10天前問界M9盲定量已經突破33000臺了，看了這個底盤測試，這發布會前破5W預定應該沒問題吧。

問界M9的定位并不是越野車，但是通過閆闖的測試視頻及近期公布的各種性能測試結果來看，性能完全可以滿足越野的需求，在各種爛路中的表現的操控穩定性、靈活性都非常的優秀。大家都知道問界的智能性行業領先，看了這個發現機械性能也是領先的，這很難得。

從功能機到智能手機通信能力就不重要了嗎？當然重要，信號都沒有談什么智能性，汽車也是一樣，汽車行業未來肯定也是越來越智能，我也相信智駕是未來但是機械素質永遠重要，機械素質是基礎，而新能源車機械素質最主要體現在底盤上。

下面就根據已有的一些信息和資料聊聊問界M9的底盤實力，在聊問界M9的底盤之前我們線要對傳統的汽車底盤有一定了解，尤其是懸架系統，它是決定車輛操控性能與乘坐體驗的核心零部件。

汽車懸掛是連接車輪與車身的機構，對車身起支撐和減振的作用。主要是傳遞作用在車輪和車架之間的力，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛，形式包括雙叉臂、麥弗遜、多連桿等。整個懸架包括彈性單元、減震器、其他連接三部分，其中最核心的就是彈性單元和減震器，也就是我們接下來要說的。

彈性單元：也就是彈簧，在高端車上使用最多的是空氣彈簧，一般是柔性的橡膠密封容器，從中泵入壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性，來實現類似于螺旋彈簧的作用。空氣彈簧當然不能獨立工作，因為它需要有空氣供給單元，也就是氣泵、干燥器、儲氣罐等。

減震器：我們都使用過彈簧，彈簧受力后會不停地震動，需要很久才能平穩，因此我們需要一個減震器來配合。目前高端車主要使用CDC（Continuous Damping Control）減震器。CDC減震系統主要由電子控制單元、CDC減震器、車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器、CDC控制閥構成。

CDC減振器的主要部件是控制閥，電子控制系統會對道路條件和駕駛行為做出響應，控制單元處理數據后，通過調節閥門，實現最佳阻尼力。根據閥門的位置，油液被擴大以實現軟阻尼，被收縮以實現剛性阻尼。如下所示。

這基本就構成了一個主要使用在高端車上的空氣懸架系統，也是目前的主流解決方案。

當然，如果僅僅如此也就沒什么好說的了，根據目前的消息基本可以判斷問界M9采用了更領先的封閉式空氣供給單元解決方案。前面我們說了空氣彈簧需要有空氣供給單元，這個空氣的來源自然也就是外界空氣了。外面的空氣肯定是不能直接使用的，需要進行干燥去除空氣里的水汽等，因此氣泵的體積也會較大，也需要更多的能量去處理外界進來的空氣，這個過程不僅時間偏長而且會產生大量的熱量，容易過熱。

閉式空氣供給系統的空氣就不是來源于外界空氣了，而是通過壓縮機在儲氣罐和空氣彈簧之間轉換空氣閉環系統的體積、重量、噪音振動的控制等均也優于開環系統。目前的一些信息顯示問界M9閉式系統則是與自帶壓縮氣罐配合使用高度調節快30%，功耗可下降近50%。

前面我們也說了CDC電控減震器，問界M9的CDC電控減震器應該也是包含舒適、標準、運動三種控制模式，能夠隨車輛車速變化、路況變化對阻尼自動調節。傳統CDC主動減震的工作原理是在行駛過程中，車身和輪速傳感器先采集信號，再反饋給ECU控制單元，最后交由CDC控制閥調節，與空氣彈簧協同工作。

問界M9不一樣的就是讓這個過程更智能化了，與模式結合使用會有更好體驗，比如開啟迎賓或送客模式后，駕乘者上下車時，車身高度會自動降低，這就很人性化而且有儀式感。再比如在負載變化、坑洼路面等引起高度變化的場景下自動補償為目標高度，防止底盤剮蹭。

這些都是已經有的智能化，最厲害的還是問界M9道路預瞄系統與華為自研激光雷達和多顆攝像頭深度融合，能夠對路面每秒掃描30次，提前50ms下發路面信息，同時十幾個傳感器實時監控車輛的行駛狀態。在獲取到前方路面狀態后，配合自適應主動懸架每秒100次的調整頻率，可對即將到來的路況進行實時響應。

整個過程中，每秒傳輸上萬次數據用于計算懸架的狀態，面對不同路面可能導致的顛簸程度做出預判并迅速做出回應，真正實現了“魔毯”的效果。根據目前的數據，問界M9采用高頻小阻尼的舒適性控制策略，使底盤變“軟”，在60km/h通過減速帶路面工況下，可以幫助整車達成超過90%的隔振率，相比沒有預瞄系統，座椅縱向顛簸減少20%。 當車輛處于快速過彎、加速、制動時，懸架控制器能夠提前預判監控駕駛員意圖（方向盤轉角，加速踏板位移，制動踏板位移），進而采用大阻尼的操控性控制策略，使底盤變“硬”，提供更大支撐力，提前抑制車身側傾、俯仰，進一步保證車輛操控穩定性。

其實“魔毯”并不是華為提出來的，但是之前的都沒有很好地實現這個功能。華為的激光雷達和攝像頭組成的智駕系統已經充分地證明了它的智能性，現在應用在“魔毯”上，應該也是會再次領先行業。

HUAWEI xMotion和HUAWEI DATS（Dynamic Adaptive Torque System，動態自適應扭矩系統）3.0 之前已經出現在智界S7上了，問界M9肯定也會有的，這里就不多說了。

總之，空懸屬于高端車的標配，問界M9真正的殺手锏是底盤的智能化，這也使得空懸更加的好用。