1.1月新能源乘用車廠商批發銷量90萬輛

根據乘聯分會最新數據，2025年12月，批發銷量超1萬輛的新能源乘用車廠商，合計銷量占當月總體新能源乘用車批發銷量的93%。根據1月初步匯總數據，上述廠商的1月銷量為83萬輛。目前大部分廠商銷量基本已經鎖定，結合上月廠商銷量結構占比及本月初步匯總數據測算，1月全國新能源乘用車廠商批發銷量約為90萬輛，同比增長1%。

乘聯分會表示，隨著2025年末新能源車輛購置稅免稅政策到期退出，2026年1月車市步入新能源車政策退出后的年初恢復期，部分消費者提早到12月享受政策紅利，導致1月市場出現較明顯的消費透支現象。但相對于2020年新能源補貼停止帶來的1月下滑54%和2023年新能源補貼退出的1月下滑8%，今年1月全國新能源乘用車廠商銷量仍實現了開門紅的正增長。

2.車貸“卷到”8年了

1月以來，特斯拉、小米、理想、小鵬、吉利銀河、嵐圖等車企率先打破傳統1-5年車貸期限常規，密集推出“7年低息”購車方案。不過，作為合資品牌的東風日產更為激進，官宣即日起至2月28日購車可享8年超長期低息，0首付，日供低至27元，涵蓋旗下N6、N7、天籟（參數丨圖片）、逍客、奇駿、探陸等全系燃油及電動車型。

對消費者而言，選擇超長期車貸需理性決策：應優先評估自身長期還款能力，僅在收入穩定、計劃長期持有車輛時謹慎考慮；仔細核算總利息與手續費，明確車輛所有權歸屬、違約條款及相關費用；提前了解金融機構預審要求，部分方案對個人資質審核較嚴，避免因資質不符被拒。至于超長期車貸能否成為車企拉動銷量的有效抓手，消費者如何在低門檻購車與風險規避之間找到平衡，仍有待市場檢驗。

3.廣汽集團預計虧損90個億

自2024年首次出現年度虧損后（扣非凈利潤-43.51億元），廣汽集團預計2025年度實現歸母凈利潤為-80億元至-90億元，同比盈轉虧；預計扣非凈利潤為-89億元至-99億元，同比虧損幅度明顯擴大。新車銷量方面，廣汽集團2025年累計銷量約172萬輛，同比下降14.06%，未達到230萬輛的年度銷量目標。其中廣汽豐田銷量超過75萬輛，廣汽本田超過35萬輛，合資板塊在廣汽集團內的占比高達64%。

針對2025年大幅虧損，廣汽稱主要受以下幾方面影響：一是行業競爭激烈，全年銷量未達預期，進而導致銷售投入增加；二是自主品牌新能源產品結構調整，導致成本有所提升；三是合資企業推進新能源轉型、優化產線過程中，因資產減值導致投資收益減少。盡管縈繞在整個汽車市場的低氣壓已經讓人做好應對各種“突發事件”的心理準備，但廣汽這則2025年的業績預告還是以幾近斷崖式的滑坡，給行業帶來了強烈的“震感”。

4.吉利、福特洽談合作造車？

近日，路透社援引多位知情人士消息稱，福特正在和吉利就制造合作展開談判。知情人士透露，雙方討論的核心的是，讓吉利借助福特在歐洲的現有工廠產能生產汽車。此外，雙方還探討了在自動駕駛系統和智能網聯軟件等技術領域的合作，這些正是中國車企近年來的優勢領先領域。

消息稱，雙方已私下溝通數月，兩家公司高層此前已在密歇根州舉行會晤，福特近期曾派代表團前往中國推動談判。目前，關于“歐洲制造”的談判被認為是最具實質性的部分。對于上述報道，吉利未回應路透社的置評請求。福特則表示：“我們一直與眾多企業就各類議題進行洽談，有些合作會落地，有些則不會。”

5.比亞迪宋Ultra EV預告圖發布

比亞迪發布了王朝網旗下首款B級純電SUV——宋Ultra EV的預告圖，該車將采用5座布局，車長4.85米、軸距2.84米，是王朝網宋家族中最長的車型。從預告圖來看，外觀整體造型與現款宋L EV類似，車頂還配有激光雷達，預計搭載天神之眼B輔助駕駛系統，支持高速/城區領航輔助駕駛。

動力根據申報信息，將提供最大功率分別為240kW和270kW的兩種版本，均為后驅單電機。電池和具體的續航信息暫未公開，多方推測或將搭載80kWh電池包，CLTC續航里程有望突破700km。

6.小鵬官宣首款大六座SUV

小鵬汽車也發布了品牌首款旗艦級大六座SUV——小鵬GX的官圖，憑借長軸距、長后懸、懸浮式車頂的設計，被網友稱之為“大灣區攬勝”。新車基于全新SEPA 3.0物理AI整車架構打造，前臉配備標志性貫穿式燈帶，前包圍造型豐富有層次，整個前臉透露出一股路虎攬勝的韻味。

車身側面平直硬朗，車尾的貫穿式尾燈與前臉呼應，或將采用“天地門”設計。根據目前小鵬的動力規劃來看，預計該車會推出純電、增程兩種動力形式，并搭載線控轉向與后輪轉向系統構成的AI底盤系統。

7.追覓俞浩預判20年后特斯拉將退出市場

作為全球有史以來市值最高、同時也是無數車企爭相模仿和致敬的電動汽車公司，特斯拉在全球汽車行業的地位無需多言。甚至，即便去年第四季度交出慘淡財報，大概率也不會有人直接給特斯拉判“死刑”。但小概率事件出現了。日前，追覓科技創始人兼CEO俞浩在微博發文預測：“20年后，特斯拉會被打到接連虧損，退出電動汽車市場。”

對于一家全球有史以來市值最高的汽車公司，俞浩的預測無疑很瘋狂。當然，當時間線拉得足夠長，確實沒有什么不可能發生的，就像10年前的合資車企不會想到如今面臨的處境，不少造車新勢力“先烈”的創始人，也不會想到自己的項目會“黃了”。特斯拉最終會不會退出電動汽車市場？俞浩和他的追覓科技，是否會成為推手？答案，只能留到20年后揭曉。

8.奇瑞QQ“整容”回歸

奇瑞汽車官宣“奇瑞QQ”正式回歸，將在今天舉辦的“奇瑞QQ之夜”上推出回歸后的首款車型——QQ3。此次回歸的全新QQ3是一款純電動車型，其設計語言已全面革新。車長4195mm、軸距2700mm，采用5座布局，定位為小型純電車。與承載一代人記憶的初代QQ相比，新車在尺寸和空間上均有顯著提升。

其核心亮點在于智能科技配置。據悉，該車將搭載“AI靈犀智艙”，配備15.6英寸2.5K分辨率中控屏，內置高通8155芯片為核心算力支撐。智能駕駛輔助方面，將采用奇瑞自研的“獵鷹500智駕系統”，提供包括高速NOA、全場景泊車等功能。