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網(wǎng)易汽車(chē)6月18日?qǐng)?bào)道 新款格雷嘉SUV、新款GranTurismo（參數(shù)丨圖片）跑車(chē)與新款GranCabrio敞篷跑車(chē)聯(lián)袂亮相。同時(shí)，煥新而來(lái)的產(chǎn)品陣容，也是對(duì)客戶期待的精準(zhǔn)回應(yīng)：設(shè)計(jì)美學(xué)、優(yōu)雅格調(diào)、極致性能、匠心工藝與以人為本的科技理念融匯共生，令品牌愿景具象化。

阿爾法·羅密歐首席執(zhí)行官兼瑪莎拉蒂首席運(yùn)營(yíng)官Santo Ficili表示：“通過(guò)新的三叉戟產(chǎn)品陣容，我們進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌一脈相承的卓越特質(zhì)：意式壯游。在這一理念下，設(shè)計(jì)、優(yōu)雅、性能與精湛工藝交融共生，在優(yōu)雅與動(dòng)感之間達(dá)成平衡，從不浮夸，卻始終以性能為魂。這一切的實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)成員的激情與奉獻(xiàn)，也離不開(kāi)全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)與合作伙伴的有力支持。正是這些同行者，每一天都在身體力行地詮釋瑪莎拉蒂品牌的價(jià)值。112年來(lái)，我們以獨(dú)特的方式詮釋當(dāng)代奢華，并致力于在這一細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)成長(zhǎng)，不斷拓展產(chǎn)品陣容，投資于最能體現(xiàn)品牌性格的技術(shù)：從開(kāi)發(fā)“Nettuno海神”V6發(fā)動(dòng)機(jī)等標(biāo)志性動(dòng)力總成，到持續(xù)提升Folgore純電系列的性能表現(xiàn)，技術(shù)戰(zhàn)略始終契合客戶的期待方向。

此次風(fēng)格上的煥新，標(biāo)志著瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)中心自MCXtrema開(kāi)啟的探索之旅終抵新境。MCXtrema是一款僅限于賽道駕駛的車(chē)型，讓品牌得以探索更低矮、銳利且更具攻擊性的前臉造型。這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言隨后通過(guò)GT2 Stradale被引入公路車(chē)型，在MCPURA上進(jìn)一步精煉，如今應(yīng)用于標(biāo)志性的GranTurismo跑車(chē)、GranCabrio敞篷跑車(chē)以及格雷嘉SUV之上。

具體而言，新款GranTurismo跑車(chē)與GranCabrio敞篷跑車(chē)在外觀設(shè)計(jì)領(lǐng)域再度升級(jí)，內(nèi)飾亦更為精致。3.0升 “Nettuno海神”V6發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力非凡，GranTurismo跑車(chē)Trofeo最高時(shí)速突破320公里，峰值扭矩達(dá)650牛·米，Trofeo版本標(biāo)配運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)，帶來(lái)前所未有的聲浪體驗(yàn)。

全系標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)與高度可調(diào)空氣懸架，為四人出行提供極致舒適與安全保障，再次印證了其作為純粹GT跑車(chē)的本色，令看似對(duì)立的運(yùn)動(dòng)與舒適和諧相融，成就標(biāo)桿杰作。

新款格雷嘉則成為了三叉戟品牌旗下最全面的奢華SUV，既擁有超越同級(jí)的寬敞空間，又兼具更加鮮明的運(yùn)動(dòng)性格與毫不妥協(xié)的日常實(shí)用性。座艙內(nèi)，甄選材質(zhì)與高水準(zhǔn)舒適性相輔相成，配合靈活適應(yīng)各種駕駛風(fēng)格的駕駛模式，確保卓越操控。技術(shù)核心為同級(jí)領(lǐng)先升功率的V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)標(biāo)志性的聲浪與源自F1的尖端技術(shù)。

新款GranTurismo跑車(chē)、GranCabrio敞篷跑車(chē)與格雷嘉SUV均在意大利完成開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)，分別出自摩德納和卡西諾工廠，印證了瑪莎拉蒂與意大利的深厚淵源，也是品牌身份的核心要素。

