繼第四代住宅之后，抬板設(shè)計成為住宅領(lǐng)域又一新風(fēng)向，去年以來特別火爆。

甚至不少地產(chǎn)人稱之為“第五代住宅”。

所謂抬板設(shè)計，指通過底層架空抬高建筑主體，以抬板平臺面層作為住宅建筑室外地坪及公共活動空間的住宅建筑形式。抬板平臺以下可設(shè)置停車、設(shè)備、配套設(shè)施、公共開放空間等功能。

經(jīng)過抬板，原本處于地下空間的車庫得以抬升到地面，原來位于首層的商業(yè)配套、公共空間等則抬升到二層架空層，可以顯著改善車庫及低樓層的采光通風(fēng)效果。

這一住宅設(shè)計迭代，符合當(dāng)前建設(shè)“好房子”政策導(dǎo)向。個別城市已經(jīng)率先出臺相關(guān)規(guī)范，引導(dǎo)和支持社區(qū)實施抬板設(shè)計。戳此了解，VR沉浸式看房

近日，南陽市自然資源和規(guī)劃局、住建局等七個部門聯(lián)合印發(fā)《南陽市中心城區(qū)“抬板式住宅”規(guī)劃技術(shù)導(dǎo)則（試行）》，成為首個針對“抬板式住宅”的專項規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

濱江·詠舟府，來源：濱江地產(chǎn)

為什么抬板住宅這么火，抬板住宅有哪些優(yōu)勢和劣勢？

今天筆者就展開來詳細說一說。

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政策紅利

讓抬板式住宅原地起飛

坦白講，抬板式的住宅并不是新鮮的事物。早在二十年前，就有很多小區(qū)采用這種設(shè)計，特別是龍湖的別墅小區(qū)，做了一系列的此類住宅設(shè)計。

大量的贈送面積是它的巨大賣點。但是后來政策對此類住宅進行了嚴格的控制。抬地式景觀成為了嚴厲打擊的對象。

2024年以來，天津、杭州、上海、蘇州等十幾個城市相繼出臺新規(guī)，明確“符合條件的首層架空車庫不計入容積率”，為這一創(chuàng)新模式提供了關(guān)鍵政策支撐。天津2024年發(fā)布的《住宅多樣性空間增值利用規(guī)劃管理指導(dǎo)意見》，杭州2024年12月實施的“計容新規(guī)”，均鼓勵開發(fā)商利用底層架空空間打造停車設(shè)施與公共配套，讓抬地設(shè)計從“成本項”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皟r值創(chuàng)造點”。

政策紅利，直接激活了市場創(chuàng)新。開發(fā)商無需占用容積率指標(biāo)即可獲得額外空間，既降低了深基坑開挖、地下防水等建安成本（較傳統(tǒng)地下車庫節(jié)省20%-30%），又能通過空間重構(gòu)提升產(chǎn)品溢價。

數(shù)據(jù)顯示，天津中建悅廬·棠墅等項目憑借抬地設(shè)計，售價較周邊同類產(chǎn)品高出約8%，而杭州保利天珺的高得房率（普遍超過90%）更是成為吸引改善客群的核心亮點。

這種“政策賦能+市場雙贏”的模式，推動抬板式住宅從頂豪配置快速下沉至主流改善市場。

杭州保利天珺，來源：保利發(fā)展

2

抬板住宅

帶來了哪些新體驗？

抬板住宅那么火，到底帶來哪些創(chuàng)新？

一、景觀革新：從平面綠化到立體園林的蛻變

抬板式住宅最直觀的創(chuàng)新的在于景觀體系的立體化重構(gòu)，徹底打破了傳統(tǒng)社區(qū)“建筑與景觀爭奪地面空間”的困境。

通過整體抬升形成的高差優(yōu)勢，設(shè)計師得以打造“地面—抬板—下沉”三重立體景觀，讓社區(qū)成為可漫步、可沉浸的多維生態(tài)空間。

杭州濱江·詠舟府以“漂浮花園”為主題，將地庫抬升后，在空中營造出層次豐富的立體花園，蜿蜒的花徑階梯、垂直電梯與玻璃盒子景觀相互串聯(lián)，折射晨昏光影，形成“人在畫中游”的沉浸式體驗。

