比亞迪、奇瑞、長城等車企都公布了2024年下半年規劃，技術實力已成為各大車企爭相展示的重要籌碼。

撰文丨余家進

責編丨DAN

設計丨PinZwo

2024車市的競爭是一場拉鋸戰，上半年各大車企都在大展拳腳，卷價格，也卷續航，更卷營銷。現在這場拉鋸戰已經進入下半場，車企也是絲毫不敢懈怠，全力沖擊年度銷量目標。目前，比亞迪、奇瑞、長城等車企都公布了2024年下半年規劃，技術實力已成為各大車企爭相展示的重要籌碼。由智能駕駛輔助、800V高壓平臺等新能源技術構建起的全新賽道，將呈現出熱鬧非凡的景象。

比亞迪

下半年規劃：海豹（參數丨圖片）X、漢L等8款新車

比亞迪市場上的表現有目共睹，單月銷量超30萬輛，穩坐銷冠位置。在上半年，比亞迪推出的海鷗、海獅07EV、海豹06DM-i等新車型為品牌注入了新活力。下半年比亞迪也沒有停下前進的步伐，將帶來8款新車型，包括海豹X、漢L、宋Plus DM-i、唐L、豹8，以及一款全新MPV等。

海豹X有“純電A級小鋼炮”之稱，基于全新純電平臺打造，價格預計在15-20萬之間。而宋Plus DM-i最大的亮點在于動力系統，搭載全新的1.5L自然吸氣發動機和第五代DM技術，燃油經濟性相比于宋Plus更加出色。而漢L將搭載比亞迪最新的DM5.0系統，起步價可能會在20萬元。豹8定位于中大型SUV，動力上搭載DMO越野平臺。另外，比亞迪最貴的轎車—仰望U7也預計在今年底上市，這是一款百萬級豪車，對標邁巴赫。

目前比亞迪基本上每一款新車都能成為爆款，下半年入場的新車也將陸續換裝最新的DM5.0技術，讓車輛擁有更好的動力和更出色的能耗表現，這能進一步提升比亞迪在市場上的競爭力，品牌銷量有望在下半年達到一個新的高度。

長城汽車

下半年規劃：三大子品牌發布新車型

作為國貨之光，長城汽車在在新能源時代下，跟很多合資大廠一樣，有作品，但缺少代表作。盡管長城新能源正在走強，但對比比亞迪、吉利、長安等國產對手，轉型的速度依然不太樂觀。面對燃油車正在被新能源汽車取代的趨勢，如何推進品牌新能源化、智能化和年輕化，是長城汽車不得不思考的課題。

按照長城汽車規劃，下半年坦克、歐拉、魏牌三大子品牌都將發布全新車型，坦克800概念車量產版、哈弗H9、歐拉的全新中大型轎車，以及魏牌全尺寸大六座SUV等。通過這些新車不難看出，長城汽車追求的是油車與新能源車并駕齊驅。其中，坦克800概念車量產版早早曝光了六座版，售價高達百萬級，動力和底盤方面或與坦克700 Hi4-T保持一致。而魏牌的全尺寸大六座SUV或命名魏牌琥爵，將配備彩電大冰箱，與理想L9展開競爭。

在產品線方面，長城仍然會不斷地推陳出新，在細分領域上滿足消費者不同層次的需求。此外，在造車領域積累多年的長城汽車，技術實力也能讓人放心，上述車型相信能有不錯的實力。但是這些新車明顯的短板是缺乏標簽。在競爭激烈的車市環境下，長城汽車需要做的是打造屬于自己的標簽，用實際行動證明自己在第一梯隊。

長安汽車

下半年規劃：阿維塔 07、深藍S05等至少6款新車

面對著日益激烈的市場競爭壓力，在開啟第三次創業——創新創業計劃后，長安汽車已經做足準備應對市場的挑戰。在下半年將帶來至少6款全新車型，包括阿維塔 07、阿維塔E16、深藍S05、深藍L07、長安凱程G393、啟源E07等。

早前長安汽車給出的2024年度目標是集團銷量280萬輛。其中自主板塊銷量220.4萬輛，新能源銷量75萬輛，海外銷量48萬輛。對于長安汽車來說，280萬輛的目標有點保守，畢竟對于現在的長安來說，在國內外市場都有很好的表現，甚至燃油車和新能源車兩大業務也是穩步前進。

為了更順利地實現年度銷量目標，今年也是長安的新能源汽車大年，阿維塔、深藍等品牌，以及啟源序列會帶來不少重量級新車，相比上半年的深藍G318、啟源A07/A05真香版等車型，下半年入場的新能源車更有亮點，例如深藍L07聚焦智能、啟源E07主打數字化和智能化等。

