融媒體中心 王慧峰 通訊員 宋雙
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4月28日下午,中鐵建工集團(tuán)有限公司東大鄭莊鐵路專(zhuān)用線項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)捷報(bào),軟棗坪隧道成功鑿穿最后一米巖體順利貫通,標(biāo)志著東大鄭莊專(zhuān)用鐵路工程控制性隧道工程取得關(guān)鍵性突破,為后續(xù)項(xiàng)目工程建設(shè)提速奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
東大鄭莊專(zhuān)用鐵路項(xiàng)目是承載區(qū)域發(fā)展重任的國(guó)家重點(diǎn)鐵路專(zhuān)用線項(xiàng)目,項(xiàng)目位于山西省晉城市沁水縣境內(nèi),設(shè)計(jì)運(yùn)量1500萬(wàn)噸。項(xiàng)目自侯月鐵路鄭莊站接軌,新建正線約12.387公里,包含:新建交接站1座、裝車(chē)站2座,并配套建設(shè)路基、橋梁、涵洞、道路等工程。項(xiàng)目計(jì)劃總工期29個(gè)月。建成后,將極大地提升晉東南煤炭等大宗物資的外運(yùn)效率,優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),對(duì)保障能源供應(yīng)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
軟棗坪隧道起止里程為SDK2+690~JDK1+669.68,全長(zhǎng)237m,電氣化鐵路,單線段長(zhǎng)度180m,雙線段長(zhǎng)度57m,全部為V級(jí)軟弱破碎圍巖地質(zhì),隧道最大埋深約37.5m。隧址區(qū)位于侯月鐵路與高沁高速公路之間的狹小空間內(nèi),中心距離均小于50m,場(chǎng)地極為受限;為滿足四通一平、地下暗挖、高邊坡防護(hù)、雨季三防等安全要求,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次現(xiàn)場(chǎng)勘察,精心規(guī)劃,順利完成最后一延米開(kāi)挖支護(hù)施工。
軟棗坪隧道全隧為老黃土和強(qiáng)風(fēng)化泥巖,洞口雙線段頂部埋深僅5.5m,洞徑斷面大,施工采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法,堅(jiān)持“非爆破、管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)”的原則。施工過(guò)程中,項(xiàng)目部積極與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主聯(lián)動(dòng),組織召開(kāi)施工工法優(yōu)化調(diào)整專(zhuān)家論證會(huì),動(dòng)態(tài)調(diào)整施工工法,優(yōu)化安全步距及循環(huán)進(jìn)尺長(zhǎng)度,機(jī)械開(kāi)挖月進(jìn)尺達(dá)50m,提前工期節(jié)點(diǎn)完成隧道貫通。
隧道施工管控,嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)人員先培訓(xùn)、再交底、后作業(yè)的要求;堅(jiān)持“先通風(fēng)、后檢測(cè)、再作業(yè)”管理,保證有限空間作業(yè)安全;采取地質(zhì)調(diào)查法結(jié)合地質(zhì)雷達(dá)、TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),并將隧道地表觀測(cè)和洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)納入工序管理,以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工,確保施工安全、質(zhì)量受控。
軟棗坪隧道作為項(xiàng)目關(guān)鍵線路后嶺隧道出口段施工的咽喉要道,其順利貫通為項(xiàng)目整體建設(shè)推進(jìn)夯實(shí)了基礎(chǔ)。作為項(xiàng)目隧道施工的重難點(diǎn)單位工程,也為后續(xù)隧道施工、貫通積累了寶貴的施工及管理經(jīng)驗(yàn)。極大地鼓舞了東大鄭莊專(zhuān)用鐵路建設(shè)團(tuán)隊(duì)的士氣,為項(xiàng)目保質(zhì)保量按期建設(shè)完成樹(shù)立了信心。
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