四川
當搶單變成一場“開掛”的游戲。
撰文 | 麥哩
題圖 | 網絡
深夜的上海街頭， 乘客劉女士發出一單20元的短途順風車，屏幕上無人應答的提示，轉了又轉。
同一時刻，5公里外，一名司機的手機上卻彈出一條精準推送：100公里外的優質大單，已被“某貍”外掛自動鎖定。
這是2024年底，發生在順風車平臺的真實一幕。2026年4月，上海閔行法院宣判：“某貍”外掛開發者李某、向某，因非法獲取計算機信息系統數據罪，分別獲刑并罰金，涉案非法獲利超140萬元。
這款曾壟斷順風車優質單的外掛，終于覆滅。但我們不禁要問：為什么一款外掛，能如此橫行？
外掛如何掠奪訂單？
“某貍”的運作機制并不復雜。它通過破解平臺核心的加密算法，直接繞過了所有權限驗證，非法獲取順風車的全量訂單數據，再根據司機設定的參數自動篩選、搶單。
用開發者李某的話說：“其實‘某貍’就是官方App的替代品，功能是一樣的，只是篩選的條件更多，搶單速度比人工快很多。”
平臺方為了應對此類外掛，其實已經做了多次安全防護升級，甚至關閉了非官方接口獲取登錄令牌（token）的方式。但“某貍”依然暢通無阻，這意味著它直接攻破了平臺最底層的加密防線。
平臺與黑產之間，徹底變成了一場無休止的貓鼠游戲：每一次平臺升級安全策略，黑產就反手迭代破解方案。
據警方披露，使用“某貍”的司機僅需設定好城市、距離、價格、人數等參數，外掛就會一直在線，實現無需動手、快速搶單。一個司機用外掛搶一單跨城訂單僅需0.1秒，普通司機甚至來不及看清屏幕上的數字，訂單就已消失。
搶單制才是真正的“漏洞”
為什么外掛能如此橫行？答案并不全在黑產的技術水平，而在順風車自身“搶單制”的機制。
區別于網約車的派單制，順風車采用的是搶單制：訂單公開，先到先得。
澎湃新聞報道指出，這種“后臺搶單”使客戶的訂單剛發布出來就被外掛“截胡”，比手動篩選快得多。
在一個以“手速決定一切”的規則下，毫秒級響應的自動化程序對人工操作幾乎是降維打擊。這不是一場公平的比賽，它從一開始就注定了有人會作弊。
知情司機透露，多個賬號在同一地點用外掛軟件搶單，方圓30公里內將“寸草不生”。
誰在為外掛買單？
外掛司機只搶高價、長途、獨享單，把低價、短途單丟給普通司機。
根據警方查實，這些外掛以“激活卡密”形式銷售，收費每月50元至100元不等，累計售出9萬余張，使用人數約2萬余人，涉案金額超200萬元。
普通兼職司機的接單成功率被嚴重壓縮。乘客體驗更糟：短途單沒人接、長途單被外掛司機壟斷，甚至還會打到與車輛信息不一致的車。
更惡劣的是，這催生出一條完整的黑產鏈條：外掛開發者負責技術攻關，各級代理商層層分銷。“某貍”案中，曾為網約車司機的向某就充當了分銷角色，將外掛通過掌握的銷售渠道層層分銷，截至案發，二人非法獲利140余萬元。
還有更隱秘的玩法：有司機在“掛壁”時接到大單不想跑，還可以通過“分享行程”等方式轉單，收取5%-20%不等的服務費。這不是“技術輔助”，這是對規則的徹底踐踏。
該被“截胡”的，是規則本身
平臺方當然沒有坐以待斃。哈啰順風車2023年限制或永久封禁約40萬個賬戶，涉及虛假發單、引導線下交易、使用外掛搶單等。滴滴順風車僅2024年6、7兩月就累計封禁違規車主賬號1.5萬個。嘀嗒出行在2025年12月聯合警方打掉了四款作弊器，累計識別并封禁黑產刷單小號超23萬個。
也有平臺開始嘗試改變。哈啰順風車推出訂單PK模式，按照接單距離、順路度、完單率表現、服務評價等標準，對參與特定訂單PK的車主計算綜合得分，得分更高的車主才能接到訂單。
但問題在于，只要搶單制的邏輯不變，外掛的技術路徑就不會消失。黑產的本質是套利，只要規則的“漏洞”還在，就永遠有人試圖把它變成一門生意。
值得慶幸的是，平臺也在反思和調整，從單純的封禁到機制的重塑。真正需要被“截胡”的，不是那一個個大額訂單，而是那個讓人忍不住想作弊的規則本身。
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