河南
快科技7月7日消息，據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2026年1-5月，汽車整車進口16.3萬輛，同比下降10.6%，進口金額75.4億美元，同比下降19.2%。進口金額降幅接近銷量降幅的兩倍，意味著進口車均價也在走低。
單月來看，5月進口3.8萬輛，環比增長40.4%，同比下降18.6%；進口金額17.9億美元，同比下降25.0%。環比回升主要受4月低基數影響，同比雙降的趨勢并未改變。
事實上，進口車市場已持續萎縮多年，2025年全年中國進口汽車僅48萬輛，同比暴跌32%，而2014年這一數字還是143萬輛——十余年間縮水近七成。
BBA首當其沖，2025年進口寶馬銷量下滑62%至6.44萬輛，進口奔馳降37%至9.48萬輛，進口奧迪降41%。雷克薩斯是少數逆勢增長的進口品牌，全年銷量18.4萬輛，同比增長2%。
而進口車遇冷的另一面，是國產車的全面崛起。乘聯會數據顯示，4月自主品牌國內零售份額已達69.6%，同比提升4個百分點。
新能源賽道上，自主品牌更是占據絕對主導，傳統豪華品牌電動化轉型遲緩，進一步削弱了進口車的競爭力。
并且，與進口下滑形成鮮明對比的是出口的暴增。同期數據顯示，1-5月汽車整車出口423.8萬輛，同比增長48.7%，出口金額735.7億美元，同比增長50.4%。5月單月出口98.8萬輛，同比增長42.2%，出口量已是進口量的26倍。
從143萬輛到48萬輛，數據也證明了中國進口車的黃金時代已經落幕。
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