北京
——中汽信科舉行TOP Safety公開演示試驗，還原真實場景，驗證車輛安全表現(xiàn)
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國汽車安全技術(shù)完成了從追趕到引領(lǐng)的歷史性跨越，為道路交通安全筑牢根基。然而，行業(yè)對安全的探索并未就此止步——如何在更嚴(yán)苛、更貼近真實事故的場景中檢驗車輛的安全冗余能力，正成為新階段的核心命題。
2026年4月20日，中汽信科舉行TOP Safety公開演示試驗。此次試驗參考現(xiàn)行法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以主動探索、還原現(xiàn)實的創(chuàng)新實踐，為中國汽車安全技術(shù)升級開辟新路徑。
角度碰撞：還原路口交匯的真實事故形態(tài)
在TOP Safety試驗中，兩輛奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云T9L以56km/h速度，分別沿180度與15度軌道行駛，完成正面帶角度的車對車碰撞。該場景模擬真實道路中路口交匯等復(fù)雜工況下的典型事故場景，對車身結(jié)構(gòu)、整車約束系統(tǒng)提出極高要求。值得關(guān)注的是，本次試驗主駕駛布置女性假人、副駕駛座位布置中國體征假人，更貼合中國駕乘人員的實際生理特征，碰撞試驗數(shù)據(jù)更符合國人在真實事故中的安全表現(xiàn)。
碰撞之后，奇瑞風(fēng)云T9L的綜合表現(xiàn)優(yōu)異：兩臺車A/B/C/D 柱均未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性失效，乘員艙完整性保持良好，全部車門可正常開啟。針對車內(nèi)乘員防護，車輛的正面氣囊、側(cè)氣囊及側(cè)氣簾均在碰撞瞬間及時點爆并正常展開形成有效保護，使得車內(nèi)假人傷害值均滿足限值要求。與此同時，碰撞后雙閃及時開啟，E-CALL及時啟動并接有人工客服接入，最終順利通過挑戰(zhàn)。
中國方案：從基準(zhǔn)到上限的完整探索
安全是汽車工業(yè)的底線，但這條底線的每一次提升，都離不開對真實世界的深刻理解和對技術(shù)極限的不懈探索。中國道路場景、中國特色交通參與者、中國體征假人、中國典型事故形態(tài)——圍繞這四個維度，一套多元性、本土化、高還原性的汽車安全試驗方法體系正在加速形成。
TOP Safety以真實場景為試驗場，以安全冗余為考核核心，探索的正是中國汽車安全的技術(shù)上限。守護全民出行，這是汽車行業(yè)對每一位駕乘者最基本、也最重要的承諾。
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