老舊小區先天車位不足，內部擠不動、外部沒處停，能不能不破壞綠化、不占用道路，把停車空間“變”出來？日前，由區委社會工作部舉辦的“共治有為 停車有位”閔行區黨建引領熱點難點攻堅學習分享會上，“空間盤活”成為破解停車難的核心解法。

內外雙向挖潛

“小空間”解決“大難題”

馬橋中街小區是典型復合型老舊小區，建設初期車位規劃嚴重不足，加上沿街商戶密集、商住停車混占，車輛亂停、消防通道堵塞、鄰里搶位糾紛頻發。面對先天資源短板，馬橋居民區黨總支書記王東帶領班子實地排摸、內外聯動，“雙向發力”盤活沉睡空間。

老舊小區建設初期沒有規劃充足停車位，存在先天資源短板

社區跳出小區圍墻找資源，多次走訪周邊單位，發現隔壁環衛公司白天全員上路作業、夜間大院整體閑置。黨總支主動上門溝通，以“居民夜間停車+協助院落安保”達成共贏，每晚開放8個臨停車位，用“時間差”實現資源互補。

在這里發現了“時差秘密”

議事協商“以時間換空間”

同時他們向內“摳空間”，對環衛公司、東方有線周邊荒廢邊角地開展微改造，在嚴守安全、生態、民生底線前提下“擠”出7個固定泊位。昔日無人問津的“邊角料”如今變成居民點贊的“金角銀邊”，小區停車秩序明顯好轉，鄰里矛盾大幅下降。

從“邊角料”里挖車位

王東總結出治理“三字經”：思路要“寬”，跳出單打獨斗，整合政企社多方資源；舉措要“實”，一線走訪、精準施策、把民生小事做細做實；初心要“真”，以群眾急難愁盼為導向，久久為功鞏固治理成效。馬橋模式也證明，空間盤活不靠大投入，而靠巧思路，小改造也能撬動大民生。

不毀綠、慎占道

盤活有章法、有支撐

通過“政企錯峰共享+邊角微改造”，把閑置空地、夜間空場變成居民“暖心車位”，這種探索生動印證：空間有限、盤活無限。如果本身缺乏空間怎么辦？面對基層普遍困惑，相關職能部門現場明確空間盤活底線與操作路徑，為基層提供依據。

彌足珍貴的7個車位

有居委提問“能否破綠增車位”，區綠容局明確：不建議以減少綠化換取停車位，優先向外部挖潛，盤活商場、學校、企事業單位錯峰共享資源；僅非機動車道、生命通道等民生剛需項目可適度調整綠化，但須占補平衡，無補綠條件則須向外拓空間。

吳涇鎮氯堿小區車位缺口達100個，附近無商業資源，劍川路貢山路能否開放夜間臨停？區交通委明確：道路停車需經審批，由交警部門負責執法；該片區夜間管理薄弱，易滋生僵尸車、執法難、實效差，曾有路段因此取消道路臨停。解決思路是依托屬地合力，優先盤活合規閑置場地與錯峰共享資源，不盲目占道停車。

以精細化治理

喚醒每一寸閑置空間

在黨建引領下，閔行把空間盤活上升為停車治理核心策略，形成“內部挖潛+外部共享+立體擴容”體系。

內部挖潛，即優先盤活小區內部閑置邊角地、廢棄地塊、低效場地實施微改造，以最小擾動實現車位增量；外部共享，區交通部門牽頭全域排摸已梳理50余個商場、170余個商業停車場，推出1000余個錯峰共享車位；200多條道路開放夜間臨停，2000多輛車完成網上簽約；華漕西郊居委等聯動周邊商業體將晚間閑置車位以惠民價格供給居民。

立體擴容層面，閔行區正在浦錦街道推廣深井式、盾構式立體停車設施，利用閑置空地增容400余車位，區交通委、區規資局、區綠容局全程協同，破解土地與審批瓶頸。江川路街道滄源綜合網格更是將閑置10年的375車位立體車庫“復活”，通過“吹哨報到”破解產權與資金難題，富余車位反哺周邊商戶，實現“資源變資產、資產惠民生”。

將閑置10年的375車位立體車庫“復活”

由此，空間盤活解決停車難的路徑也逐漸清晰：向內微改造，邊角地、閑置地、低效空間應挖盡挖，不毀綠不擾民；向外錯峰借，聯動商企、單位、道路，用時間差換空間量；嚴守底線，不盲目破綠、不違規占道；黨建引領，以網格統籌、多方協商、居民參與，確保方案落地見效。

記者：崔松鴿

題圖由AI生成

部分素材：區委社會工作部

審核：劉墾博 方雨斌

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