出租能接平臺，網約能揚招，出租網約真成“一家人”了

4月20日，寧波市出租汽車協會傳出一個消息，網約車分會撤銷，整體并入市出租汽車協會，合并辦公、統一管理。

跑了多年的巡游出租車和網約車，在行業管理上正式成了“一家人”。

寧波目前有網約車4.8萬余輛，巡游出租車6100多輛，持證駕駛員近15萬名。以前這兩類車歸不同部門管理，出租車歸出租車協會管，網約車有自己的分會。司機遇到事不知道該找誰，市民要投訴也經常摸不清門路。

這次合并，協會明確“三不變”——司機會員職務不變、人數不變、會費標準不變，變的是以后只用一套班子、一個平臺來辦事。

開了十幾年出租車的董壬偉師傅說得很實在：“大家都是干出行的，以前各管各的，反映個訴求聲音小。現在抱成了一團，腰桿子硬了，以后改善經營環境、維護咱們司機權益，就更有底氣了。”

其實早在2019年，寧波就已經讓出租車和網約車司機“考一張證就能開兩種車”。這次組織合并，是從“人證合一”走到了“組織合一”。

從全國層面看，這次合并不是寧波一家的事。2026年以來，交通運輸部推行出租車與網約車一體化管理，兩類車輛統一歸入一個大類，執行同一套法規、同一套監管。

從4月開始到6月全面落地，無證、單證司機將被清退，平臺抽成被剛性封頂，司機收入結構迎來大洗牌。

合并后的好處正在一點點顯現。網約車平臺代表在會上算了一筆賬：現在寧波已有約80%的司機在“巡網融合”接單。

出租車司機以后可以接入滴滴、高德、T3、一喂等所有合規平臺，線上線下兩頭接單；合規網約車也能在機場、火車站等指定區域路邊揚招。以前那種跨業態溝通、扯皮的事兒少了，訂單共享、優勢互補的速度會更快，最終目的是幫司機多掙錢。

對普通市民來說，以后無論坐出租車還是網約車，遇到糾紛投訴、東西落在車上，統一找協會就能解決，不用再糾結該找哪個平臺。

對近15萬名司機來說，協會會長明確了合并后的幾件實事：統一兩類車的服務規范、管好司機維權、加快推進新能源車替換。

當然，合并只是第一步。規則統一了，但實際執行中能不能一碗水端平，還得看后續。

有些老出租車司機擔心，以前自己是“親生的”，網約車是“領養的”，現在合到一塊，自己的權益會不會被稀釋；也有網約車司機擔心，自己習慣了靈活接單，以后要按出租車的那套服務標準來，會不會不適應。

但有一個共識是明確的：以前那種“出租車羨慕網約車、網約車埋怨出租車”的日子，該翻篇了。