河南
快科技7月3日消息，受AI算力需求爆發沖擊，整個電子產業鏈迎來全面漲價潮，功率半導體、存儲芯片、電容、PCB等基礎電子元件價格持續走高，車規芯片供應被大量擠壓，給整車制造帶來巨大壓力。
業內普遍判斷，本輪功率半導體漲價周期或將持續至少兩年。
多家海內外芯片廠商已接連發布調價通知。
國內美浦森、揚杰科技先后上調產品售價，單次漲幅最高達15%，疊加此前調價累計漲幅超兩成；英飛凌等海外芯片巨頭也同步上調全系產品價格。
上游金屬、銀漿料、電子布等原材料成本攀升，疊加AI服務器優先占用優質晶圓產能，是價格持續走高的核心誘因。
新能源汽車依賴大量功率半導體，單臺車芯片成本上漲數百至數千元，蔚來、賽力斯等車企負責人均表示，芯片疊加其他原材料漲價，單車成本增加上萬。
相比價格上漲，車企更擔憂芯片斷供。
整車生產高度依賴各類芯片，只要缺少任意一款，整條產線便無法完成整車裝配，生產節奏徹底失控，極端情況下車企只能縮減車輛配置維持交付。
雖然頭部車企會與芯片企業簽訂長期供貨協議，以此緩沖現貨漲價帶來的沖擊，但依舊難以化解產能被AI擠占帶來的供貨缺口。
產能緊缺也加速了車規芯片國產替代進程。
不少汽車零部件供應商主動對接本土芯片企業，尋找海外芯片替代方案。
目前國內低安全等級車規芯片國產化率達到兩至三成，但底盤、動力等高安全等級芯片仍高度依賴進口，國產廠商擁有廣闊突破空間。
短期來看，全球晶圓新增產能投產周期長達兩三年，供需失衡局面難以快速緩解，國產芯片將迎來重要發展窗口期。
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