汽車(chē)大觀獨(dú)家消息：4月17日，奧迪與上汽深化合作成立“奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心”，這是奧迪在海外第一個(gè)智能電動(dòng)技術(shù)中心，是奧迪電動(dòng)化、智能化在中國(guó)的“技術(shù)母港”和“決策中樞”。

上汽奧迪方面表示，奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心將實(shí)現(xiàn)“奧迪百年豪華基因與中國(guó)頂尖智能科技”的深度融合，快速響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求。

2024年，奧迪與上汽基于電動(dòng)智能化時(shí)代背景，開(kāi)啟全新合作模式的探索，雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的全新平臺(tái)“智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform，簡(jiǎn)稱(chēng)ADP）”，并基于該平臺(tái)打造AUDI品牌。此舉被視為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)共創(chuàng)“合資3.0”模式的開(kāi)端。

AUDI品牌首款車(chē)型奧迪E5 Sportback已于2025年9月上市，為奧迪繼續(xù)深化“合資3.0”的開(kāi)拓探索打下第一樁。此次奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心正式成立，則是“合資3.0”時(shí)代的一項(xiàng)標(biāo)志性工程，或?qū)锳UDI品牌車(chē)型未來(lái)出口全球市場(chǎng)，埋下關(guān)鍵伏筆。

該中心確立了幾大目標(biāo)：主導(dǎo)開(kāi)發(fā)新一代ADP智能數(shù)字平臺(tái)，把全球最前沿芯片導(dǎo)入奧迪車(chē)型，打造“奧迪智慧客廳”成為有溫度的智能伙伴。這意味著奧迪正在開(kāi)啟一次主動(dòng)的、徹底的、旨在重構(gòu)全球豪華競(jìng)爭(zhēng)秩序的“系統(tǒng)性換軌”。

受奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心賦能的AUDI品牌第二款新車(chē)奧迪E7X，即將于北京車(chē)展亮相。此外，更多基于新一代ADP智能數(shù)字平臺(tái)的全新車(chē)型將陸續(xù)推出，AUDI 品牌的家族化布局由此邁入全新階段。

奧迪公司管理董事會(huì)主席高德諾說(shuō)：“我們的目標(biāo)明確，將奧迪卓越的豪華工程底蘊(yùn)與中國(guó)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)完美結(jié)合。”

上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇表示：“我們走的每一步，都是符合中國(guó)市場(chǎng)趨勢(shì)、契合奧迪品牌長(zhǎng)期主義的正確選擇，AUDI品牌正式站上中國(guó)豪華電動(dòng)市場(chǎng)的牌桌”，他將這背后的底氣歸結(jié)為“堅(jiān)守與突破”。

值得注意的是，奧迪的“合資3.0”實(shí)踐正在引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)，更多豪華品牌開(kāi)始加速跟進(jìn)“合資3.0”模式。剛剛過(guò)去的3月底，奇瑞捷豹路虎發(fā)布了依托中方技術(shù)平臺(tái)和外方設(shè)計(jì)的全新品牌，亦有消息稱(chēng)奔馳正與吉利探討深化平臺(tái)合作。

顯然，豪華汽車(chē)品牌智能電動(dòng)的中國(guó)定義時(shí)刻已經(jīng)全面到來(lái)。在這場(chǎng)技術(shù)共創(chuàng)、雙向奔赴的“合資3.0”進(jìn)化革新中，奧迪憑借對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解和前瞻布局，正搶先領(lǐng)跑于“合資3.0”時(shí)代。

從“拿來(lái)主義”到“超級(jí)母港”：

奧迪定義新技術(shù)研發(fā)邏輯

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合資史，是一部清晰的演進(jìn)史。“合資1.0”時(shí)代（1980-2000年），核心是“以市場(chǎng)換技術(shù)”，外方提供車(chē)型與生產(chǎn)線，中方提供市場(chǎng)與勞動(dòng)力。“合資2.0”時(shí)代（2000-2020年左右），進(jìn)化到“本土化適配”，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好進(jìn)行加長(zhǎng)、配置調(diào)整，但核心研發(fā)與平臺(tái)定義權(quán)仍牢牢掌握在海外總部。

