車企賣車，天經(jīng)地義；但車企紛紛開(kāi)始賣車衣，就不一樣了。

4月底，理想汽車也悄然上線了官方隱形車衣。

圖片來(lái)自@理想汽車官方微博

價(jià)格方面，7.5mil厚度的車衣按照車型分兩檔定價(jià)：

一是理想MEGA（參數(shù)丨圖片）、L9由于車身比較大，官方定的是18米長(zhǎng)度，目前優(yōu)惠價(jià)為6999元；二是理想i系列及L6、L7、L8車型的價(jià)格為5399元。

權(quán)益方面，5年質(zhì)保+1年事故保障。且車衣不與車輛銷售捆綁，可在商城自由選購(gòu)。

圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

這次理想汽車打出更“狠”的牌，不聯(lián)合成熟品牌，而是原廠定制，并承諾官方質(zhì)保，也是首次有新能源品牌把車衣當(dāng)做官方配件賣。

對(duì)此，車主自然歡天喜地，有車企背書(shū)的前提下，可以閉眼入手。同時(shí)，對(duì)汽服門店來(lái)說(shuō)，生意不好做的當(dāng)下，這也是另一種機(jī)會(huì)。

因?yàn)橘N膜這件事，總要有人在線下動(dòng)手干，而車企不會(huì)自建貼膜店。這很像是從天而降的穩(wěn)定訂單——年銷40萬(wàn)輛的理想汽車，如果車衣選裝率提升至20%，就是8萬(wàn)卷/年的施工需求。

但潛在的風(fēng)險(xiǎn)也超乎想象。

當(dāng)車企們?cè)谛萝囋搭^開(kāi)始紛紛截流，門店獲客的空間在被快速壓縮。此時(shí)，門店究竟是背靠大樹(shù)好乘涼，還是一步步淪為車企“高級(jí)打工人”？

01、車主直呼真香、車企用心算賬

在理想汽車微博的官宣評(píng)論區(qū)，車主們說(shuō)出了車企下場(chǎng)最能切中需求的那些痛點(diǎn)。

“價(jià)格不錯(cuò)，我以前貼的都是1萬(wàn)以上”，車主的真實(shí)評(píng)論可以看出，他們對(duì)理想車衣的定價(jià)頗認(rèn)可。

圖片來(lái)自@理想汽車官方微博

同時(shí)，官方將“TPU粒子”“厚度7.5mil”“膠水進(jìn)口不傷車漆”等參數(shù)寫得明明白白，不會(huì)出現(xiàn)車衣相同但報(bào)價(jià)不一的情況，也為車主省去“貨比三家”的麻煩。

此外，官方不僅提供5年質(zhì)保，還附加了一年事故保障權(quán)益：因意外事故導(dǎo)致車衣受損，一年內(nèi)均可前往理想官方免費(fèi)補(bǔ)、免費(fèi)換，免去了車主找店家、要排隊(duì)等這一頗為麻煩的修補(bǔ)過(guò)程。

而對(duì)車主最有吸引力的在于“原廠數(shù)據(jù)裁切”，這對(duì)于電子元件密閉且車身弧度復(fù)雜的新能源車來(lái)說(shuō)，能確保車衣與車身完美貼合，不傷車、不影響原廠質(zhì)保，堪稱完美。

車主們的叫好聲背后，是理想汽車精細(xì)的算盤。

首先，與傳統(tǒng)BBA這類老牌車企不同，理想汽車等新勢(shì)力是在用實(shí)力破圈，更注重品牌口碑在車主之間的正向傳遞。

杰蘭路的數(shù)據(jù)顯示，售后體驗(yàn)高于預(yù)期，車企售后服務(wù)能力則為品牌“輸血”；反之亦然。所以，理想汽車在售后服務(wù)體系上真金白銀地投入，一邊創(chuàng)新一邊拓展邊界，用生態(tài)化的邏輯把用戶全生命周期都圈進(jìn)來(lái)。

其次是入局時(shí)機(jī)卡得剛剛好。

從市場(chǎng)成熟度來(lái)看，2025年隱形車衣市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到120-130億元，裝貼率突破17%，年復(fù)合增速穩(wěn)定在10%-12%區(qū)間。同時(shí)，理想汽車的主力車型售價(jià)集中在25-35萬(wàn)，這個(gè)客群對(duì)車衣的買單意愿，市場(chǎng)早已驗(yàn)證過(guò)了。

