“大家好！非常感謝大家參加我們今天的媒體溝通會(huì)”。

在北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的全球媒體座談會(huì)上，現(xiàn)代汽車(chē)總裁兼全球首席執(zhí)行官穆厚載以這樣一句樸實(shí)的開(kāi)場(chǎng)白，開(kāi)啟了一場(chǎng)關(guān)于現(xiàn)代汽車(chē)在華未來(lái)的深度對(duì)話。與他一同出席的，還有現(xiàn)代汽車(chē)中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官許宰豪、現(xiàn)代及捷尼賽思全球設(shè)計(jì)總裁李相燁，以及北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)吳周濤、北京現(xiàn)代總經(jīng)理李鳳剛、北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理李雙雙。

此次北京車(chē)展上，現(xiàn)代汽車(chē)推出了新品牌，宣布了多項(xiàng)重要消息。穆厚載表示，IONIQ（艾尼氪）在中國(guó)正式發(fā)布，公司計(jì)劃在2030年前推出20款不同的新車(chē)型，其中6款已經(jīng)確定將在不久的將來(lái)面世。

“我今天非常高興”，穆厚載說(shuō)，“在全球處于很多不確定性、動(dòng)蕩以及新能源激勵(lì)政策有變化的情況下，我們?nèi)匀怀晒π剂藙?chuàng)下記錄的營(yíng)收，這是我們一季度非常亮眼的數(shù)據(jù)”。

“從帶來(lái)經(jīng)驗(yàn)到學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)”

當(dāng)被問(wèn)及對(duì)北京車(chē)展的感受以及中國(guó)與全球其他市場(chǎng)的差異時(shí)，穆厚載給出了一個(gè)坦誠(chéng)的回答。

“我在中國(guó)已經(jīng)生活了很長(zhǎng)時(shí)間，每次從國(guó)外再回到中國(guó)都感到非常震撼”，他說(shuō)，“許多年前，我們帶來(lái)了市場(chǎng)上最為先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；現(xiàn)在，是我們從中國(guó)市場(chǎng)學(xué)習(xí)很多先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)。這是非常大的不同”。

他指出，中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)普及度是全球最高的，并且這個(gè)趨勢(shì)將會(huì)繼續(xù)下去。他與許多投資者和經(jīng)銷(xiāo)商交流后預(yù)計(jì)，在本世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）末，電動(dòng)汽車(chē)將占到總銷(xiāo)量的70%到80%。

穆厚載認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)與其他市場(chǎng)的最大區(qū)別在于消費(fèi)者。“新一代消費(fèi)者不光是從燃油車(chē)轉(zhuǎn)到了電動(dòng)車(chē)，有很多用戶第一次買(mǎi)車(chē)，就買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。對(duì)這些年輕一代消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最先進(jìn)的技術(shù)、最出色的體驗(yàn)會(huì)吸引到他們的注意力，這已經(jīng)成為了一種習(xí)慣”。

他強(qiáng)調(diào)，在這個(gè)市場(chǎng)上，只有通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)才能取勝，只有通過(guò)獨(dú)特的賣(mài)點(diǎn)才能取勝。“所有技術(shù)和解決方案，都必須要以合理的、實(shí)惠的價(jià)格提供，并且品質(zhì)要第一位，要有優(yōu)秀的經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)”。

“雖然我們本身是一家韓國(guó)車(chē)企”，穆厚載說(shuō)，“但我們有一個(gè)概念——要像對(duì)待太陽(yáng)一樣對(duì)待我們的客戶。我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)就是這樣，要把所有成功秘訣結(jié)合在一起。我們有一個(gè)宏大的目標(biāo)，到2030年，年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛。這個(gè)目標(biāo)雖然很大，但我們是能夠?qū)崿F(xiàn)的”。

“保持謙遜，絕不放棄”

面對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)遇到的挑戰(zhàn)，穆厚載毫不避諱。

“我們是連續(xù)4年位列全球前三的汽車(chē)集團(tuán)，去年?duì)I業(yè)利潤(rùn)是全球第二。對(duì)此，我們非常自豪”。他說(shuō)，“但在中國(guó)市場(chǎng)，我們學(xué)到了很多重要的東西”。

他回顧道，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)已走過(guò)24年，累計(jì)售出1200萬(wàn)輛汽車(chē)。“當(dāng)我們?nèi)〉贸晒Φ臅r(shí)候，會(huì)很容易自滿，會(huì)覺(jué)得我們做的事情都是對(duì)的，過(guò)于自信不太會(huì)反思，可能傾聽(tīng)客戶和合作伙伴的意見(jiàn)也不像過(guò)去那么積極，這時(shí)候就會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越。我們要保持謙遜狀態(tài)，這在任何時(shí)候都是一個(gè)成功秘訣”。

穆厚載明確表示：“我們絕對(duì)不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)。我們認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)有非常巨大的潛力，也非常相信這個(gè)市場(chǎng)會(huì)有非常大的發(fā)展空間。這是我們堅(jiān)定的信念”。

