在內(nèi)蒙古廣袤的大地上，醫(yī)藥冷鏈運輸是一場與時間和溫度的賽跑。近日，《潤鼎商用車》網(wǎng)采訪了內(nèi)蒙古包頭某醫(yī)藥運輸公司的負責(zé)人，聽他講述了與歐馬可相伴近7年的真實感受。

“一車貨幾百萬元，溫控差0.1度都不行”

“我們運輸?shù)乃幤穼囟纫髽O其嚴(yán)格，全程必須保持在2-8℃之間，夏天要打冷，冬天得加熱，差0.1度都不行。”這位負責(zé)人告訴記者，醫(yī)藥運輸?shù)奶厥庑詻Q定了他們對車輛的嚴(yán)苛要求——不僅要精準(zhǔn)控溫，還要全程溫度監(jiān)控可追溯。

更關(guān)鍵的是時效。市區(qū)配送，12點前必須送完，去阿拉善、烏海兩天一個來回，通遼最多三天，巴盟地區(qū)當(dāng)天往返。“去外地基本都走高速，車輛時速100公里以上。動力跟不上，一切都白搭。”

2019年，在同行朋友的推薦下，這家公司開始接觸歐馬可。“當(dāng)時就是沖著口碑來的，做冷鏈的都知道，歐馬可‘冷鏈一哥’的稱號。”

百萬公里驗證：可靠才是硬道理

從國五時代的福康3.8升發(fā)動機，到國六時代的福康2.8升發(fā)動機，歐馬可的動力表現(xiàn)一直讓用戶滿意。“動力非常夠用，完全滿足我們的時效要求。”

但真正讓這位負責(zé)人安心的，是車輛的可靠性。

“我們這些車，除了節(jié)假日，基本是連軸轉(zhuǎn)，滿負荷運行。每臺車年均行駛里程都將近20萬公里，這在四米二輕卡里算是非常高的了。”他坦言，以前用過其他品牌的車，小毛病多，存在一定隱患，畢竟一車貨幾百萬元，萬一因車輛故障導(dǎo)致貨損，對公司經(jīng)營打擊太大。

“最早那批歐馬可冷藏車是2019年的國五車，到現(xiàn)在已經(jīng)跑了100萬公里，沒大修過。”這份可靠性，讓公司下定決心全部換成了歐馬可。

LNG車型：每公里成本只要四毛多

如今物流行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，增效的同時如何降本，成為企業(yè)盈利的關(guān)鍵。

“歐馬可的油耗一直比較低，同樣馬力，對比其他車型，每公里成本能省一兩毛錢。”為了進一步降低運營成本，2025年底，該公司又購買了兩輛歐馬可LNG車型。

效果如何？

“相當(dāng)好！”該負責(zé)人斬釘截鐵地說，歐馬可LNG車型每公里成本降到了四毛多，雖然隨氣價有浮動，但整體比油車省太多了。更令他驚喜的是，歐馬可LNG車型打破了行業(yè)內(nèi)關(guān)于“燃氣車動力弱”的偏見，在實際使用中，這兩輛歐馬可LNG車型的動力響應(yīng)完全滿足醫(yī)藥運輸?shù)臅r效要求，實現(xiàn)了降本不降效。

從冷鏈到普貨：好產(chǎn)品會說話

采訪最后，這位負責(zé)人告訴《潤鼎商用車》網(wǎng)一個細節(jié)：不光是自己公司用，他還把歐馬可推薦給了其他朋友，其中有冷鏈業(yè)者，也不乏做普貨物流的朋友。

“這么多年用下來，大家都挺滿意的。不只是冷鏈，普貨運輸選歐馬可也完全沒問題。”他說，在這個行業(yè)摸爬滾打多年，深知一輛靠譜的車對公司意味著什么。“我們選擇歐馬可，不是因為什么高大上的理由，就是因為它能干活、不出事、還省錢。對我們搞運輸?shù)膩碚f，這就夠了。”

從初識的口碑相傳，到百萬公里的品質(zhì)見證，再到LNG車型帶來的成本驚喜，這位包頭老板用最真實的運營數(shù)據(jù)，書寫了歐馬可在醫(yī)藥冷鏈領(lǐng)域的可靠口碑。對于追求降本增效的用戶來說，歐馬可無疑是一個值得信賴的伙伴。