新款GranTurismo跑車(chē)與GranCabrio敞篷跑車(chē)：意式壯游最純粹的詮釋

新款GranTurismo跑車(chē)與GranCabrio敞篷跑車(chē)凝聚了多年工程心血，其純正的意式駕駛體驗(yàn)已獲得國(guó)際媒體認(rèn)可。如今，兩款車(chē)型在影響駕駛感受的核心領(lǐng)域再度進(jìn)化。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱經(jīng)過(guò)全新調(diào)校，車(chē)輛響應(yīng)更迅速、駕駛樂(lè)趣更充沛；聲學(xué)性格亦經(jīng)精煉，排氣聲浪更具標(biāo)志性與感染力。作為2007年問(wèn)世、分別于2022年和2023年全面換代的瑪莎拉蒂GranTurismo的傳承之作，如今以新面貌登場(chǎng)，在設(shè)計(jì)、駕駛動(dòng)態(tài)與座艙感知品質(zhì)方面實(shí)現(xiàn)全面精進(jìn)，進(jìn)一步彰顯了這兩款標(biāo)志性車(chē)型的獨(dú)特魅力。

GranTurismo跑車(chē)詮釋了雙門(mén)跑車(chē)的精髓，而GranCabrio敞篷跑車(chē)則將相同的DNA轉(zhuǎn)化為敞篷體驗(yàn)：真正的四座布局、電動(dòng)軟頂，以及卓越的溫控與聲學(xué)舒適性。“空氣圍巾”頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)在Trofeo版上為標(biāo)配，將敞篷季延伸至涼爽月份。Fuoriserie私享定制項(xiàng)目首次將軟頂納入完全個(gè)性化定制范圍，作為Bespoke配置提供。該項(xiàng)目于2025年底并入BOTTEGAFUORISERIE創(chuàng)意中心，分為精選系列與私定臻作兩個(gè)層級(jí)，涵蓋三大主題系列：賽道系列（Corse）、未來(lái)系列（Futura）與新銳系列（Unica）。

兩款車(chē)型提供多個(gè)版本。490馬力版本詮釋豪華旅行真諦，配備Crio輪輞、緞面鍍鉻細(xì)節(jié)與全粒面皮革座艙，GranTurismo跑車(chē)搭配木飾面板，GranCabrio敞篷跑車(chē)則搭配碳纖維飾板。550馬力Trofeo版本強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)性格，配備Pegaso鍛造輪輞、外露碳纖維、Alcantara車(chē)頂內(nèi)襯、電子限滑差速器與運(yùn)動(dòng)排氣；座艙內(nèi)，紅色皮革與更具地中海風(fēng)情的明亮冰色皮革交相輝映，搭配專屬保險(xiǎn)杠與擴(kuò)散器。

在造型與空氣動(dòng)力學(xué)方面，全新前臉經(jīng)過(guò)徹底重新設(shè)計(jì)：重塑的進(jìn)氣口帶有狹縫以抽吸邊界層氣流，并配有通過(guò)計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）開(kāi)發(fā)的外部氣簾，以及經(jīng)過(guò)優(yōu)化的中央前唇以增加前部下壓力。尾部燈組采用全新透明燈罩。可選裝的全新亮黑色三叉戟輪輞，靈感源自MCPURA Cielo，輪距加寬10毫米，提升穩(wěn)定性與精準(zhǔn)度。

在Fuoriserie私享定制項(xiàng)目中，新增七種外觀顏色：磨砂天神綠（Green Jupiter Matte）、丹寧藍(lán)（Blu Denim）、亮面或磨砂復(fù)古銅（Bronzo）、神秘灰（Grigio Mistero）、絲絨紅（Rosso Velluto）與詠嘆金（Oro Lirico）；同時(shí)提供與車(chē)身外觀協(xié)調(diào)的全新彩色徽章系列，以及中網(wǎng)三叉戟標(biāo)識(shí)與排氣管的新配色。內(nèi)飾方面，波爾多紅皮革搭配裸色Alcantara、黑棕雙色皮革以及全新桃花心木飾板尤為引人注目。

座艙內(nèi)，全新賽車(chē)風(fēng)格方向盤(pán)尤為醒目，采用上下平底設(shè)計(jì)與深色緞面鋁制輻條，提供打孔皮革版本及帶有Alcantara嵌件的運(yùn)動(dòng)版本。瑪莎拉蒂智能鐘表經(jīng)過(guò)煥新升級(jí)，配備金屬表圈、八角形造型、重新設(shè)計(jì)的圖形與模式切換時(shí)的彈出式顯示效果。全新PRND選擇器采用貴金屬三維控制按鍵，方向盤(pán)換擋撥片新增泊車(chē)功能。數(shù)字界面采用全新圖形設(shè)計(jì)，整合12.3英寸中央顯示屏、8.8英寸舒適控制顯示屏、可自定義的12.2英寸儀表盤(pán)與平視顯示系統(tǒng)。全新駕駛員分心與疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也首次亮相。

