隨著汽車市場日漸成熟,國內(nèi)車企對旗下產(chǎn)品進(jìn)行召回已并不鮮見,甚至從某種程度上說,車企進(jìn)行召回也是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),雖然召回的同時(shí)也會對消費(fèi)者造成一定的不便,也會暴露產(chǎn)品在品控方面仍有提升空間,但是整體來看,召回仍是汽車市場變成熟的標(biāo)志。
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而近期奇瑞汽車也根據(jù)相關(guān)規(guī)定對旗下2025年4月1日至2025年12月8日期間生產(chǎn)的部分奇瑞牌探索06(參數(shù)丨圖片)和全新瑞虎7 1.6T車型進(jìn)行了召回,召回車型共計(jì)1108輛。召回原因則為由于生產(chǎn)裝配問題,可能未按操作規(guī)范固定發(fā)動機(jī)ECU分支線束卡扣,導(dǎo)致線束磨損。極端情況下,造成車輛行駛中熄火,存在安全隱患。
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對此,奇瑞汽車股份有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查發(fā)動機(jī)ECU分支線束的裝配情況,必要時(shí)為線束進(jìn)行維修或更換,以消除安全隱患。
需要指出的是,根據(jù)召回編號尾部的“V”可以判斷此次奇瑞召回為主動召回,也就是說并非在官方開展調(diào)查的情況下進(jìn)行的召回,這也直接體現(xiàn)出奇瑞為消費(fèi)者負(fù)責(zé)注重履行企業(yè)社會責(zé)任的態(tài)度,值得肯定。
但是也應(yīng)該看到,相關(guān)召回車型屬于2025年生產(chǎn)的車型,還是比較新的,而且召回原因是未按操作規(guī)范固定發(fā)動機(jī)ECU分支線束卡,這個(gè)卡扣固定其實(shí)并非高精尖技術(shù),而是汽車生產(chǎn)線上基礎(chǔ)且關(guān)鍵的工序,其裝配疏漏背后,也在給相關(guān)車企提醒,對于生產(chǎn)管理、員工培訓(xùn)以及質(zhì)量檢測等生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把關(guān),把質(zhì)量就是生命落實(shí)到實(shí)際的生產(chǎn)制造過程中。
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尤其是眼下車企競相追逐智能座艙、自動駕駛等前沿科技的同時(shí),更應(yīng)在制造基本功上做實(shí)基礎(chǔ),畢竟汽車作為承載生命的移動空間,其安全性建立在無數(shù)個(gè)類似線束卡扣的微小節(jié)點(diǎn)上,任何一個(gè)細(xì)節(jié)的失守,都可能撼動消費(fèi)者對品牌可靠性的信任。
整體來看,奇瑞此次召回體現(xiàn)了車企對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度,同時(shí)也應(yīng)該看到產(chǎn)品品質(zhì)的提升應(yīng)當(dāng)以嚴(yán)苛的品控為前提,尤其是應(yīng)當(dāng)避免低級問題的發(fā)生,對于2025年年銷超280萬輛,立志成為世界級車企的奇瑞而言更當(dāng)如此,相信經(jīng)此召回后,奇瑞未來銷量與品質(zhì)將更上一層樓。
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