四川
盛夏鏖戰(zhàn)正酣，四川重點(diǎn)高速公路建設(shè)捷報(bào)頻傳。攀鹽、宜攀、西香、成渝擴(kuò)容四大項(xiàng)目近期接連迎來標(biāo)志性建設(shè)節(jié)點(diǎn)，以攻堅(jiān)“熱度”跑出項(xiàng)目推進(jìn)“加速度”。
近日，攀鹽高速重點(diǎn)控制性工程同德隧道順利進(jìn)洞，標(biāo)志著世界最長(zhǎng)單坡隧道正式進(jìn)入主體施工階段。這條全長(zhǎng)131.3公里的雙向四車道高速，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，建設(shè)工期6年，建成后將串聯(lián)攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)與川西北生態(tài)示范區(qū)，銜接四條區(qū)域交通動(dòng)脈，攀枝花到鹽源的車程將從5小時(shí)縮短至2小時(shí)，徹底改寫攀枝花北部不通高速的歷史。
6月30日，宜攀高速新金段關(guān)鍵控制性工程中都河特大橋全橋完工，為全線通車筑牢基礎(chǔ)。作為國(guó)內(nèi)單體投資規(guī)模最大（934.3億元）、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)（446.36公里）的高速公路項(xiàng)目，沿江高速橋隧比高達(dá)84%，全線通車后宜賓到攀枝花的通行時(shí)間將從10小時(shí)壓縮至6小時(shí)，新增一條川滇出川大通道。
7月1日，西香高速“九大超級(jí)工程”之一——瀘沽湖特大橋世界首創(chuàng)U型回轉(zhuǎn)式隧道錨順利貫通，為這座世界第一山區(qū)懸索橋搭建起核心受力體系。這條全長(zhǎng)233.13公里的高速總投資約587億元，是四川建設(shè)難度最大的在建高速，建成后將結(jié)束鹽源、木里兩縣不通高速的歷史，成為大香格里拉旅游環(huán)線的關(guān)鍵支撐。
成渝擴(kuò)容項(xiàng)目取得重大突破。6月29日，全線難度最大的涉鐵工程——中河溝大橋主體結(jié)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)施工。這座跨成渝鐵路最重T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋（雙幅總重超2萬噸）計(jì)劃2027年6月貫通。這條起于川渝界桑家坡、止于成都龍泉驛的高速項(xiàng)目預(yù)算總投資458.1億元，截至6月累計(jì)完成投資240.2億元。建成后，這條“西南第一路2.0版”將實(shí)現(xiàn)成渝雙核2小時(shí)內(nèi)直達(dá)，大幅提升國(guó)家高速大通道的通行能力。（趙蝶）
編輯：趙蝶
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