雖然53甲型護衛(wèi)艇的性能均衡可靠，部隊使用反響不錯，但隨著國民黨海軍的美援軍艦不斷到來，53甲型護衛(wèi)艇慢則11節(jié)快則13節(jié)的航速顯得如同蝸牛爬一般。面對那些航速普遍在16節(jié)到18節(jié)左右且火力熾烈的美式PC型和PGM型巡邏艦（一般的火力配置是一門MK22型76毫米高平兩用炮、40毫米“博福斯”單管或者雙聯(lián)裝機關炮一座、20毫米“厄利肯”單管機關炮四到六門），53甲型護衛(wèi)艇會面臨“打不過、跑不掉”的危險境地。因此，更大、更快、火力更強的高速護衛(wèi)艇設計要求迫在眉睫！

53甲型護衛(wèi)艇

PC型反潛巡邏艦

PGM型巡邏艦

對于人民海軍的艦艇設計人員來說，已經(jīng)沒有時間另起爐灶重新設計了，必須在手頭上現(xiàn)成的高速艇體中進行選擇。幸運的是：1954年中國已經(jīng)從蘇聯(lián)引進了P6型木殼魚雷艇的圖紙（艇長25.4米，寬6.2米，吃水1.2米，滿載排水量66.5噸，動力為四臺蘇制1200馬力M50Ф1型柴油發(fā)動機，最高航速可達45節(jié)，人民海軍魚雷艇部隊先后總共裝備了六十三艘該型艇）研制成功了6602型木殼魚雷艇，其滑行型艇體適合高速航行，似乎成了急需高速護衛(wèi)艇的人民海軍的唯一適合改造的艇體。

P6型木殼魚雷艇

在蘇聯(lián)專家的建議下，海軍艦船修造部設計處于1954年7月完成了代號0101的木殼護衛(wèi)艇設計圖紙，首艇交由青島造船廠試制；可能是預計到木殼的設計的固有缺陷（不耐腐蝕），同年8月又拿出了鋼殼的0102護衛(wèi)艇設計，一機部船舶工業(yè)局第二產品設計室進行了技術設計和施工設計，首艇交由上海滬東造船廠建造。

新護衛(wèi)艇保留了6602型艇的艇體結構，魚雷艇原有的兩具533毫米魚雷發(fā)射管以及兩座蘇制2M3型雙聯(lián)裝25毫米機關炮被取消，換成了兩座蘇制B11型雙聯(lián)裝37毫米機關炮和兩挺“達什卡-43”型12.7毫米重機槍，在艇尾兩側還各有五具深水炸彈投放裝置，共能載十枚深水炸彈，使該型艇有了一定的攻（嚇唬）潛能力。

為了抵消炮械重量和附帶的彈藥重量劇增所帶來的重心變化，P6型魚雷快艇原有的四臺M50Ф1型柴油發(fā)動機只保留前主機艙里的兩臺，后機艙的兩臺被換成了體積更小的小馬力柴油機（青島造船廠試制的0101木殼艇用160馬力的美制GM型柴油機，滬東造船廠試制的0102鋼殼艇用蘇制150馬力的3Д6型柴油機），航速也從母型的45節(jié)銳減到了22節(jié)，但這個速度對于國民黨海軍手中的美制PC艇和PGM艇而言已然綽綽有余，續(xù)航力為11節(jié)經(jīng)濟航速時500海里，人員編制十七人。新護衛(wèi)艇的上層建筑也較母型更加高大，整艇滿載噸位也從母型的66.5噸上升到了73噸。

1955年1月在上海滬東船廠開工試制的0102鋼殼艇一切順利，5月9日即告下水。但是在試航過程中暴露出一系列問題：由于母型采用的是滑行艇體，適合高速航行，然而只有在航速達到35到40節(jié)的時候才會將部分艇體“抬”出水面，達到減小水的阻力的目的。而護衛(wèi)艇用足吃奶的勁才只能跑22節(jié)，這個速度無論如何為都不能讓滑行艇體“滑”起來，也就失去了采用滑行艇體的意義，“滑不起來的滑行艇”在水中阻力大于常規(guī)艇體。

滬東船廠試制的0102鋼殼護衛(wèi)艇

同時在車葉計算中的船、機、槳匹配，對艇體重量的減輕等方面亦缺乏經(jīng)驗或注意力不夠；在施工方面，艇的舵系、軸支架和外板焊縫的光潔度等方面亦不夠理想。直接導致0102首制艇的試航驗收足足進行了五個多月，直到12月才初步解決了除滑行艇體以外的其他問題，驗收合格交付海軍，正式定型為“55甲型護衛(wèi)艇”（55甲護衛(wèi)艇鑒定委員會對該艇的鑒定意見是“達到原定技術要求，可以進行小批量生產”）。