越秀·運河樾則利用約12米的自然高差，打造三層下沉式庭院，人工溪澗曲水流觴，最終化作層層跌落的瀑布，與“金舟”涼亭相映成趣，再現(xiàn)了江南“枕水而居”的經(jīng)典場景。VR沉浸式看房，打動客戶加速成交，點擊了解

在天津，綠城·曉月熙棠巧妙利用抬地形成的5.6米高差，通過“嵌入式咬合”設(shè)計，將溪谷、疊瀑、廊架與步道有機融合，打造出“緣溪行、踏水入”的山水游園體驗。

越秀·運河樾，來源：越秀地產(chǎn)

除了自然景觀的立體化，抬地設(shè)計還釋放了大量連續(xù)的地面空間，讓全齡段景觀功能得以落地。

杭州興耀·沐芳洲在抬升3.8米的平臺上，規(guī)劃了下沉庭院、鏡面水院、陽光草坪等多重景觀，配合7.2米挑高的海洋主題童玩區(qū)，實現(xiàn)了景觀與活動空間的無縫銜接。這種“景觀即生活”的設(shè)計邏輯，讓社區(qū)綠化不再是單純的視覺裝飾，而是融入日常的功能場景。

杭州興耀·沐芳洲，來源：興耀地產(chǎn)

二、居住體驗：重塑舒適與私密的核心價值

抬板式住宅通過空間垂直分層，從根本上解決了傳統(tǒng)住宅的諸多痛點，實現(xiàn)了居住體驗的跨越式升級。

最顯著的提升在于低樓層的居住品質(zhì)革新——由于居住層抬高至相當(dāng)于普通小區(qū)3-5樓的高度，底層住戶徹底擺脫了采光不足、私密性弱、潮濕返潮等困擾。

在采光與視野方面，杭州大家·詠印明廬將住宅抬升至12米標(biāo)高，讓一層住戶即擁有5層的視野，四面玻璃幕墻帶來270度景觀視野，實現(xiàn)從“看風(fēng)景”到“融入風(fēng)景”的轉(zhuǎn)變。VR沉浸式看房，打動客戶加速成交，點擊了解

福州作為臺風(fēng)多發(fā)城市，抬地設(shè)計更成為應(yīng)對潮濕內(nèi)澇的利器，抬高的居住層有效避免了地庫被淹、地面返潮的問題，讓業(yè)主無需擔(dān)憂極端天氣影響。

杭州大家·詠印明廬，來源：大家地產(chǎn)

人車分流2.0的實現(xiàn)，進一步提升了居住的安全性與靜謐性。抬板式住宅將車行流線完全置于抬板之下，地面層成為純粹的步行空間，兒童可自由嬉戲，長者可悠然漫步，徹底隔絕車輛干擾。

杭州保利天珺更是將快遞收發(fā)、垃圾清運等服務(wù)動線也納入抬板之下，讓地面層始終保持整潔純粹，實現(xiàn)“地面層歸業(yè)主，服務(wù)層藏地下”的理想格局。

空間舒適度的提升還體現(xiàn)在細節(jié)設(shè)計中。抬地形成的架空層通常擁有5-8米的層高，為戶型優(yōu)化創(chuàng)造了條件。

杭州綠城·月映金沙的178㎡戶型，憑借抬地優(yōu)勢實現(xiàn)了3.1米層高，搭配270度轉(zhuǎn)角飄窗，讓室內(nèi)空間更顯開闊通透。

而濱江·錦上觀瀾的139㎡戶型，借助抬地帶來的視野優(yōu)勢，打造了約14.6米超級面寬，南向四開間構(gòu)筑IMAX巨幕視野，讓陽光灑滿室內(nèi)每個角落。

杭州綠城·月映金沙178㎡戶型

三、配套升級：從分散功能到復(fù)合空間的整合

抬板式住宅通過“超級底盤”設(shè)計，將分散的社區(qū)配套集中整合于抬板之下，形成功能復(fù)合、體驗連貫的公共空間體系，讓配套設(shè)施真正服務(wù)于日常生活。

架空層作為抬地設(shè)計的核心載體，被賦予了“泛會所”的功能定位，涵蓋童玩、書享、健身、社交等多元場景。

杭州濱江·詠舟府的首層架空層高達5.5米，打造了2個童玩主題空間、老年活動區(qū)、女性專屬空間及l(fā)abubu主題轟趴館，配合抬升設(shè)計特有的城市陽臺，滿足不同年齡段業(yè)主的社交需求。

