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大家好，我是大李。說實話，等了這么久，一汽奧迪新一代A6L的實車圖終于還是曝光了。作為咱們國內行政轎車市場的常青樹，奧迪A6L（參數丨圖片）這次換代動靜確實不小，這臺車預計要在1月15日正式亮相，接下來和大家聊聊這款車。
首先，最讓我吃驚的不是別的，是這臺車的數據，我仔細核對了一下，新一代奧迪A6L的長寬高變成了5142/1874（1887）/1450（1464）毫米。這個5142mm的長度，真的讓我愣了一下，你要知道，現款（也就是在售的2026款）才5050mm，這一下長了將近10厘米！更夸張的是軸距，直接拉到了3066毫米。相比現款的3024毫米，多出了42毫米。
其實吧，我也在想，奧迪是不是被隔壁的寶馬5系和奔馳E級逼急了？大家都知道，現在的C級車市場，你不把自己往D級車（也就是A8那個級別）上靠，你都不好意思跟人打招呼。這3066mm的軸距確實很寬敞了，不過，車高反而降了一點，大概是為了追求那種更扁平、更低趴的效果？這就有點見仁見智了。
這次新車提供了兩種外觀風格，從實車圖看，主要的區別就在那個大格柵和包圍上，說真的，我自己看久了現款那種沉穩大氣的設計，猛地一看這新一代，確實需要時間適應。尤其是大燈的造型，雖然奧迪還是那個燈廠，但現在的設計越來越追求那種細長的、碎裂的科技感，那種以前能鎮住場的官車氣場，確實是被沖淡了不少。
說到動力，我倒是想給奧迪點個贊。在現在這個2.0T滿地走，甚至連不少豪華車都開始研究1.5T的年代，新一代奧迪A6L依然保留了3.0T發動機，2.0T低功率： 最大功率150千瓦；2.0T高功率： 最大功率200千瓦；3.0T發動機： 最大功率直接干到了270千瓦，在這個講究環保、講究電驅的時代，一臺大排量V6帶來的那種厚重感和底氣，是四缸機加再多混動技術也給不了的。這或許就是奧迪在內燃機時代最后的一份執著了吧。
最后，大李想說：其實看了這么多信息，我心里一直有個切入點想跟大伙兒分享：奧迪A6L到底還應不應該堅持商務感？現在的自媒體都在吹什么年輕化、運動化，好像你一個中年大叔買個A6L就是老氣一樣，但我倒覺得，奧迪這次加長軸距、改外觀，是既想要保住那些老派商務人士對空間的極致追求，又想討好那些嫌棄它太正式的年輕人，但我有點擔心，這種兩頭都要討好的做法，會不會讓A6L失去它原本最核心的競爭力—那種不怒自威的穩重？
那么，看完這臺大了一整圈的新A6L，你覺得它是變得更香了，還是讓你失望了？這種越來越年輕化的奧迪，你還愿意稱它為官車標桿嗎？關注大李，每天聊聊車圈動態。
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