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剛剛，錢江發布WSBK二代戰車賽800RC，售價49999元，是一代戰車RS的進階版，補齊了電子油門和升降檔快排，搭配全新空氣學套件。這臺車是目前錢江車系中最注重性能的仿賽，綜合來看比售價更高的賽921pro“更好玩”。
外觀最直接的變化在定風翼造型，RS是單片，賽800RC集成在整流罩，一體性更強；風擋角度加高，覆蓋面積加長；新轉向燈集成在后視鏡；油箱造型是全新的，新油箱更強調激烈駕駛時駕駛員側掛的效果，類似帶了“油箱頂”的造型；整流罩側面造型處理干凈，在底部沒有像老款一樣做了包圍，而是將排氣系統外露；剩下的就是一些細節調整了，整車視覺效果更挺拔，干練。
動力方面沒有更新，778cc直列四缸發動機，在12000轉可以輸出125匹最大馬力，在10000轉可以爆發78牛米峰值扭矩，高轉輸出趨向，表底16000轉，極速可達260km/h+。
底盤方面，鋁合金雙翼梁主車架+鋁合金副車架+鋁合金三角形后搖臂；馬祖奇倒置全可調前避震，多連桿中置后避震；布雷博M50卡鉗（賽800RS M4.32）配320mm雙盤，直推上泵，后布雷博雙活塞灰螃蟹；前120后180鋁合金鍛造輪轂，搭配惡魔四性能胎。
整備質量205kg（賽800RS 202kg），新油箱容積不變16L，座高830mm，軸距1410mm。安全性配置包括雙通道ABS，彎道ABS，TC。
全新賽800RC解決了此前“外觀拼縫”“油門太沖”這兩個爭議最大的點，我們會發現傳統大廠現在也開始愿意去聽到自家車友的聲音，這種方式和扁平化管理的新銳品牌習慣“共創造車”“老板下場”的難度不可同日而語，對于傳統大廠來說著實不易了。
新賽800RC補齊了電子油門和升降檔快排，這套配置已經是時下旗艦仿賽的標配，錢江這套東西好不好用，搭配電控聰不聰明，期待一下我們把這臺車試完之后真實感受。
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