1956年4月，首制艇由滬東造船廠移交給求新造船廠，由該廠進行完最后的調試后組織批量生產；至于在青島造船廠試制的0101木殼艇的建造過程頗為不順，直到1956年1月底才告完工交船，在試航的時候只跑出21.3節(jié)，同樣“滑不起來”（0101艇的航速之所以不如0102艇的主要原因在于木殼的0101艇的排水量要比鋼殼的0102艇重2噸），且木質艇殼的壽命不能令人滿意，所以僅僅由青島造船廠造了四艘后宣布下馬。小艇對于蘇聯(lián)紅海軍來說是消耗品，但對于人民海軍則是要長期擔綱主力的必需品，所以耗不起，這也是木殼艇不受人民海軍待見的原因。

55甲型護衛(wèi)艇定型后，分別于求新造船廠，大連造船廠和廣州造船廠投入批量生產，三家船廠分別生產了二十艘、二十艘和三十四艘，加上滬東造船廠建造的首制艇總共生產了七十五艘，其中廣州造船廠建造的二十六艘艇分兩批在1958年和1959年援助給了越南，北約賦予該型艇的代號為“汕頭”級。

定型后的55甲型護衛(wèi)艇空載排水量62.1噸，滿載排水量73噸，長25.5米，寬6.06米，空載吃水1.23米，滿載吃水1.36米，批量生產型上的動力較首制艇有所加強，后機艙里的兩臺蘇制150馬力的3Д6型柴油機由兩臺300馬力的3Д12型柴油機所取代，最高航速提高到了23節(jié)，燃料搭載量15噸，在以11節(jié)的巡航速度航行的時候續(xù)航力依舊保持500海里，抗風浪能力提高到了10級，艇員編制十七人。

55甲型護衛(wèi)艇最大的亮點就是其旺盛的火力和強勁的動力，其裝備的兩座B11型雙聯(lián)裝37毫米機關炮最大射程可達8500米，有效射程3500米，單管射速達每分鐘360發(fā)，四根炮管理論上能在一分鐘內發(fā)射一千多發(fā)炮彈，但因為該炮采用四發(fā)彈夾供彈，實際射速要打些折扣，卻也可以在訓練有素的炮組的操作下向對手潑出猛烈的彈雨，37毫米炮彈的威力也足夠對那些“薄皮”的國民黨軍艦艇的船殼和上層建筑形成有效的毀傷，37毫米炮彈爆炸產生的破片可以殺傷艦上的人員，這是舊式護衛(wèi)艇上的火力所無法達到的毀傷效果（52甲、53甲和54甲都只有一門37毫米單管機關炮，在戰(zhàn)斗中人民海軍發(fā)現(xiàn)37毫米機關炮的對敵毀傷效果最佳，55甲的機關炮火力綜合輸出是53甲的兩倍有余）。這點也是人民海軍護衛(wèi)艇部隊對55甲型護衛(wèi)艇最滿意的一點。

除此之外，55甲型護衛(wèi)艇還首次配備了“皮頭”水面搜索雷達（滬東造船廠建造的試造艇沒有裝備），“皮頭”雷達有效對海搜索距離為20公里，使人民海軍護衛(wèi)艇部隊首次具備了全天候的索敵能力，尤其對于護衛(wèi)艇部隊捕捉國民黨對大陸沿海滲透騷擾破壞的小型船只這一大“主業(yè)”至關重要。

裝備“皮頭”雷達的55甲型護衛(wèi)艇

“皮頭”雷達安裝在箱型駕駛室后的格子桅桿頂部，一部分55甲型護衛(wèi)艇的“皮頭”雷達采用可以放倒的單棒式桅桿頂部以適合從洞庫隱蔽待機的作戰(zhàn)要求。

55甲型護衛(wèi)艇22至23節(jié)的最高航速雖然使滑行艇體成了擺設，但是這個速度相比最高航速只有13節(jié)的52甲和53甲型護衛(wèi)艇則是有了質的提高，初步滿足了護衛(wèi)艇部隊對高速護衛(wèi)艇的迫切需求。雖然部隊對55甲型的滑行艇體在低速航行時候的航行性能不佳頗有微詞，“滑不起來的滑行艇”的“惡名”也在人民海軍中傳得沸沸揚揚，但這一切都不影響這型護衛(wèi)艇從五十年代后期到六十年代初的這段時間里一直是人民海軍護衛(wèi)艇部隊主力地位的事實。

航行中的55甲護衛(wèi)艇

55甲型護衛(wèi)艇入役的時候正值臺灣海峽局勢劍拔弩張之時，該型護衛(wèi)艇理所應當?shù)淖鳛槿嗣窈＼姷闹髁ν度氲脚c國民黨海軍的激烈戰(zhàn)斗中。

