印度海軍決心不再接受俄制艦載戰斗機的折磨：訂購法國“陣風M”戰斗機全部替換米格-29K！可是，當年的印度海軍可是把米格29K吹成了印度洋第一，如今變臉比翻書還快了？

根據印度海軍和政府2025-2026年官方報告，米格-29K的總采購量45架（含4架雙座教練型），2025-2026年在役約38-40架，其余因事故、結構損耗報廢或封存；“維克拉瑪蒂亞”號（俄制）常態部署20-22架，含16架單座、4架雙座；“維克蘭特”號（國產）在2025年10月總理視察時僅3架可升空演示，日常部署8-10架，因維護與結構問題無法滿編；還有約8-10架駐果阿漢薩海軍航空站，用于訓練、維護替換；

讓印度海軍怒不可遏的是米格29K的高故障率、低出勤率、后勤維護維護困境—印度海軍/《印度斯坦時報》2025-2026指出，米格-29K在2025-2026年的出勤率維持在35%-50%，“維克蘭特”號更低（25%-35%），遠低于印度海軍要求的70%；

它的RD-33MK發動機在高溫高鹽環境下燃燒室裂紋、渦輪葉片斷裂，2025年故障12起，2架因發動機墜毀；米格-29K的機身結構由于起降沖擊致機身大梁裂紋、液壓管線崩斷，2025年，“維克拉瑪蒂亞”號3架因結構損傷停飛；

更加讓印度海軍欲哭無淚的還有它的-雷達（Zhuk-ME）先天設計缺陷，它在海上強雜波下失效、探測距離縮水至80km（標稱120km），2025年10月，俄造假測試數據曝光；

實在無法接受俄羅斯敲詐勒索的印度海軍和后勤承包商實施改革：2025年8月，印度信實工業與美國海岸機械公司簽23.4億美元維護合同，替代俄企，2026年1月起部分戰機由美方維護—但是，美國人獲得米格-29K零配件和軟件源代碼很容易嗎？俄羅斯人會放棄印度海軍艦載機這頭大肥豬嗎？

2025年6月，“維克拉瑪蒂亞”號1架米格-29K起飛后發動機起火墜毀，飛行員彈射生還。

2025年10月19日，莫迪視察“維克蘭特”號，僅3架米格-29K升空演示，暴露可用率不足；

2025年12月，印度海軍提交報告，建議2027年前退役全部米格-29K，采購26架陣風-M替代；

2026年3月，首批3架“陣風-M”抵印，米格-29K轉入二線訓練、低強度巡邏，不再承擔主力制空任務。

米格29K的武器系統也讓印度海軍無語：他在理論上配置R-77中距彈、R-73近距彈，實際操作卻無超視距實戰能力；米格-29K的對海武器為Kh-35反艦導彈，可是，印度海軍在2025-2026年實彈射擊3次，1次因雷達故障未命中；

2025-2026年，米格-29K飛行員年均飛行80-100小時/機，低于北約標準（150小時），主要練起降與基礎空戰，缺乏復雜海空對抗訓練—米格-29K因先天設計缺陷、維護成本高、出勤率低，2025-2026年處于“帶病服役、逐步邊緣化”狀態，主力任務向“陣風-M”過渡，預計2027年底前全部退役。

“陣風M”戰斗機難道可以解決問題了嗎？俄制航母的飛機升降機按照米格-29K的尺寸設計，法國戰斗機卻沒有折疊翼，如何解決難題？

印度“維克拉瑪蒂亞”號（俄制）與“維克蘭特”號（國產）航母的升降機，均按米格?29K折疊翼（約7.9米）設計，寬度僅9.9米（維克拉瑪蒂亞）/10米（維克蘭特）。法制“陣風M”無折疊翼，翼展10.9米，無法直接適配。印度海軍采用臨時拆件、斜向調度、分區運作、優先甲板系留四大方案解決，未改動航母結構；

這就導致印度海軍的70%“陣風M”長期系留甲板，不進機庫：機庫/升降機優先保障米格?29K、直升機、維護戰機，僅大修/惡劣天氣時，拆翼尖+斜向進機庫，調度效率降50%。“陣風M”只能專注制空/反艦，減少起降頻次，降低升降機壓力—它的翼尖掛架為了進出升降機只能拆除，無法掛載導彈，每次升降需要10-15分鐘—印度航母只能眼巴巴看著自己防空網出現漏洞，接著挨揍了……