面對精品小車市場，零跑Lafa 5該怎么打？

想和大家聊一聊，最近關于零跑Lafa5預售會的幾個點

第一是很多網友都覺得這臺小車的預售價高了，那關于這個問題其實零跑曹力@曹力_零跑科技 還特地發過一條微博來說明了關于價格問題，我記得他是這么說的，“零跑汽車一直都是以成本來定價，而Lafa 5的成本實際上會比大家目前看到的B系列的B01要高出很多，配置上的也是走性能個性的路線定位”，所以很顯然網友說預售價格貴了呢，是因為有太多的對比小車。

在Lafa 5的尺寸范圍內，雖然有不少國產品牌會成為對手吧，我在網端也看見了不少，感覺有一場惡戰要打，

目前國產小車都有一個共同性，外觀上是可愛大氣設計的蠻洋氣的，再加上外觀顏色相對比較豐富，加一些簡單的輔助駕駛，非常能用的續航，如果在顏色方面能夠非常凸顯的話，這臺車的銷量應該不會差，當然小車我覺得最重要的應該還是續航和操控吧，要做到一款小車能文能武，能歌善舞，其實也是不容易的。

在之前預售發布會的采訪環節，其實曹力和周穎已經把Lafa5的野心和方向都說了，想要做像高爾夫這樣的車？

試問，高爾夫在汽車圈是怎么樣的存在呢？

作為大眾汽車旗下經典車型，1974年就出生了，這是一款妥妥地“前輩之車”：2025年10月，高爾夫以7.2%的環比增長穩居德國車市車型銷量冠軍；高爾夫GTI作為子車型，已發展至8.5代，全球累計銷量突破200萬輛，是高爾夫家族最熱銷版本之一 。 ?

2026款高爾夫GTI起售價19.9999萬元，主打燃油性能車市場 。 ?小車當然有市場，雖說國內市場這些年都偏重大型SUV，但小車的天下也如同‘只有懂得人才懂，愛的人愛不釋手’的存在吧。

國內做精品小車的品牌，也不在少數，銷量也是非?？捎^滴～小車真的很卷，特別要做精品的個性的小車，其實零跑現在面對的問題并不是預售價是否高了？我覺得更多的可能是聚焦在，你目前的這個品牌例能不能合理的預售價或者之后的上市價格形成一個非常完美的組合，一旦消費者沒有認可道理的品牌溢價，你去定了高價，那他們內心肯定是后退的，因為他們后退，有很多更多的車在等著，他們后退的成本非常低。

第二，這樣就會引出零跑的品牌影響力

大家都知道領跑，從去年十一月份開始到現在，銷量都非常的驚人，他不僅是目前新勢力排行榜的第一，還有C16單一車型就破十萬臺，C10還是連續六個月的銷量第一；銷量好的一個很重要的因素，其實就是性價比高，大家覺得他這個品牌東西不錯，價格公道，外觀也不錯，該的都有，你想買差不多的車，真的可以看一看零跑，因為這一點其實領跑在他自己品牌塑造或者傳播上面的確沒有其他的幾家新勢力那么的努力，或者說拼命的去打造自己的品牌價值，他的屬性是有點i人感，所以媒體會比較低調、務實，感覺不爭不搶也不錯的。

我的前提是停留在你的價格是能夠讓人接受的，如果價格出現了高低位，那很多人要去想一想了，所以也有不少的網友開始擔心他們的D19，如果要賣到30萬，那真的不是你擁有了全球最好的供應商，你請了費翔作為代言人，你擁有了穩定的國際型調教，大家就會輕易去買單的，因為不管是在Lafa5的10.58萬，還是D19有可能的30萬內，他都會遇到很多的競爭對手，而那些競爭對手在這個區間內的市場扎根的非常深，就是大白話就是為什么我一定要買你呢？

第三，我今天早上就刷到了很多網友說，Lafa5的這個預售價，那他們更傾向于名爵，名爵MG4的入門款只有6.88萬元，在同樣沒有激光雷達，同樣也是把基礎配置配的前提下，名爵在價格上的誘惑力確實高，更多的用戶選擇購車時‘對于價格傾向’的嚴重性，大家都明白，這點上，零跑Lafa5要么入門就給全，要么就降價了，但目前預售了，要改配置表的可能性大嗎？

看看上市咋說吧，但，目前市場反饋的效果也許會有點滯后，加上一些噴子操作，風向也很容易變～