安徽
2026年過半，國內車市半年成績單出爐。上半年國內車市多數呈同比下滑態勢，回暖步伐較慢，燃油車市的收窄促使新能源滲透率屢創新高。我們先看看上半年整體銷量情況：
排在榜首的依然是上汽集團，是上半年唯一一家銷量突破200萬輛的中國車企，累計銷量達204.5萬輛，同比微降0.4%。作為長期以來國內規模最大的汽車集團，上汽產品線涵蓋了燃油車、新能源車、自主品牌和合資品牌等多個領域。不過，同比數據的微降反映出合資車型面臨持續壓力。
第二名是比亞迪，上半年累計銷量為180.85萬輛，同比下滑15.7%，成為此次榜單中最受關注的頭部下滑企業。盡管比亞迪在過去兩年一路高歌猛進，但今年上半年銷量出現回落，原因涉及多方面，一方面中國新能源市場競爭已進入白熱化階段，奇瑞、吉利、長安等品牌加速布局新能源車型；同時，行業價格戰持續擠壓利潤空間，加上新品迭代速度變慢，進一步影響了比亞迪整體銷量。雖然同比下滑，但比亞迪目前仍在排在第二的位置，短期內其他車企亦很難超越。
接下來的兩家是同比實現正增長的自主傳統車企。吉利汽車上半年累計銷量達142.30萬輛，同比微增1%；奇瑞汽車累計銷量為135.75萬輛，同比增長7.7%。吉利汽車得益于全球化出口和混動車型的穩定走量，實現了海內外市場的雙向發展；奇瑞主要依靠海外市場，實現多款入門級新能源車型和燃油SUV在海外持續暢銷，成為推動上半年品牌增長的核心來源。
長安汽車上半年累計銷量119.56萬輛，同比下滑11.8%。長安近年深耕深藍和啟源兩大新勢力品牌，不過由于燃油板塊下滑較大，集團整體累銷未能持平，后續新車型的上市將成為下半年逆風翻盤的關鍵。
接下來是廣汽集團（77.31萬輛）和長城汽車（58.39萬輛），同比分別小幅增長2.4%和2.5%。在當前傳統龍頭企業普遍下滑的大環境下，兩家企業能夠實現正增長當屬不易。廣汽主要依靠埃安新能源車型的銷量獲得動力來源，長城則憑借哈弗新能源系列和坦克越野車型的雙線發力，在市場中穩住腳跟，展現了較強的抗風險能力。
后半段主要為新能源及新勢力陣營，該陣營分化比較明顯。
上半年，特斯拉上海超級工廠純電車型批發銷量（含出口）46.8萬輛，同比增長近三成。盡管中國新能源市場競爭日益激烈，但特斯拉依然保持了強勁的增長勢頭。
零跑、蔚來、北汽新能源三者同比漲幅較高，零跑半年累銷35.65萬輛，同比大漲60.8%，憑借親民純電車型，零跑汽車以高性價比路線搶占下沉市場；蔚來19.11萬輛，同比大漲67.4%，主攻高端純電車型，通過換電體系和新款車型的迭代，銷量持續提升；北汽新能源10.16萬輛，增幅45.8%，主要在出租車和代步小車細分市場中優勢明顯。
賽力斯、理想和小鵬三家企業上半年同比均下滑。賽力斯（19.66萬輛）微降1%，理想（19.35萬輛）下滑5.1%，小鵬（6.60萬輛）下滑15.8%。
入場不久的小米汽車暫未披露具體銷量，上半年累計銷量預計超過18萬輛，同比增幅約在20%以上。
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