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雖然沒有單獨參展，可是2026北京國際車展還是能看到它們的身影，那就是Robovan無人物流車。長安凱程Robovan全球首秀，以車規級的標準重新定義無人物流車；廣汽領程展臺?重點展示了與?新石器?戰略合作的最新成果，帶來了聚焦于?Robovan無人物流車平臺?；卓馭在展臺同步展示了與大通汽車合作的無人物流車實車??；佑駕創新發布“真無圖”L4級無人物流車小竹T5 Pro；輕舟智航舉行無人物流車產品推介暨戰略合作簽約儀式……

就在2026智能電動汽車發展高層論壇上，吉利遠程帶來了一款車規級無人物流車神通T6，這款產品此前剛亮相，就收到行業頭部企業共計26000臺意向訂單，這款車最大的亮點就是符合全鏈路的車規級標準，從功能安全與冗余設計、全生命周期可靠性、供應鏈與制造可追溯、極端環境適應性都滿足車規級的要求。

加上無人物流車最具代表性的三家頭部企業：九識智能、新石器、白犀牛，以及越來越多的車企入局無人物流車，Robovan這條備受資本青睞的L4無人駕駛賽道，正進入車規級的較量。

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行業發展進入拐點

2026年將迎來爆發增長

正如國家郵政局政策法規司原一級巡視員、副司長靳兵認為：快遞物流無人配送車規?；瘧眠M入新紀元，2026年無人配送車保有量有望突破10萬輛，2028年或將超過32萬輛。

這個數據毫無疑問是有吸引力，相當于再造了一個VAN車市場，而且最重要的是實現了兩個關鍵點：無人駕駛的商業化、物流成本的下降。

2026年3月《國家“十五五”規劃綱要》明確提出，深化“人工智能+汽車”，重點推進智能網聯汽車發展，支持車企研發高階自動駕駛技術，同時加快城市車路云一體化基礎設施建設；同時將“智能網聯新能源汽車”（含 L4 自動駕駛貨運）新增為戰略性新興支柱產業，提出建設優勢互補的產業集群；交通運輸部發布的“六大創新工程”，L4 級無人重卡（干線貨運）被列為頭號工程；此外還有“人工智能+交通運輸”十百千行動（AI + 貨運），均明確支持L4無人貨運發展。

司機的短缺也是不容忽視的，隨著人口老齡化，2024年60歲以上人口已達3.1億，未來占比或將升至40%，傳統人工駕駛模式難以持續，無人配送并非替代就業，而是創造就業新業態。

從場景來看，無人物流車從快遞配送已經拓展至即時物流、城市配送，如滴滴貨運、貨拉拉已經把無人物流車接入平臺，在多個城市進行市場化推廣。同時，在商超配送、冷鏈運輸等泛城配場景，無人車也備受關注和拓展應用?？梢杂靡痪湓拋硇稳荩哼^去是無人車找場景，現在是場景來找無人車。

“2025年是無人物流車的拐點，商業模型得到驗證?！毙率鳠o人車CEO 余恩源日前在接受商用汽車新聞傳媒采訪時表示：那么2026年則是無人物流車爆發的元年?！氨l元年挑戰就很大，在合規、法律法規、安全、自動駕駛技術、規?；\營工程化穩定程度，各方面都提出了更高的、乃至10倍以上的要求。”

余恩源

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車規級成為必需

要攻克技術、運營、效率難關

用魚龍混雜來形容早期的無人物流車并不為過。長安汽車執行副總裁、長安凱程董事長王孝飛表示，行業初期標準缺失、安全性與耐久性不足，多數無人物流車運行甚至低于有人駕駛，產業升級亟需可靠主體引領破局。

所以車企開始下場。隨著吉利遠程、大通、長安凱程、鑫源等車企紛紛下場，車規級成為了競爭的下一程，無人物流車必須要做到安全、可靠，從而才有可能擴大到十萬、百萬的規模。

因為隨著場景的拓展，從即時配送到泛城配場景，從城市走向縣鄉，從末端走向支線，對于無人物流車的考驗也越來越大，如何確保產品和技術能夠滿足更復雜道路交通條件的要求，車規級也是必須項。

正如白犀?？偛命S剛所言：行業的參與者，原來主要是自動駕駛技術公司，隨著市場規模的擴大，越來越多的主機廠開始關注這個賽道。未來將是自動駕駛技術公司與主機廠共同拓展無人車市場的模式。商業模式也將隨之發生變化，從早期以租車為主到未來多種方式并存。

黃剛

不管叫Robovan還是無人物流車，歸根結底是為物流行業服務，用戶實際上關心是兩點：到底安不安全、賺不賺錢，尤其當這個行業步入規模化發展的時候，帶來的風險和考驗是指數級的上升。

因此，不少從事無人物流車的企業，要不選擇與主機廠合作，以車規級的標準造無人物流車，要不主機廠親自下場，或代工或聯合建設生態，因為對于無人物流車來說，行業已經從簡單的賣車模式發展到運力服務模式，通過技術+運營來真正提升無人物流車的效率，改變閑置率的現狀。

唯有如此，才能進一步推動無人物流車的發展，否則很難打消用戶的顧慮以及規模化后產生的各種挑戰與風險；另一方面則是無圖化，在今年北京車展上，為何無人物流車公司都在強調無圖化或者端到端，就是因為隨著場景的擴展，依賴高清地圖的模式很難推動無人物流車大規模應用，需要走向輕圖化甚至無圖化。

與此同時，避免行業內卷。白犀牛黃剛表示，無人物流車行業剛剛出現增長拐點，就面臨非常卷的態勢，價格競爭激烈，為此他呼吁應共同反對內卷，珍惜當前來之不易的局面，大家不要卷價格，而是卷產品、卷技術、卷運營的效率，從而實現行業的可持續發展。

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