兄弟姐妹們，比亞迪大漢要來了，你們的錢包準(zhǔn)備好了沒？

說實話，我個人覺得這不僅僅是新車上市那么簡單。比亞迪在五月份甩出兩款旗艦車，大唐和大漢一起登場，這明顯是在下一盤很大的棋。

眾所周知，中高端市場本來就是傳統(tǒng)豪車的地盤，現(xiàn)在新能源硬生生擠進(jìn)去，定價，續(xù)航和智能化全是沖著燃油車去的。

從業(yè)內(nèi)打聽到的消息看，比亞迪這次節(jié)奏卡得賊狠，就是要趕在下半年車市競爭白熱化之前占位。

話說大漢的外形渲染圖流出來那刻，不少人第一眼就說像大唐的“親兄弟”。

確實，貫穿式燈帶，縱向通風(fēng)口，LED日行燈這套組合拳確實是大唐的基因血脈，但別小看這一致性，這是品牌策略，不是偷懶。

雙色車漆加同色剎車卡鉗這種設(shè)定，說白了就是為了顯得整臺車的運動感和有品味，營銷層面確實能拉高消費者的期待值。

可問題是，好看的外殼下面，動力系統(tǒng)才是決定這車能活多久的硬指標(biāo)。

關(guān)于內(nèi)飾，前排和大唐一致的方向盤設(shè)計，其實反映了成本優(yōu)化的思路，同一個平臺，同一套內(nèi)飾供應(yīng)鏈，這意味著用料和裝配工藝大概率是一個水準(zhǔn)。

坦白來講，這對消費者不是壞事，大唐在這方面的反饋還可以，沒聽過什么大面積投訴。

但這也說明大漢不會有特別的“驚喜”，它主要是靠動力和續(xù)航來吸引人。

動力這塊是大漢的核心競爭力。插電混動和純電兩個版本同時推，這是聰明的做法。

混動版對那些還在里程焦慮的人有吸引力，電動版則是為了占據(jù)續(xù)航榜單的話語權(quán)。

刀片電池加閃充技術(shù)，這套組合在比亞迪這兒已經(jīng)很成熟了，問題不在技術(shù)有多先進(jìn)，而在于1000km續(xù)航這個數(shù)字現(xiàn)在不再稀奇。

小鵬和廣汽埃安都在這個量級，甚至某些車已經(jīng)在沖1100km了。但比亞迪的優(yōu)勢是可靠性積累和維修網(wǎng)絡(luò)，這兩樣?xùn)|西在長期用車體驗中會逐漸顯現(xiàn)。

關(guān)于價格，參考大唐EV的25到32萬這個區(qū)間，大漢的定價應(yīng)該不會有太大幅度的溢價。

但這里有個細(xì)節(jié)值得注意，5月亮相，以及6月公布價格，中間隔著整整一個月，這說明比亞迪在摸市場反應(yīng)，看競爭對手的動向。

一旦對手有新動作，價格策略可能臨時調(diào)整，這種事在行業(yè)里太常見了。

所以，我個人非常建議各位買車的人保持關(guān)注，別急著下單，6月份公價出來以后再看一遍新能源中高端這個競爭格局，各品牌的選擇會更清晰。

至于其它建議方面，大漢的定位就是要搶傳統(tǒng)燃油D級車的消費者，但這個人群本身就對品牌有執(zhí)念，比亞迪要贏這幫人，單靠續(xù)航和價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

關(guān)鍵要看交付穩(wěn)定性，保值率和二手市場反饋，這些東西大唐現(xiàn)在還在積累，大漢得走同樣的路。

另外就是，混動版和電動版的消費者訴求完全不一樣，前者關(guān)心油耗和可靠性，后者關(guān)心續(xù)航和充電便利。

比亞迪在這兩塊都有基礎(chǔ)，但能不能真正做到讓所有人滿意，還得看后續(xù)的產(chǎn)品迭代和用戶口碑發(fā)酵。

這臺車本身沒啥大硬傷，各項參數(shù)也中規(guī)中矩，但別指望它會改寫市場格局。