吉利汽車

下半年規劃：領克、極氪、銀河齊齊發力新能源

2024年吉利汽車全年的銷量目標是190萬臺，為實現這一目標，吉利汽車要做的努力不僅涉及品牌戰略布局、出海戰略布局還有新車產品規劃等等。最為關鍵的是吉利在2024年能夠拿出什么樣的產品陣容來刺激消費者的味蕾。上半年吉利已經帶來領克07 EM-P、博越L等新車型，下半年，吉利汽車旗下的領克、極氪品牌，以及銀河序列都將繼續帶來重磅新車。

作為吉利品牌高端新能源品牌，極氪汽車如今在市場上有不錯的表現和口碑，目前極氪品牌已經成功打入歐洲、中東等多個國家和地區。下半年極氪將帶來一款純電中大型SUV，或基于800V架構打造，電池方面或搭載寧德時代麒麟電池組。而領克品牌將帶來純電緊湊型SUV。除此之外，銀河E5/L5/星艦三款新車型也將入場。

通過車型的布局可以看出，吉利汽車有著明確的行車規劃，希望通過具體車型的差異化來進一步提升市場競爭力。隨著上述新車型到來，新能源車的內卷現象也會進一步加劇，外界對吉利汽車的190萬年銷目標也更具信心。

奇瑞汽車

下半年規劃：瑞虎9 C-DM、iCAR V23等新能源車入場

盡管奇瑞汽車在市場上的表現不差，但是走量車型依然是以燃油車為主。在2024年，奇瑞汽車董事長尹同躍放出了“狠話”，表示今年會大力發展新能源車業務，所以在下半年，奇瑞汽車將推出多款新能源產品，包括瑞虎9 C-DM、風云T10、iCAR V23、山海T1等。

奇瑞汽車在新能源車領域的投入力度非常大，并且與其他車企不同的一點是引入了外援。要知道，iCAR V23是奇瑞與小米合作的車型，早前上市的智界S也是奇瑞與華為攜手打造的產品。再加上奇瑞汽車自家的新能源產品，感覺奇瑞汽車的車海戰略又回來了，又是多生孩子好打架的方式。

其實從造車技術層面來看，奇瑞汽車有著深厚的功力。但營銷方面是短板，同時奇瑞汽車的營銷網絡，比起比亞迪、吉利、長安等品牌也更少，特別是奇瑞新能源車的網點更少，所以奇瑞新能源想要直接追趕比亞迪、吉利、長安等品牌還存在不小的壓力。但也不是沒有機會，畢竟奇瑞汽車在國外影響力還是挺大，后期出口數量如果能增加，那么有可能追趕其他品牌。

五菱汽車

下半年規劃：寶駿深化新能源戰略

眾所周知，目前五菱汽車已經構建了靈犀混動、靈犀智駕、神煉電池、天輿架構、Ling OS智能生態系統、WIMS五菱智能智造體系六大技術品牌。這些技術都能為五菱的新能源產品賦能，今年下半年，五菱汽車旗下的寶駿品牌將繼續深化新能源戰略，推出2款全新車型。同時，五菱品牌也將推出一款全新緊湊型SUV。

按照五菱汽車的計劃，2024年要實現70萬臺的目標，相當于單月要實現接近6萬臺的銷量。然而從今年上半年的銷量成績來看，五菱汽車的壓力還是很大的，需要更多應核的新車型助力。其中寶駿云海和旗艦轎車EQ200都將登場。據悉寶駿云海基于天輿架構D平臺打造，將搭載全新一代靈眸智駕，純電版CLTC續航或達600公里。

除了寶駿品牌，五菱汽車也將帶來星辰PLUS，提供純電版和插混版，CLTC續航510公里，新車最快7月份上市。此外，五菱繽果共創版也將于7月上市。五菱宏光將迎來換代，以及孵化第四代宏光MINI EV。按照五菱汽車一貫的做法，旗下車型能做到價格親民和配置豐富，在性價比方面有著出色表現，這幾款都是值得期待的重磅新車。

內卷的市場大環境下，車企除了打價格戰獲得更多市場份額，還可以通過推出更多新車型來提升自身優勢，通過創新性的產品設計來打動消費者。2024年下半年入場的自主新車型，在技術層面更上一層樓，卷800V高壓平臺，也卷動力系統，更卷平臺架構，無論是比亞迪、還是吉利、長城等車企，在下半年將展開一場激烈的廝殺戰。

（本文僅為作者個人觀點，不代表愛買車立場）