天津金茂·錦棠則在架空層設(shè)置了約900㎡的全齡藝術(shù)會所，包含觀影室、四點半學(xué)堂、鄰里會客等功能，在有限成本下實現(xiàn)了品質(zhì)感的顯著提升。

這些架空層空間通過風(fēng)雨連廊串聯(lián)，形成“風(fēng)雨無阻的步行網(wǎng)絡(luò)”，讓業(yè)主無需下樓即可享受全方位配套服務(wù)。

杭州濱江·詠舟府會所

除了普惠性的泛會所，抬板式住宅的專屬會所也實現(xiàn)了品質(zhì)升維。

傳統(tǒng)下沉式會所往往面臨采光不足的問題，而抬地社區(qū)的“下沉?xí)北举|(zhì)與路面齊平，通過大面積玻璃幕墻引入自然光線，實現(xiàn)通透明亮的空間體驗。

杭州綠城·月映金沙的地下會館以約460㎡下沉水景庭院為核心，串聯(lián)起天光籃球館、恒溫泳池、健身房等空間，泳池采用可開啟電動幕墻，打開后與外部庭院綠植無縫銜接，營造出“在自然中運動”的獨特體驗。

天津保利·津門天珺的“JUN會所”更是達到2300㎡，內(nèi)設(shè)天津住宅唯一的賽事級網(wǎng)球場，成為頂豪圈層的社交核心。

杭州綠城·月映金沙的下沉水景庭院，來源：綠城浙江

商業(yè)配套與社區(qū)服務(wù)的整合同樣亮點紛呈。

廣州保利·玥璽灣在11米高的浮島園林之下，規(guī)劃了約6000㎡全維會所體系，包含10大功能區(qū)，與地面層大堂相連，實現(xiàn)“接待-社交-歸家”的全場景覆蓋。杭州招商·杭序府則將社區(qū)商業(yè)與抬板空間結(jié)合，通過“寬檐商街”設(shè)計消隱社區(qū)邊界，讓商業(yè)配套既服務(wù)業(yè)主又融入城市街區(qū)，激發(fā)社區(qū)活力。

廣州保利·玥璽灣的浮島園林，來源：廣州保利

四、車庫革命：從陰暗地庫到陽光車庫的轉(zhuǎn)型

車庫設(shè)計是抬板式住宅的核心創(chuàng)新點之一，徹底顛覆了傳統(tǒng)地下車庫“陰暗、潮濕、壓抑”的固有印象。

抬板之下的架空車庫依托自然采光與通風(fēng)優(yōu)勢，成為名副其實的“陽光車庫”，從根本上解決了地下車庫的諸多痛點。

在采光與通風(fēng)方面，陽光車庫通過采光井、玻璃幕墻等設(shè)計，讓自然光線充分涌入，白天停車無需開車燈，尾氣也能快速散發(fā)。

杭州杭序府將車庫抬升3.6米，全域架空5米，實現(xiàn)了車庫的自然通風(fēng)采光，大幅提升了停車體驗。蘇州星瀾啟明采用“平層入庫”設(shè)計，車輛無需經(jīng)坡道即可直接駛?cè)胧讓榆噹?，充足的自然采光不僅防潮，更讓車庫成為“有陽光、有風(fēng)景”的空間。

杭州杭序府地下室采光井

成本與實用性的平衡是陽光車庫的另一大優(yōu)勢。與傳統(tǒng)地下車庫相比，抬地車庫減少了土方開挖、基坑支護等工程，建設(shè)周期縮短3-6個月，后期運維中可免設(shè)人工照明和機械通風(fēng)系統(tǒng)，年節(jié)省能耗顯著。

天津中建悅廬·棠墅的數(shù)據(jù)顯示，其陽光車庫一年僅通風(fēng)、照明費用就可節(jié)省12萬元。同時，陽光車庫的安全性也大幅提升，監(jiān)控?zé)o死角，車輛停放更有保障。

部分高端項目還對車庫進行了美學(xué)升級，讓停車成為一種享受。杭州華潤·元起觀潮的車庫采用“鉆石切割”設(shè)計理念，搭配仿石鋁板與玻璃幕墻，營造出高端酒店般的質(zhì)感；保利天珺的“架空光廳車庫”通過光影設(shè)計，讓歸家動線充滿儀式感。這些細節(jié)設(shè)計，讓車庫不再是單純的停車載體，而是社區(qū)空間美學(xué)的延伸。

