮上鋼軌，甚至會直接逼停列車、引發脫軌風險。”格爾木工務段橋隧車間助理工程師殷恒慶說，這些年他們爬了無數次鋼軌，有時風大到“站都站不穩”。

除此之外，大風裹挾的積沙填進道砟縫隙，也會威脅軌道安全。殷恒慶和同事每年都要進行整套防沙作業：布設防沙網、清理網根積沙、修復固沙格……經過多年努力，連片數公里綠化帶，已變為鐵路的堅實屏障。

一位護路隊員說，把線路護穩、把環境守好，就是帶給游客最舒心的“視覺服務”。

這份獨特的奉獻，如草原上的風一般，把“海拔高標準更高、天路長情義更長”的承諾，融進每一朵格桑花的暖香中，越飄越遠。

致敬，青鐵線上“靜悄悄的守望人”！