GranTurismo跑車(chē)與GranCabrio敞篷跑車(chē)的Trofeo版本是產(chǎn)品陣容中極致性能的具象化。其核心是 “Nettuno海神”V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載源自賽車(chē)的預(yù)燃室燃燒技術(shù)，動(dòng)力可達(dá)550馬力，同時(shí)絲毫不犧牲平衡性、舒適性與長(zhǎng)途旅行的天性。兩款車(chē)型均提供“Nettuno海神”發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種功率配置（490或550馬力）：這臺(tái)3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與MCPURA共享源自F1的專利MTC技術(shù)，配備閉缸技術(shù)以提升效率，前差速器與發(fā)動(dòng)機(jī)同軸布置以降低重心。

燃油版本提供三種駕駛模式：490馬力版本新增Country鄉(xiāng)村模式，可將車(chē)身高度升高20毫米，最高至120公里/小時(shí)；Sport運(yùn)動(dòng)模式（Trofeo亦提供）排氣聲浪更激昂、懸架更運(yùn)動(dòng)；以及GT模式。Corsa賽道模式為T(mén)rofeo專屬。在Sport運(yùn)動(dòng)與Corsa賽道模式下，全系均提供彈射起步功能。

全新格雷嘉：SUV世界中的壯游精神

瑪莎拉蒂格雷嘉SUV于2022年4月發(fā)布，2023年上市，是品牌旗下D級(jí)奢華SUV，為三叉戟開(kāi)辟了全新細(xì)分市場(chǎng)，并通過(guò)持續(xù)的技術(shù)與美學(xué)更新不斷演進(jìn)。新款格雷嘉SUV如今采用更低矮、更具攻擊性的前臉造型，橫向設(shè)計(jì)語(yǔ)言賦予其更寬、更低的視覺(jué)效果與全新的表達(dá)意圖。座艙內(nèi)，駕駛者與車(chē)輛之間的所有接觸點(diǎn)均經(jīng)過(guò)煥新。

格雷嘉SUV將多功能性、日常實(shí)用性與鮮明運(yùn)動(dòng)性格融為一體，在同級(jí)車(chē)型中繼續(xù)保持寬敞度與舒適性的標(biāo)桿地位。在設(shè)計(jì)方面，前保險(xiǎn)杠與格柵均為全新設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠采用更加突出的“鯊魚(yú)鼻”造型，與MCPURA一脈相承，集成造型側(cè)氣簾以引導(dǎo)氣流沿輪拱流動(dòng)。20英寸Asteria與21英寸Crono兩款全新輪輞，連同來(lái)自Fuoriserie私享定制項(xiàng)目的全新亮面金屬灰（Grigio Lamiera Shiny）共同完善了車(chē)型輪廓。座艙內(nèi)，全新方向盤(pán)采用前所未有的八角形幾何造型與六點(diǎn)鐘方向輻條，提供打孔皮革或Alcantara版本（Trofeo標(biāo)配）；全新智能鐘表配備礦物玻璃表盤(pán)與金屬表圈，呼應(yīng)方向盤(pán)造型；重新設(shè)計(jì)的PRND選擇器采用電容觸覺(jué)技術(shù)、金屬按鍵與集成背光。

制造品質(zhì)體現(xiàn)在甄選材質(zhì)的廣泛運(yùn)用，包括木材、碳纖維與皮革，以及通過(guò)駕駛模式選擇器提供的四種駕駛模式所帶來(lái)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：GT、Off-Road、Sport與Corsa（Trofeo專屬）。其高價(jià)值配置包括空氣懸架、配備12.3英寸超高清顯示屏的MIA系統(tǒng)、可調(diào)節(jié)平視顯示系統(tǒng)以及曾榮膺EISA大獎(jiǎng)的Sonus faber音響系統(tǒng)，最多配備21個(gè)揚(yáng)聲器，輸出功率達(dá)1370瓦。

在動(dòng)力總成系列中，源自“Nettuno海神”發(fā)動(dòng)機(jī)的V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)尤為突出。它應(yīng)用了源自F1的雙火花塞預(yù)燃室技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最高的升功率（177馬力/升）：Trofeo V6從0加速至100公里/小時(shí)僅需3.8秒，最高時(shí)速達(dá)285公里。

目前格雷嘉家族擁有三個(gè)不同版本，包括格雷嘉、Modena版本、Trofeo V6版本。動(dòng)力總成分別為：530馬力（Trofeo V6）；300馬力四缸輕混（格雷嘉）；330馬力（Modena）。格雷嘉SUV的每一段旅程都將非凡操控與精致的動(dòng)態(tài)及聲學(xué)舒適性融為一體，從夾層玻璃到專屬聲音設(shè)計(jì)，全方位提升整體感知品質(zhì)。