五、入口重構(gòu)：儀式感與功能性的雙重升級

抬板式住宅的入口設(shè)計，圍繞“垂直歸家”的核心邏輯，打造了兼具儀式感與實用性的動線體系，讓歸家過程成為一種身份認同的彰顯。其入口設(shè)計的創(chuàng)新，體現(xiàn)在“大門-過渡空間-入戶”的三級禮序中。

社區(qū)大門作為第一重禮序，往往采用超寬尺度與高端材質(zhì)，營造恢弘氣勢。杭州濱江·錦上觀瀾的大門寬約78.8米、高約9.2米，采用安第斯雪景奢石與古銅色鋁板搭配，傳統(tǒng)建筑穹頂元素經(jīng)現(xiàn)代化演繹，夜晚燈光亮起時化作金碧輝煌的藻井，盡顯高奢質(zhì)感。

天津保利·津門天珺的大門高達10.4米，銅門由非遺大師朱炳仁親鑄，復(fù)刻天津中國銀行形制，門側(cè)琺瑯彩執(zhí)手與海浪紋理鍛打工藝，將建筑細部升華為文化藏品。

杭州濱江·錦上觀瀾的大門

過渡空間的設(shè)計則解決了“垂直歸家”的動線銜接問題。

由于居住層抬高，開發(fā)商通過電梯、自動扶梯、景觀坡道等多種方式，實現(xiàn)地面與抬板層的無縫連接。蘇州中鐵·詠月臺設(shè)置人行垂直電梯，業(yè)主歸家即進入架空層，垂直電梯直接入戶，全程無雨遮擋；杭州興耀·沐芳洲則優(yōu)化了從地面G層到平臺架空層的動線，通過花徑階梯與垂直電梯的組合，讓步行歸家成為一種景觀體驗。

部分項目還在過渡空間設(shè)置了酒店式環(huán)島落客區(qū)，如杭州保利天珺的入口約56米面寬門庭，搭配超400㎡落客區(qū)，讓駕車歸家的業(yè)主享受尊貴禮遇。

入戶層面的設(shè)計同樣精益求精。抬板式住宅普遍采用“類一梯一戶”設(shè)計，獨立電梯廳成為業(yè)主的專屬過渡空間，既保障私密性，又可作為收納延展。

杭州大家·詠印明廬的獨立電梯廳帶270度自然采光，如同“入戶花園”；而濱江·時舟里的雙層高入戶大堂，搭配鎏金天幕與70米寬尺度，讓每一次歸家都充滿儀式感。這種“三級禮序”的入口設(shè)計，將功能性與精神需求完美融合，彰顯了抬板式住宅的高端定位。

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創(chuàng)新背后也有隱憂

抬板式住宅的現(xiàn)存短板有哪些？

盡管抬板式住宅在空間利用、居住體驗等方面實現(xiàn)了諸多突破，成為人居創(chuàng)新的重要方向，但任何建筑形態(tài)都存在兩面性，結(jié)合行業(yè)觀察與實際項目反饋，抬板式住宅仍存在一些不容忽視的缺點與短板，主要集中在成本、動線、運維、適配性等多個維度，需理性看待。

首先，建設(shè)與結(jié)構(gòu)成本顯著增加，最終可能傳導(dǎo)至房價。

抬板式住宅的核心是打造堅固的“超級底盤”，需將整個居住層抬升5-12米，這就要求使用更高強度的混凝土和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換技術(shù)，同時涉及工廠預(yù)制、運輸、現(xiàn)場吊裝等特殊工藝，這些都帶來了額外的成本投入。

據(jù)天津某國企項目實測數(shù)據(jù)顯示，抬地設(shè)計雖能通過減少地下基坑開挖，每平米節(jié)省約120元成本，但因底盤建設(shè)與裝配施工，每平米又需多投入約180元，整體建安成本每平米仍高出約60元。此外，為保障垂直交通順暢，開發(fā)商需增加電梯配置，進一步抬高了初期建設(shè)成本，這些成本最終往往會體現(xiàn)在房價上，導(dǎo)致抬板式住宅的售價普遍高于周邊同類傳統(tǒng)住宅。

其次，歸家動線復(fù)雜，垂直交通依賴度高且運維成本突出。

由于居住層整體抬高，業(yè)主進出小區(qū)必須通過電梯或樓梯上行至抬板平臺，再進入單元樓，無法直接從地面入戶，導(dǎo)致歸家動線比傳統(tǒng)住宅更長、更繁瑣。

