北京
5月12日消息，通用汽車(General Motors)近期裁減了其信息技術(IT)部門逾10%的受薪員工，涉及約600人。據了解，通用正果斷淘汰技能棧老化的舊員工，為具備人工智能硬核背景的新型人才騰挪編制。
繼彭博社率先爆料后，通用汽車向TechCrunch證實了這一消息。在官方聲明中，通用對具體裁員細節諱莫如深，僅將此舉定調為面向未來的蓄力。公司強調：“通用汽車正全力推進IT組織轉型，以期在未來的市場博弈中搶占先機。”
知情人士透露，此次重組并非單純縮減編制。通用汽車仍在為IT部門招聘，但崗位需求已發生本質改變。目前的招聘重點集中于AI原生開發、數據工程與分析、云端工程、智能體與模型開發、提示詞工程以及新型AI工作流。這表明，通用汽車正尋求能夠從底層構建AI系統、訓練模型并搭建數據流水線的技術人員，而非僅僅將AI作為輔助生產力工具的用戶。
為將資源集中于AI等核心項目，通用汽車在過去18個月內已連續削減多個部門的白領崗位。2024年8月，該公司曾對軟件部門裁員約1000人。
通用軟件團隊的劇變，與現任首席產品官斯特林·安德森(Sterling Anderson)的鐵腕主導密不可分。作為自動駕駛卡車初創企業Aurora的聯合創始人及行業老兵，安德森自2025年5月空降通用以來，便著手將公司內部一盤散沙的技術業務進行強制整合。
在這場組織架構的大洗牌中，高管層首當其沖。去年11月，軟件團隊三位重量級人物相繼出局：軟件與服務產品管理高級副總裁巴里斯·塞蒂諾克(Baris Cetinok)、軟件與服務工程高級副總裁戴夫·理查森(Dave Richardson)，以及前思科副總裁、上任僅九個月的通用首席AI官巴拉克·圖羅夫斯基(Barak Turovsky)。
為填補管理空缺并推進技術轉型，通用汽車隨后引入了多位AI領域高管。去年10月，前蘋果公司高管貝拉德·托吉(Behrad Toghi)加盟并擔任AI業務負責人；同時，拉希德·哈克(Rashed Haq)被任命為自動駕駛汽車副總裁。哈克此前曾在通用汽車旗下已關停的自動駕駛子公司Cruise擔任AI與機器人業務主管長達五年。
從行業視角來看，通用汽車的勞動力重組反映了大型企業在AI應用上的路徑演變：企業不再滿足于給現有團隊簡單掛載幾個AI工具，而是選擇從底層邏輯出發，對人力資源結構進行徹底重構。從通用目前急招的智能體開發、模型工程及AI原生工作流等硬核技能不難看出，這正是大型企業決勝未來智能化下半場的風向標。（易句）
（本文由AI翻譯，網易編輯負責校對）
本文來源：網易智能
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王鳳枝_NT2541