1958年9月1日23時35分至9月2日1時08分，隸屬于廈門水警區(qū)護衛(wèi)艇第31大隊的“556”、“557”、“558”三艘55甲型護衛(wèi)艇在同大隊所屬的四艘53甲型護衛(wèi)艇的配合下于料羅灣海域攻擊了執(zhí)行警戒任務的國民黨海軍“沱江”號小型反潛巡邏艦（原美國PC-1247號小型獵潛艦，裝備76毫米和40毫米炮各一門，20毫米炮四門，最大航速18節(jié)），三條護衛(wèi)艇發(fā)揮機動靈活，火力兇猛的特點，三艇總共六座十二門37毫米機關炮在短時間內向“沱江”號傾瀉了4399發(fā)炮彈，“沱江”號的炮火被55甲護衛(wèi)艇的熾烈火力完全壓制，艦面人員非死即傷，被迫停車隱藏在夜色中以求自保，而三艇因為彈藥消耗巨大，且被戰(zhàn)場上出現(xiàn)的新的敵艦目標所吸引，最終未能將“沱江”艦擊沉。

國民黨海軍“沱江”號小型反潛巡邏艦

不過，“沱江”艦也沒活多久，該艦被勉強拖回澎湖馬公港，卻因損傷過重被判定失去修復價值而被廢棄解體，陣亡中尉醫(yī)官陳科榮以下十一人，傷二十九人。

在這場被稱為“九二海戰(zhàn)”的戰(zhàn)斗中，“556”艇因為作戰(zhàn)英勇，表現(xiàn)突出，被國防部授予“海上猛虎艇”光榮稱號，成為第一代“海上猛虎艇”。

受獎的海上猛虎艇全體官兵

1959年2月2日13時27分，東海艦隊護衛(wèi)艇第29大隊第4中隊所屬的“565”、“566”和“567”三艇在觀通站的引導下在福建閩江口外平潭島附近海域截住了路過的國民黨“國防部情報局閩北工作處行動隊海上區(qū)隊”所屬的“炮63”號護衛(wèi)艇（原日降特設護衛(wèi)艇）并發(fā)起攻擊，經(jīng)過23分鐘的攻擊后將“炮63”號擊沉。

55甲型護衛(wèi)艇的最后一戰(zhàn)發(fā)生在1965年11月13日至14日的“崇武以東海戰(zhàn)”，但此時人民海軍護衛(wèi)艇部隊中唱主角的已經(jīng)不是55甲型艇了，樣式更新、艇體更大、航速更快、火力更強的100噸和125噸型護衛(wèi)艇成了“當家花旦”，55甲型護衛(wèi)艇在此役雖然有六艘出場（第31大隊所屬四艘和第29大隊所屬的兩艘）卻始終承擔著“打醬油”的角色，僅在海戰(zhàn)中擔任警戒、救援和佯動等輔助任務。

55甲型護衛(wèi)艇作為人民海軍對更大、更快、更強的護衛(wèi)艇需求的第一次嘗試成果，其積極的意義不言而喻：該艇航速快，火力強，對曾經(jīng)在大陸沿海肆無忌憚的國民黨艦艇起到了一定的威懾作用，且在正確的指揮下能獨自取得擊沉擊傷敵艦的戰(zhàn)果。然而該型護衛(wèi)艇由于母型選擇失誤，造成諸多先天不足（比如射擊平臺不穩(wěn)，“九二海戰(zhàn)”中射向“沱江”艦的4399發(fā)炮彈中僅有200多發(fā)取得命中，命中率不足5%；“皮頭”雷達搜索能力不足，高海況下搜索效率差，影響戰(zhàn)機的捕捉等）。

55甲型護衛(wèi)艇的部隊使用反響基本是毀譽參半，“滑不起來的滑行艇”的尷尬讓當年建議海軍使用P6型艇為原型開發(fā)新護衛(wèi)艇的蘇聯(lián)專家也啞口無言。也讓中國造船人在設計上徹底擺脫了蘇聯(lián)專家的桎梏，重拾“聽從一線部隊意見、在設計和制造中搞軍代表、船廠設計人員、工人三結合形式”的老辦法，并最終由海司拍板、海裝牽頭，將新一代護衛(wèi)艇的設計權下放各艦隊以愽取眾長。

至上世紀六十年代末，55甲型護衛(wèi)艇陸續(xù)從人民海軍中退役。

55甲型護衛(wèi)艇性能數(shù)據(jù)

標準排水量：65噸

滿載排水量：73噸

全長：25.5米

寬：6.06米

吃水：1.36米

動力：兩部M50Ф1型柴油機和兩部3Д6型柴油機，雙軸推進，2700馬力/兩部M50Ф1型柴油機和兩部3Д12型柴油機，雙軸推進，3000馬力

最高航速：22/23節(jié)

續(xù)航力：500海里/11節(jié)

武器：兩座B11型37毫米雙聯(lián)裝機關炮，兩挺“達什卡-43”型12.7毫米重機槍

本廠長繪制的滬東船廠0102型艇二視圖

本廠長繪制的55甲“海上猛虎艇”二視圖

本廠長繪制的可以放倒桅桿的55甲護衛(wèi)艇二視圖