湖北
長江日報大武漢客戶端7月3日訊（記者金文兵通訊員李璐）“守護這座船閘40個年頭，如今，我們都要‘退休’，讓能力更強的新船閘和年輕人接過長江航運的接力棒。”“七一”前夕，在第六屆“我家住在長江邊”主題宣傳活動上，長江三峽通航管理局葛洲壩船閘的老技師蔣輝滿懷感慨。
葛洲壩船閘老技師蔣輝（右）與同事交流工作事宜。通訊員鄭爽攝
今年6月8日，我國“十五五”時期首個國家重大標志性工程——三峽水運新通道工程，在湖北宜昌正式開工。
這項世界級的內河船閘工程，包含三峽樞紐新通道、葛洲壩航運擴能兩大核心板塊，將進一步打通長江黃金水道通航瓶頸。作為葛洲壩水利樞紐的核心通航設施、長江水運的“咽喉”之一，葛洲壩三號船閘1981年6月建成投用。
葛洲壩三號船閘。通訊員李璐供圖
出生于1968年的蔣輝，1987年參加工作后，就一直在這與船閘相守。40個年頭里，他先后參與葛洲壩船閘大修十余次，對每一處設備爛熟于心。
“一天天看著這位‘老伙計’，兩扇大門一開、一關，江水聽話地灌進來、放出去，只需七八分鐘，看著‘水漲船高’或者‘水落船低’駛往遠方。”講起三號船閘，蔣輝中氣十足。
今年春季葛洲壩船閘大修，單位原本安排他擔任技術指導，蔣輝覺得這是退休前最后一次參與大修，需要與“老伙計”來一場告別，于是主動請纓駐守一線。焊花映亮了他斑白的鬢角，也照見了一名守閘人40年的堅守。
四十余年來，無數像蔣輝一樣的船閘人，把人生嵌進閘室的鋼鐵縫隙，用青春守護長江咽喉的暢通。
電氣工程師胡航，帶領年輕團隊向科技要安全，高質量完成三峽船閘工控系統自主可控改造，為內河船閘升級提供可復制的“三峽方案”。
如今，三峽通航人自主研發的通航大模型已經成為通航“最強大腦”，實現了從經驗調度到數智賦能的跨越，哪怕工程施工期通航壓力陡增，依然能保障黃金水道安全順暢。
葛洲壩三號船閘。長江日報記者金文兵攝
隨著長江經濟帶發展，船舶大型化趨勢明顯，貨運需求持續攀升：從2022年起，三峽船閘年通過貨運量連續4年穩超1.5億噸，2025年更是創下1.73億噸的歷史新高，原有船閘通航能力逐漸跟不上發展需求，從“閘等船”變成了“船等閘”。
根據規劃，服役45年的葛洲壩三號老閘，將實施“拆舊建新、擴三增四”改造——原址拆除、擴建為新三號船閘，并在原址旁新建四號船閘。兩座新閘閘室寬度均擴至40米，長度達到280米，可滿足萬噸級船舶通行需求。
改造完成后，葛洲壩將形成“四線船閘”格局，年雙向通過能力可達3.6億噸，進一步釋放長江黃金水道的運力潛能。
目前，葛洲壩航運擴能工程正在火熱推進，周邊相關建筑已啟動拆除作業。整個工程預計2033年竣工，屆時萬噸級船舶可從長江口逆流而上，直達重慶，長江航運將開啟全新的發展篇章。
（來源：長江日報）
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