過(guò)去，這套“總部研發(fā)、中國(guó)適配”的漫長(zhǎng)鏈路，在燃油車(chē)時(shí)代尚可運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，面對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)“內(nèi)卷”式的創(chuàng)新迭代速度，傳統(tǒng)模式顯得笨重而遲緩，產(chǎn)品總是慢半拍。

奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心的成立，旨在徹底終結(jié)這一痛點(diǎn)。它不是一個(gè)簡(jiǎn)單的合作部門(mén)，而是奧迪在華首個(gè)全價(jià)值鏈本土化研發(fā)實(shí)體，一個(gè)擁有獨(dú)立研發(fā)權(quán)限和技術(shù)決策權(quán)的“超級(jí)母港”。在這里，決策邏輯發(fā)生了根本性逆轉(zhuǎn)：從“德國(guó)研發(fā)，中國(guó)適配”轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸谥袊?guó)，為中國(guó)，乃至為全球”的深度共創(chuàng)。

最具代表性的變革體現(xiàn)在核心技術(shù)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)上。該中心正全力開(kāi)發(fā)新一代ADP智能數(shù)字平臺(tái)。這一聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新平臺(tái)，旨在成為一個(gè)能夠原生兼容全球最前沿軟硬件技術(shù)、具備持續(xù)進(jìn)化能力的智能電動(dòng)基座：不僅是電動(dòng)化的軀體，更是智能化突圍的終極載體。

同時(shí)，該中心在芯片等核心電子架構(gòu)領(lǐng)域擁有高度自主權(quán)，能夠基于中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)需求，主動(dòng)選擇并快速導(dǎo)入尖端技術(shù)，確保未來(lái)的奧迪車(chē)型具備面向未來(lái)的數(shù)字架構(gòu)潛力。

即將首秀的奧迪E7X，正是依托奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心，在全新研發(fā)邏輯下誕生的首款戰(zhàn)略車(chē)型，它將驗(yàn)證“合資3.0”模式輸出頂尖全球產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力。

從“機(jī)械座艙”到“有溫度的AI”：

重新定義豪華“第三空間”

在電動(dòng)化浪潮中，豪華感的定義權(quán)已經(jīng)悄然轉(zhuǎn)移。真皮、實(shí)木與鍍鉻帶來(lái)的觸感與視覺(jué)奢華，不再是唯一的頂級(jí)標(biāo)尺。軟件交互的流暢、智能情感的共鳴，正成為新時(shí)代豪華的重要維度。

奧迪敏銳地捕捉到這一范式變遷，并試圖通過(guò)“奧迪智慧客廳”理念，在E7X上重新定義移動(dòng)出行的豪華體驗(yàn)：它不是冰冷的機(jī)械堡壘，而是一個(gè)懂你、有溫度的智能伙伴。這一理念的實(shí)現(xiàn)，深度依托于奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心對(duì)中國(guó)數(shù)字生態(tài)和用戶(hù)需求的敏捷響應(yīng)。

盡管具體的AI交互細(xì)節(jié)有待車(chē)型發(fā)布時(shí)進(jìn)一步揭曉，但可以明確的是，未來(lái)的奧迪智能座艙將致力于突破簡(jiǎn)單的指令響應(yīng)，轉(zhuǎn)向更自然、更富情感的多模態(tài)交互。

這種交互的溫度感，與毫不妥協(xié)的舒適性硬件融為一體。據(jù)悉，在E7X上，21.4英寸的QD Mini LED星空屏，可以一鍵從車(chē)頂降下，配合BOSE Performance悅臻影音系統(tǒng)，將座艙變?yōu)樗饺擞霸骸Ａ阒亓ψ渭梢惑w式電動(dòng)腳托，帶來(lái)頭等艙般的休憩體驗(yàn)。所有這一切，都通過(guò)區(qū)域電子電氣架構(gòu)和整車(chē)OTA能力，與中國(guó)主流的數(shù)字生態(tài)無(wú)縫融合。

而這些體驗(yàn)背后，是“合資3.0”模式下雙團(tuán)隊(duì)協(xié)同的成果。德方團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守奧迪在造型美學(xué)、人體工程學(xué)上的豪華底蘊(yùn)，中方團(tuán)隊(duì)則將對(duì)中國(guó)用戶(hù)數(shù)字生活方式的深刻洞察，以及在智能互聯(lián)領(lǐng)域的領(lǐng)先經(jīng)驗(yàn)，注入產(chǎn)品的靈魂。

