廣東
據(jù)歐洲的重要市場之一的德國電車市場的數(shù)據(jù)顯示，4月份中國電車品牌首次在德國市場超越了特斯拉、大眾等諸多品牌，而奪下德國電車市場第一名，而且前五大電車品牌之中，還有3家是中國電車品牌，這是中國汽車在歐洲市場取得的里程碑突破。
數(shù)據(jù)顯示4月份德國市場的電車銷量保持了較快的增長速度，電車滲透率達到25.8%，顯示出德國市場更多消費者接受了電車。
德國電車市場前五大品牌分別為比亞迪、特斯拉、名爵MG、大眾、零跑，銷量分別為4705輛、3149輛、2827輛、2500輛、1355輛。
中國電車品牌在德國市場稱雄，對大眾的打擊最大，此前大眾曾依靠本土優(yōu)勢在較長時間內(nèi)都居于德國電車市場第一名，如今卻被中國電車品牌超越，凸顯出它的競爭力正在下滑。
中國電車品牌在德國市場擊敗大眾和特斯拉，在于他們的價格有優(yōu)勢，比亞迪最熱銷的車型是atto3(元plus）售價在3.5萬歐元左右，零跑C11售價在3.89萬歐元，而大眾ID3、特斯拉model Y售價都在4.5萬歐元左右；此外中國電車提供了更豐富的配置，800V快充、熱泵空調(diào)、座椅加熱、智駕等等，而特斯拉的配置向來是缺點、智駕還要額外付費購買。
中國電車在歐洲給出了更豐富的配置，在于在歐洲賣出的電車價格比國內(nèi)高得多，價格超一倍，更高的價格讓中國電車即使附贈了豐富的配置仍然比國內(nèi)市場有更多利潤，配置豐富、售價仍然比大眾和特斯拉的便宜，消費者當然選擇中國電車。
這與中國電車擁有的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢分不開，中國在電池行業(yè)占有最大的市場份額，全球前十大動力電池企業(yè)有6家是中國企業(yè)，而前兩大電池企業(yè)是中國企業(yè)并且占有近五成的份額。
大眾、特斯拉都需要從中國電池企業(yè)采購電池，而電池則是電車的最大成本--電池占電車成本的比例在40%-50%，如此情況下中國電車理所當然就擁有了成本優(yōu)勢，即使當下由于歐洲要求中國電車價格必須在一定水平之上也仍然比大眾和特斯拉優(yōu)惠許多。
中國電車在德國市場稱霸，還在于中國電車可以提供更豐富的技術(shù)類型，中國電車在德國市場同時銷售純電和插混車型，而特斯拉只有純電車型，更豐富的技術(shù)選擇以及更多的車型可以滿足細分市場的消費者，這也促進了中國電車在德國市場的銷售。
這次中國電車在德國市場取得第一名，還是三家中國電車品牌都進入了前五名，凸顯出中國電車的競爭力得到認可，也將刺激更多中國電車企業(yè)進入歐洲市場，可能中國電車在歐洲市場也會如國內(nèi)市場那樣迅速取得碾壓性的優(yōu)勢，讓特斯拉、大眾這些品牌瑟瑟發(fā)抖！
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