他透露，未來(lái)4到5年，現(xiàn)代汽車(chē)將在中國(guó)推出20款新車(chē)型。“我們會(huì)進(jìn)一步加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，希望更加貼近市場(chǎng)，更多傾聽(tīng)、分析市場(chǎng)，更多面對(duì)挑戰(zhàn)，并不畏懼和友商進(jìn)行比較”。

他引用了公司創(chuàng)始人的理念：“如果我們想要獲得成功，就要不斷挑戰(zhàn)自己。我們認(rèn)為每一個(gè)困難都是機(jī)遇。現(xiàn)在，我們也在面對(duì)一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的機(jī)遇”。

中國(guó)經(jīng)驗(yàn)，全球復(fù)制

當(dāng)被問(wèn)及在中國(guó)市場(chǎng)所學(xué)到的東西將如何影響全球其他市場(chǎng)時(shí)，穆厚載給出了一個(gè)生動(dòng)的回答。

“如果你看其他市場(chǎng)，可能會(huì)看到有一些人們的行為方式非常固化，會(huì)覺(jué)得在這些市場(chǎng)上開(kāi)車(chē)非常容易”，他說(shuō)，“但中國(guó)的路況非常不一樣。路上有電動(dòng)車(chē)、路人、騎自行車(chē)的人、跑步的人、騎電動(dòng)車(chē)的人……非常復(fù)雜。你要推出智能駕駛技術(shù)時(shí)，一定要了解中國(guó)市場(chǎng)，要開(kāi)發(fā)出屬于它自己的技術(shù)和解決方案”。

他進(jìn)一步指出，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)軟件技術(shù)的要求非常高。“汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的第二空間，不僅僅是交通工具，還是人們休息、工作的場(chǎng)所。在中國(guó)消費(fèi)者眼里，車(chē)是一個(gè)需要情感體驗(yàn)的高品質(zhì)空間”。

穆厚載強(qiáng)調(diào)：“如果你在中國(guó)市場(chǎng)上能夠取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在其他市場(chǎng)上也會(huì)取得成功”。

他舉例說(shuō)，EO羿歐在中國(guó)取得成功后，在澳大利亞也取得了巨大成功。“接下來(lái)，我們會(huì)把這些產(chǎn)品推到世界其他地方，如中東、澳洲、東南亞、中南美洲等，也非常有可能推到英國(guó)”。

IONIQ的“不一樣的路”

面對(duì)“IONIQ（艾尼氪）作為后來(lái)的電動(dòng)車(chē)品牌該如何發(fā)展”這一問(wèn)題，北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)吳周濤給出了清晰的思考。

“中國(guó)新能源市場(chǎng)不缺品牌，也不缺產(chǎn)品，”他說(shuō)，“但同時(shí)我們也看到，現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)還有很多問(wèn)題，比如同質(zhì)化問(wèn)題、堆料問(wèn)題、模仿問(wèn)題，以及因短期愉悅而忽視長(zhǎng)期品質(zhì)的問(wèn)題”。

吳周濤提出，IONIQ必須走一條“不一樣的路”。

“首先，必須要采用一個(gè)全球品牌、全球品質(zhì)、全球標(biāo)準(zhǔn)。IONIQ正好是現(xiàn)代汽車(chē)在全球推出的高端新能源品牌，品質(zhì)已經(jīng)在全球得到了驗(yàn)證”。

“但簡(jiǎn)單地把全球品牌拿過(guò)來(lái)肯定不行”，他強(qiáng)調(diào)，“我們一定要在中國(guó)進(jìn)行本土化”。他介紹說(shuō)，IONIQ在中國(guó)采用本土工程師研發(fā)的底層電子架構(gòu)平臺(tái)，電池與寧德時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)，智駕與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品已能做到L2+級(jí)別，L3也在部署中，造型也由中國(guó)本土設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)。

關(guān)于目標(biāo)客戶，吳周濤說(shuō)：“我們品牌的目標(biāo)客戶群體就是年輕態(tài)客戶。這類客戶一是有前瞻思想，二是比較關(guān)注生活品質(zhì)”。

穆厚載補(bǔ)充道：“現(xiàn)代汽車(chē)始終非常關(guān)注安全和品質(zhì)，在這方面我們從來(lái)沒(méi)有過(guò)妥協(xié)。我們是品牌安全全球第二，在消費(fèi)者報(bào)告安全評(píng)估中以及在J.D. Power研究報(bào)告中也排名第二，已經(jīng)維持了5年時(shí)間”。

設(shè)計(jì)、安全與“融合直售”

談及艾尼氪V（金星）的核心優(yōu)勢(shì)，北京現(xiàn)代總經(jīng)理李鳳剛給出了三個(gè)要點(diǎn)。

“第一，顏值非常高”，他說(shuō)，“在設(shè)計(jì)千篇一律、更加同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)下，我們選擇了做自己，不跟隨其他人的設(shè)計(jì)風(fēng)格。設(shè)計(jì)，一定是現(xiàn)代汽車(chē)和IONIQ品牌非常重要的賣(mài)點(diǎn)之一”。

