在內(nèi)蒙古廣袤的大地上,醫(yī)藥冷鏈運輸是一場與時間和溫度的賽跑。近日,《潤鼎商用車》網(wǎng)采訪了內(nèi)蒙古包頭某醫(yī)藥運輸公司的負責(zé)人,聽他講述了與歐馬可相伴近7年的真實感受。
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“一車貨幾百萬元,溫控差0.1度都不行”
“我們運輸?shù)乃幤穼囟纫髽O其嚴(yán)格,全程必須保持在2-8℃之間,夏天要打冷,冬天得加熱,差0.1度都不行。”這位負責(zé)人告訴記者,醫(yī)藥運輸?shù)奶厥庑詻Q定了他們對車輛的嚴(yán)苛要求——不僅要精準(zhǔn)控溫,還要全程溫度監(jiān)控可追溯。
更關(guān)鍵的是時效。市區(qū)配送,12點前必須送完,去阿拉善、烏海兩天一個來回,通遼最多三天,巴盟地區(qū)當(dāng)天往返。“去外地基本都走高速,車輛時速100公里以上。動力跟不上,一切都白搭。”
2019年,在同行朋友的推薦下,這家公司開始接觸歐馬可。“當(dāng)時就是沖著口碑來的,做冷鏈的都知道,歐馬可‘冷鏈一哥’的稱號。”
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百萬公里驗證:可靠才是硬道理
從國五時代的福康3.8升發(fā)動機,到國六時代的福康2.8升發(fā)動機,歐馬可的動力表現(xiàn)一直讓用戶滿意。“動力非常夠用,完全滿足我們的時效要求。”
但真正讓這位負責(zé)人安心的,是車輛的可靠性。
“我們這些車,除了節(jié)假日,基本是連軸轉(zhuǎn),滿負荷運行。每臺車年均行駛里程都將近20萬公里,這在四米二輕卡里算是非常高的了。”他坦言,以前用過其他品牌的車,小毛病多,存在一定隱患,畢竟一車貨幾百萬元,萬一因車輛故障導(dǎo)致貨損,對公司經(jīng)營打擊太大。
“最早那批歐馬可冷藏車是2019年的國五車,到現(xiàn)在已經(jīng)跑了100萬公里,沒大修過。”這份可靠性,讓公司下定決心全部換成了歐馬可。
LNG車型:每公里成本只要四毛多
如今物流行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重,增效的同時如何降本,成為企業(yè)盈利的關(guān)鍵。
“歐馬可的油耗一直比較低,同樣馬力,對比其他車型,每公里成本能省一兩毛錢。”為了進一步降低運營成本,2025年底,該公司又購買了兩輛歐馬可LNG車型。
效果如何?
“相當(dāng)好!”該負責(zé)人斬釘截鐵地說,歐馬可LNG車型每公里成本降到了四毛多,雖然隨氣價有浮動,但整體比油車省太多了。更令他驚喜的是,歐馬可LNG車型打破了行業(yè)內(nèi)關(guān)于“燃氣車動力弱”的偏見,在實際使用中,這兩輛歐馬可LNG車型的動力響應(yīng)完全滿足醫(yī)藥運輸?shù)臅r效要求,實現(xiàn)了降本不降效。
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從冷鏈到普貨:好產(chǎn)品會說話
采訪最后,這位負責(zé)人告訴《潤鼎商用車》網(wǎng)一個細節(jié):不光是自己公司用,他還把歐馬可推薦給了其他朋友,其中有冷鏈業(yè)者,也不乏做普貨物流的朋友。
“這么多年用下來,大家都挺滿意的。不只是冷鏈,普貨運輸選歐馬可也完全沒問題。”他說,在這個行業(yè)摸爬滾打多年,深知一輛靠譜的車對公司意味著什么。“我們選擇歐馬可,不是因為什么高大上的理由,就是因為它能干活、不出事、還省錢。對我們搞運輸?shù)膩碚f,這就夠了。”
從初識的口碑相傳,到百萬公里的品質(zhì)見證,再到LNG車型帶來的成本驚喜,這位包頭老板用最真實的運營數(shù)據(jù),書寫了歐馬可在醫(yī)藥冷鏈領(lǐng)域的可靠口碑。對于追求降本增效的用戶來說,歐馬可無疑是一個值得信賴的伙伴。
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