今天刷到一個(gè)非常離譜的視頻，說在高速公路跑到120公里/小時(shí)，還能單手穩(wěn)穩(wěn)操控車輛的都是真正的高手。

對于這個(gè)說法我是完全不贊同，我覺得開車水平可以分為新手期、熟練期、膨脹期、高手期這四個(gè)階段。經(jīng)常時(shí)速120單手握方向盤并且引以為傲的，我覺得大部分反而是熟練期和膨脹期的選手。真到了高手期的老司機(jī)，跑高速時(shí)反而更習(xí)慣雙手握方向盤。

汽車天生會自己跑直線，單手開車并不難

很多人騎自行車都會大撒把，因?yàn)樽孕熊嚽安娴闹鬏S是往后傾斜的，導(dǎo)致車身對前輪的壓力一直指向前輪與地面接觸點(diǎn)更靠前的位置，這個(gè)力會持續(xù)迫使前輪一直保持回正的位置。

而汽車前輪也是一樣的設(shè)計(jì)，專業(yè)術(shù)語叫主銷后傾角，汽車行駛中懸掛給輪子的壓力也是指向輪胎接地點(diǎn)靠前的地方，因此汽車自己就會直著跑，所以說單手開車從操縱上來說并沒有難度。

跑高速，單手不如雙手更精準(zhǔn)、快速控制方向

車速越高，轉(zhuǎn)向響應(yīng)越靈敏。現(xiàn)在的車幾乎都是電子助力，車速越高方向盤越沉。所以在遇到緊急情況需要精準(zhǔn)打方向變道的時(shí)候如果是單手，發(fā)力小了打不動，發(fā)力大了就沒辦法精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)向角度了。

而雙手打方向絕大多數(shù)情況下都不是兩個(gè)手往一塊用力，而是一個(gè)手只管用力打，另一個(gè)手負(fù)責(zé)精細(xì)調(diào)整，方向盤重了另一只手幫一把，打多了另一只手瞬間就能拉住，精準(zhǔn)度碾壓單手。

而越是經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)，他們經(jīng)歷過的險(xiǎn)情越多，開車時(shí)考慮的因素也越多。你看著他們面無表情，實(shí)際上心里在盤算著前車會不會突然變道、會不會突發(fā)爆胎、甚至他們還擔(dān)心隔離帶里面會不會突然沖出來對向失控的車輛。心里裝了這么多東西，你覺得這些老司機(jī)還敢一只手扶著方向盤炫技嗎？

所以說跑高速時(shí)雙手握方向盤的不一定都是新手，也有可能是技術(shù)已經(jīng)登峰造極的高手。單手握方向盤的不一定都是高手，有可能是正處于膨脹期的普通選手。