“第二”，他繼續(xù)說(shuō)，“作為合資品牌，我們最大的問(wèn)題不是技術(shù)不先進(jìn)，而是成本比較高。對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)和IONIQ品牌來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為車(chē)本身的價(jià)值是非常重要的。安全、質(zhì)量、好開(kāi)、舒適一定是一款車(chē)的基本屬性。在智能化上，我們通過(guò)和中國(guó)頭部供應(yīng)商合作，已經(jīng)補(bǔ)齊了這個(gè)短板”。

“第三”，李鳳剛表示，在營(yíng)銷(xiāo)和渠道上將采用“融合直售”模式，“希望客戶在線下單，全國(guó)價(jià)格統(tǒng)一、更透明，給客戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)”。

關(guān)于如何講好品牌故事，他坦誠(chéng)地說(shuō)：“合資品牌還有一個(gè)劣勢(shì)：講故事的能力比較弱。在這種情況下，怎么講好我們自己的故事，也需要中韓雙方一起努力”。

生產(chǎn)布局與技術(shù)底色

在生產(chǎn)制造方面，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理李雙雙介紹了具體規(guī)劃。

“北京現(xiàn)代一直推行‘油電’并舉”，他說(shuō)，“針對(duì)新能源車(chē)型，我們正在楊鎮(zhèn)工廠打造針對(duì)新能源產(chǎn)品的智能化高端生產(chǎn)基地。未來(lái)將有兩個(gè)新平臺(tái)、6款新車(chē)型，包括純電和增程，整體上都會(huì)在楊鎮(zhèn)工廠進(jìn)行規(guī)劃和生產(chǎn)”。

他強(qiáng)調(diào)，北京現(xiàn)代一直沿用韓國(guó)現(xiàn)代全球統(tǒng)一的制造工藝流程和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，“從2002年成立到現(xiàn)在已經(jīng)二十四年了，在中國(guó)已經(jīng)投入了1200萬(wàn)輛產(chǎn)品生產(chǎn)，整體品質(zhì)也得到了中國(guó)消費(fèi)者的充分認(rèn)可”。

在核心技術(shù)方面，現(xiàn)代汽車(chē)中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官許宰豪給出了一個(gè)獨(dú)特的視角。

“比起技術(shù)，我們更重視人”，他說(shuō)，“一般車(chē)企會(huì)比較重視最長(zhǎng)續(xù)航里程、零百加速、充電時(shí)間等，但我們考慮的是，什么情況下充電比較好，以及多大的續(xù)航里程能夠滿足我們?nèi)粘５纳睢薄Ｋ匾鈴?qiáng)調(diào)，“我們會(huì)按照這個(gè)原則，繼續(xù)在中國(guó)深耕”。

對(duì)此，李鳳剛補(bǔ)充道，現(xiàn)代汽車(chē)在氫燃料電池領(lǐng)域全球領(lǐng)先，同時(shí)集團(tuán)旗下的波士頓動(dòng)力公司在物理AI方面的算法能力，以及MobED智能移動(dòng)平臺(tái)，未來(lái)都有可能與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)合。

吳周濤最后補(bǔ)充了關(guān)于決策效率和產(chǎn)品迭代的關(guān)鍵信息。他說(shuō)，過(guò)去合資企業(yè)是“兩方?jīng)Q策”，但近一年多來(lái)，韓國(guó)總部多次訪華，內(nèi)部決策效率“非常高”。同時(shí)，產(chǎn)品采用本土化平臺(tái)，與頂尖供應(yīng)商實(shí)時(shí)溝通，“我們的未來(lái)速度，不會(huì)比現(xiàn)在的新勢(shì)力企業(yè)差”。

但他也強(qiáng)調(diào)：“不管產(chǎn)品怎么迭代，我們都非常關(guān)注產(chǎn)品本身的品質(zhì)和安全。所有產(chǎn)品都要做好實(shí)車(chē)驗(yàn)證和測(cè)試，內(nèi)部規(guī)定必須是30萬(wàn)公里實(shí)車(chē)驗(yàn)證。車(chē)再怎么智能化，再怎么情緒價(jià)值高，最后必須保證它的安全和品質(zhì)。這是我們?cè)燔?chē)的底線”。

從“在中國(guó)”到“向全球”

溝通會(huì)的尾聲，穆厚載再次強(qiáng)調(diào)了中國(guó)的戰(zhàn)略定位。

對(duì)于“是否會(huì)考慮將中國(guó)作為現(xiàn)代汽車(chē)全球制造、研發(fā)、供應(yīng)鏈的樞紐”這一問(wèn)題，他給出了肯定的回答。

“中國(guó)既是我們的生產(chǎn)中心，也是我們的研發(fā)中心，也會(huì)成為我們向其他市場(chǎng)推出新產(chǎn)品和車(chē)型的中心”，他說(shuō)，“我們會(huì)繼續(xù)長(zhǎng)期在中國(guó)市場(chǎng)深耕，為中國(guó)消費(fèi)者提供最好的產(chǎn)品與服務(wù)”。

從“在中國(guó)、為中國(guó)”到“向全球”，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)的轉(zhuǎn)型故事，正在翻開(kāi)新的一頁(yè)。而這一頁(yè)的核心，正如穆厚載所說(shuō)——“保持謙遜，同時(shí)保持雄心壯志”。