廣東
昨天特朗普再次贏得美國總統(tǒng)大選，除了有機會看到愛潑斯坦名單，還會改變對全球各行業(yè)的方向，今天賞車君就來總結(jié)一下特朗普再次上臺對汽車行業(yè)的影響。
因為選票和背后金主的原因，特朗普是要支持內(nèi)燃機的，大概率會取消美國本土的電動車補貼。
這個政策的最大受益者是特斯拉，最受傷的反而是那些美國造車新勢力。
因為特斯拉已經(jīng)盈利，補貼屬于利潤，但是對于新勢力來說，這些補貼是救命稻草，這反而利好了特斯拉，至于少了的那些補貼，馬斯克會從別的地方賺回來。
除了美國的造車新勢力，在美國投資動力電池廠的企業(yè)也將受拖累
主要3家企業(yè)分別是：LG新能源，與Stellantis在加拿大的電池合資工廠剛在10月投產(chǎn)；三星SDI與通用投資約35億美元，在印第安納州合建電池工廠，預(yù)計2027年投產(chǎn)；SK On與福特也在美國規(guī)劃建設(shè)兩座電池工廠。
好吧，都是韓國企業(yè)，我們偷著樂。
出于成本和美墨加協(xié)定（USMCA），曾經(jīng)在美車企都把工廠轉(zhuǎn)移到墨西哥，特朗普在競選是就說過：”如果我成為這個國家的總統(tǒng)，我將對來自墨西哥的進口汽車征收100%、200%的關(guān)稅，不允許他們向美國出售任何一輛汽車。”
這個政策一旦實施，此前想鉆空子的一眾車企，包括：大眾集團、寶馬、雷諾、豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達‘’通用、福特、Stellantis，在墨西哥的投資將會面臨打水漂的囧境。
難怪比亞迪、奇瑞在墨西哥甚至在南美的投資都進行了急剎車。
在汽車行業(yè)對中國最直接，最大的影響是，可能每年少了 20000輛的出口額，這里面大多是上汽通用的車輛。
賞車點評：美國對汽車產(chǎn)業(yè)的重心轉(zhuǎn)向到燃油車，影響最大的是日韓車企，他們的主力車型還是傳統(tǒng)燃油車，這是直接競爭。
中國車企可以暫時放棄北美市場，把重心放在東盟、南美洲、大洋洲和中東地區(qū)。
我們還是期待早日能看到愛潑斯坦名單。
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