尤其是早晚高峰時段，電梯使用頻率大幅提升，若電梯數(shù)量配置不足或布局不合理，極易出現(xiàn)擁堵、等待時間過長的問題，杭州部分抬地項目就曾出現(xiàn)高峰時段扶梯人流積壓、通行效率低下的情況。

同時，電梯的長期高頻運行不僅會增加物業(yè)的電費支出，其后期維護保養(yǎng)成本也不容忽視——電梯作為特種設(shè)備，需定期檢修，零件老化更換費用高昂，長期下來會加重業(yè)主與物業(yè)的負擔(dān)，這一點與加裝電梯后期面臨的運維困境高度相似。此外，這種動線設(shè)計對老年人、兒童以及攜帶重物的業(yè)主不夠友好，降低了出行便利性。

再者，城市界面銜接困難，易產(chǎn)生封閉感與“孤島效應(yīng)”。

抬板式住宅與周邊城市道路形成數(shù)米甚至十余米的高差，若設(shè)計處理不當(dāng)，會形成一道生硬、冷漠的“城市峽谷”，割裂街區(qū)氛圍，讓社區(qū)與城市空間脫節(jié)。

為了融入城市環(huán)境，開發(fā)商需額外投入成本，設(shè)置開放的商業(yè)、景觀或緩坡銜接，但即便如此，也難以完全消除高差帶來的封閉感，部分項目甚至因銜接設(shè)計不合理，既影響了社區(qū)的安全感與歸屬感，也降低了城市空間的連貫性。

第四，噪音與振動傳導(dǎo)、景觀運維難度大等問題突出。

車輛在抬板下方的車庫內(nèi)行駛、鳴笛產(chǎn)生的噪音和振動，可能通過建筑結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)至上層住宅，影響業(yè)主休息。

而抬地設(shè)計打造的立體景觀，雖視覺效果突出，但后期運維難度與成本遠高于傳統(tǒng)平面綠化——邊坡修剪、高空灌溉困難，擋土墻、排水系統(tǒng)易老化滲漏，高處景觀設(shè)施檢修不便，且立體景觀的綠化成活率較低，若物業(yè)運維不到位，很容易出現(xiàn)積水、沖刷、景觀碎片化等問題，影響社區(qū)整體品質(zhì)。同時，架空層下方若通風(fēng)設(shè)計不足，還可能形成陰暗、潮濕的“灰空間”，進一步影響居住體驗。

最后，存在結(jié)構(gòu)安全隱患與適配性局限。

大面積架空結(jié)構(gòu)對建筑樁基、荷載分配和抗震性能要求極高，若設(shè)計或施工不到位，可能增加抗震風(fēng)險，對居住安全構(gòu)成威脅。

此外，抬板式住宅并非適用于所有地塊，更適合地庫“方方正正”的樓盤，對于“魚骨圖”地庫、假機械車位地庫以及車位配比較低的項目，適配性較差，強行采用抬地設(shè)計會導(dǎo)致歸家動線混亂，引發(fā)業(yè)主不滿。

同時，目前抬板式住宅仍處于行業(yè)試驗階段，缺乏足夠成熟的長期運維案例，其長期使用效果、結(jié)構(gòu)耐久性等仍存在不確定性，對物業(yè)的運維能力提出了極高要求。另外，消防車道成本也會因抬地設(shè)計增加，消防車難以直接接近建筑主體，需設(shè)置專用坡道或通道，不僅增加了施工成本，也可能延長應(yīng)急響應(yīng)時間。

小結(jié)

萬事萬物都有正面與反面，特別是對于一個需要使用五十年的產(chǎn)品，需要從業(yè)人員謹慎對待。展望未來，抬板式住宅將向更精細化、智能化方向發(fā)展。

在政策持續(xù)優(yōu)化的背景下，開發(fā)商將進一步挖掘架空空間的潛力，實現(xiàn)“全齡化、個性化”的功能適配；智慧社區(qū)系統(tǒng)的融入，將讓垂直交通、車庫管理、配套使用更高效便捷；綠色低碳技術(shù)的應(yīng)用，將讓抬地社區(qū)在能耗控制與生態(tài)友好方面實現(xiàn)新突破。

從杭州到天津，從上海到福州，抬板式住宅正以其強大的空間塑造能力，成為城市高品質(zhì)住宅的主流形態(tài)。