江西
2025中國企業家年會剛結束，蔚來李斌的一番發言就在圈內炸開了鍋。此前其實李斌已經多次公開說過“增程大三排SUV的黃金時代已經過去，純電大三排SUV的黃金時代正在到來。”這個觀點，而這一次，李斌用更簡單但更清晰的話語點透了行業趨勢。
這話要是放在三年前，可能沒人信。畢竟那時候很多人買電車會焦慮續航，增程靠著“可油可電”成了香餑餑，理想、問界靠它一路狂飆。但現在是2025年12月，李斌這次甩出的數據，確實是有利驗證：今年1-10月，純電銷量同比增長超30%，而增程基本原地踏步，滲透率甚至在下滑。
什么意思？就是說，用戶不再為“能加油”買單了，反而開始覺得——純電其實更好開、更好用、更值。
李斌解釋得很直白：過去大家選增程，是因為純電補能不方便；但現在，全國各地都在積極建設充電站，甚至蔚來的換電站+快充網絡已經鋪到縣城、高速、景區，甚至青藏線、318這種路線都有布局。“加電比加油還方便”不再是口號，而是真實體驗。當這個體驗閾值被突破，用戶自然就倒向純電了。
更狠的是產品端。L90這款純電大三排SUV，上市86天交付超3萬臺，刷新全球純電大SUV交付紀錄。有意思的是，李斌提到一個細節：L90的前備箱使用頻率居然超過了后備箱——說明用戶真正在用、真正在依賴這些設計。這不是參數堆砌，是產品定義贏了。
還有全新ES8，40多萬的純電六座SUV，現在訂車要等半年，更是直接創下40天交付1萬臺的紀錄。哪怕蔚來月產能持續提升，還是處于排隊提車的狀態。要知道，這可是純電，不是“保底有油”的增程。消費者用真金白銀投票，說明市場認知真的變了。
當然，也有人質疑：是不是蔚來自己賣得好，就以為整個行業都轉向了？但數據不會騙人——中汽協、乘聯會的報告都顯示，2025年下半年起，純電在30萬以上細分市場的份額快速攀升，尤其在家庭用戶中接受度顯著提升。9月大三排SUV市場，純電的銷量首次超越其他能源形式登頂，10月更是遠遠將增程甩在后面，可以說在對純電最不友好的大三排SUV市場，純電也已經形成霸榜。
李斌沒說“增程不行”，但他用事實劃了一條線：技術路線之爭，最終拼的是用戶體驗，而不是妥協方案。 當純電能提供比增程更安靜、更智能、空間更大、加速更快的體驗，誰還愿意背著個發動機跑？
所以，別再問“純電能不能買”了。2025年的信號很明確：拐點已至，主流已成。
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