北京
汽車工業(yè)的新聯(lián)合形態(tài)，正在從一個更務(wù)實的方向破題。本田、日產(chǎn)和三菱的下一代車型可能搭載標準化ECU，這是三家制造商在激烈競爭中尋求降本增效的最新動作。
據(jù)日經(jīng)亞洲報道，這項合作的開發(fā)與采購框架仍在敲定之中。共享ECU將涵蓋未來軟件定義汽車所需的自動駕駛和車載信息娛樂功能，混動車型和電動車型均可使用。雖然部分細節(jié)尚未完全確定，但協(xié)議有可能在幾周內(nèi)達成。
三方的最終期望是，通過擴大通用零部件的聯(lián)合采購來降低成本，以便更好地與特斯拉和中國品牌展開競爭。合作的范圍也并未止步于ECU層面——據(jù)報道，本田和日產(chǎn)還計劃將車載軟件和操作系統(tǒng)進行標準化，為軟件定義車型的發(fā)展鋪路。
值得注意的是，這場技術(shù)協(xié)同發(fā)生在一場戲劇性的合并失敗之后。大約一年半前，本田與日產(chǎn)一度接近合并，但最終功虧一簣。然而，雙方的合作關(guān)系并未就此終結(jié)。過去六個月里，它們一直在探索建立北美聯(lián)合生產(chǎn)伙伴關(guān)系，盡管協(xié)議仍在醞釀之中。若合作落地，日產(chǎn)將向本田和三菱供應(yīng)皮卡，三方也可能在大型車開發(fā)領(lǐng)域展開協(xié)作。
據(jù)三月份的報道，日產(chǎn)將在其坎頓裝配廠為本田生產(chǎn)皮卡。該工廠自去年日產(chǎn)取消兩款電動轎車生產(chǎn)計劃后，產(chǎn)能一直未能充分利用。從共享ECU到產(chǎn)能互補，這場合作正在勾勒一種沒有資本紐帶的新聯(lián)盟路徑。
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