由此誕生的“奧迪智慧客廳”，不再是對(duì)全球車(chē)型的簡(jiǎn)單本地化修改，而是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)原創(chuàng)的、具有情感溫度的智能終端。

從“電動(dòng)平庸”到“quattro信仰”：

E7X的“性能本我”

在全力擁抱智能化的同時(shí)，奧迪表現(xiàn)出一種清醒的取舍智慧。E7X的定位是“智慧性能旗艦SUV”，“智慧”是其面向未來(lái)的先鋒面孔，而“性能”是其永不妥協(xié)的豪華底色。

奧迪深信，quattro的靈魂絕不能丟，駕駛的樂(lè)趣絕不能因電動(dòng)化而舍棄。這不是抱殘守缺，而是在電動(dòng)化極易同質(zhì)化的桎梏中，樹(shù)立起最堅(jiān)固的品牌護(hù)城河。上汽奧迪表示，E7X將證明：基于新一代ADP這樣的智能平臺(tái)，“智慧”與“性能”不僅可以兼得，更能相得益彰。

這份對(duì)性能的堅(jiān)守，體現(xiàn)在每一個(gè)不惜成本的硬件選擇上。E7X采用百萬(wàn)級(jí)全鋁底盤(pán)架構(gòu)，硬件規(guī)格越（參數(shù)丨圖片）級(jí)；全系標(biāo)配前255/后285的倍耐力高性能“鴛鴦胎”與Brembo四活塞卡鉗；配備空氣懸架、CDC減震，更是同級(jí)唯一同時(shí)搭載VGR漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向與后輪轉(zhuǎn)向的車(chē)型，實(shí)現(xiàn)僅5.15米的靈巧轉(zhuǎn)彎半徑。

更重要的是quattro 2.0系統(tǒng)的煥新升級(jí)。新系統(tǒng)每30毫秒即可完成一次扭矩的精準(zhǔn)計(jì)算與分配，響應(yīng)速度較前代提升40%，配合強(qiáng)悍的電驅(qū)動(dòng)力，成就3.9秒的零百加速。所有這些，均由奧迪王牌駕控團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)兩冬兩夏、橫跨中歐五地的極限聯(lián)調(diào)打磨而成，只為守護(hù)那份“純粹的奧迪駕駛質(zhì)感”。

這正是謝施奇所言的“堅(jiān)守”——堅(jiān)守全球統(tǒng)一的奧迪品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)守經(jīng)典的駕控基因，堅(jiān)守原創(chuàng)的設(shè)計(jì)初心。在E7X上，你能看到標(biāo)志性的“環(huán)形燈面”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也能體驗(yàn)到面向未來(lái)的尖端科技。它既是一臺(tái)能讓你在彎道中會(huì)心一笑的駕駛者之車(chē)，也是一臺(tái)能從容帶你從車(chē)位到車(chē)位的智能伙伴。

奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心的成立，以及由其賦能打造的奧迪E7X，共同宣告了兩件事：

其一，在智能電動(dòng)的牌桌上，奧迪已手握“德國(guó)工程”與“中國(guó)智慧”兩張王牌。它不再僅僅是全球規(guī)則的遵循者，而是憑借“合資3.0”模式的搶先，獲得了重新定義豪華市場(chǎng)游戲規(guī)則的能力，甚至為面向全球市場(chǎng)的技術(shù)出口奠定了基礎(chǔ)。

其二，一場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)范式變革已經(jīng)發(fā)令。奧迪以“堅(jiān)守與突破”率先跑通了這條路，依托中國(guó)這一全球最大的創(chuàng)新沃土，深度融合本土智能科技與全球豪華工程底蘊(yùn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的顛覆性突破，奧迪在“合資3.0”時(shí)代發(fā)出了一份擲地有聲的宣言。

這不僅是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的新起點(diǎn)，也將是其技術(shù)反哺全球的新開(kāi)端。奧迪更為所有志在新時(shí)代立足的豪華品牌，提供了一種融合全球智慧與中國(guó)速度的、已被驗(yàn)證的可行性方案。