北京
5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布，同時(shí)秦L DM-i、海豹06 DM-i一并亮相。比起我們熟知的前四代DM技術(shù)，第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航2100公里，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿，全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代。
這么不可思議的油耗并不是PPT營(yíng)銷(xiāo)手段，而是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)突破實(shí)現(xiàn)的，第五代DM技術(shù)三大核心部件都進(jìn)行了全面的進(jìn)化：插混專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了全球最高46.06%的熱效率，相比之下燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率能達(dá)到40%就已經(jīng)非常高了；優(yōu)化后的EHS電混系統(tǒng)將功率密度提升70.28%，大幅減少能量流動(dòng)路徑的損耗，綜合工況效率達(dá)92%；插混專(zhuān)用刀片電池，能量密度提升15.9%，相同體積下提供更多的電能。
除了大家關(guān)心的油耗續(xù)航，第五代DM技術(shù)把熱管理架構(gòu)提高到了與動(dòng)力架構(gòu)相同的高度，由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾怼⒆摕峁芾斫M成，對(duì)以往電車(chē)“怕開(kāi)空調(diào)”問(wèn)題進(jìn)行嘗試解決，這一架構(gòu)能讓車(chē)輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%，雖然看上去節(jié)能性能提升不多，但能為車(chē)主考慮解決這一問(wèn)題，也見(jiàn)比亞迪對(duì)車(chē)主的誠(chéng)意了。
在電子智能化方面，第五代DM技術(shù)行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實(shí)現(xiàn)VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機(jī)控制單元）三腦合一，芯片算力提升146%，集成行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一，實(shí)現(xiàn)了功能復(fù)用，功率密度提升18.3%。
最后一點(diǎn)，價(jià)格誠(chéng)意。隨著第五代DM技術(shù)的發(fā)布，技術(shù)不斷提升的同時(shí)，比亞迪汽車(chē)的親民路線(xiàn)卻并沒(méi)有改變，秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出的5版本，售價(jià)區(qū)間僅在9.98-13.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格放到整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，以往也只能買(mǎi)一些合資A級(jí)車(chē)，比亞迪的入場(chǎng)，讓車(chē)主有了更多更理想的選擇，真正實(shí)現(xiàn)了“閉眼買(mǎi)”。
油耗只有燃油車(chē)的三分之一，綜合續(xù)航是燃油車(chē)的3倍的秦L DM-i和海豹06 DM-i，目前看來(lái)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是比亞迪自己的其他車(chē)型。截至目前，比亞迪插混車(chē)型累銷(xiāo)超360萬(wàn)，中國(guó)每賣(mài)出2輛插混，就有1輛是比亞迪。全球每賣(mài)出4輛插混，就有3輛是中國(guó)品牌，比亞迪引領(lǐng)中國(guó)插混成為全球汽車(chē)技術(shù)的主流路線(xiàn)。比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布，將進(jìn)一步加速汽車(chē)市場(chǎng)油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程，正如比亞迪總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上說(shuō)到：“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國(guó)！全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻！”
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