而真正的驅(qū)動(dòng)力在于利潤(rùn)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，全新一代理想L9 Livis即將登場(chǎng)，減少保養(yǎng)頻次、出廠自帶防曬膜、換胎不需要千斤頂?shù)仍O(shè)計(jì)，給了車主最務(wù)實(shí)的體驗(yàn)，但常態(tài)化后也在自砍售后收入。所以，必須找到新的高毛利的業(yè)務(wù)，而定價(jià)5399-6999元的車衣恰恰是這個(gè)缺口上最合適的補(bǔ)丁。

更為重要的是，車衣被納入官方售后服務(wù)體系，成為一個(gè)新的服務(wù)觸點(diǎn)。再加上保養(yǎng)、黃輪胎、買保險(xiǎn)、事故車等業(yè)務(wù)，售后的網(wǎng)絡(luò)越織越密，車主被圈得越牢，長(zhǎng)期價(jià)值也越高。

由此看來(lái)，理想官方下場(chǎng)做車衣不過(guò)是順勢(shì)而為。可以預(yù)見(jiàn)，更多車企已經(jīng)在跟進(jìn)的路上。

02、不如一臺(tái)精洗賺得多，門店淪為“高級(jí)打工人”

新能源車企在售后領(lǐng)域的布局，正在滲透每一個(gè)環(huán)節(jié)。貼膜只是其中之一，且理想也不是第一家吃螃蟹的車企，此前特斯拉、小鵬汽車、小米汽車、比亞迪等都已入局。

但是，相較于特斯拉早期僅提供與第三方合作的改色膜選裝服務(wù)、蔚來(lái)和小鵬采用的“官方商城+第三方品牌+授權(quán)施工”的4S店渠道合作模式，理想汽車的這一步更加直接，以品牌官方的身份切入后市場(chǎng)。

落地進(jìn)展也很快，5月6日起開(kāi)放預(yù)約貼裝，首批覆蓋北上廣深等23城；5月下旬拓展至全國(guó)超100城。

能夠如此快速鋪開(kāi)，憑借的是理想汽車自有的直營(yíng)售后服務(wù)體系，目前理想汽車采用的是自有渠道+內(nèi)部認(rèn)證技師施工，不過(guò)也不排除后期將貼膜業(yè)務(wù)交給“官方授權(quán)專業(yè)服務(wù)門店”。

圖片來(lái)自@理想汽車APP

對(duì)汽服門店來(lái)說(shuō)，當(dāng)前傳統(tǒng)貼膜單個(gè)流量成本已經(jīng)達(dá)到了500-600元，面對(duì)車企給到的施工訂單，很難不動(dòng)心。但這到底是“蜜糖”還是“砒霜”，只有老板們自己知道。

據(jù)AC汽車與北京某貼膜老板的交流，幾乎可以用“錢少事多”來(lái)形容這門生意。

“貼膜的給的手工費(fèi)，還沒(méi)有一臺(tái)車精洗賺得多，”老板表示，此前門店跟5家4S店合作，其中1家跑路要不回賬，另外4家的總賬算下來(lái)可能要賠錢。

越做越沮喪的原因主要集中在三個(gè)點(diǎn)：

一是賬期長(zhǎng)，一年結(jié)2次款，會(huì)占用門店現(xiàn)金流；二是要承擔(dān)售后，經(jīng)營(yíng)成本增加；三是以為能夠通過(guò)主機(jī)合作的渠道獲客，但車企商城統(tǒng)管的模式下，很少能見(jiàn)到客戶，只是純賺個(gè)工時(shí)費(fèi)。

“現(xiàn)在車企給到的工時(shí)費(fèi)普遍在800塊，這樣的價(jià)格只能讓中工挑大梁或讓學(xué)徒來(lái)練手。”

但是，對(duì)理想汽車來(lái)說(shuō)，官方背書(shū)意味著更高的品控要求。門店想要接這個(gè)活兒，大概率還要接受車企的統(tǒng)一的施工標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系，門檻變得更高，施工質(zhì)量還不能有一點(diǎn)下降。

總的來(lái)說(shuō)，車企憑借著新車銷量入口，囤積了一個(gè)巨大的流量池。門店則是出讓話語(yǔ)權(quán)為代價(jià)，換取賴以生存的服務(wù)訂單，但游戲規(guī)則全系于他人之手。

03、車衣行業(yè)下半場(chǎng)：車企吃肉、門店喝湯

“后裝貼膜”轉(zhuǎn)向“前裝配套直供”正在成為既定事實(shí)，隱形車衣行業(yè)的下半場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)場(chǎng)。

對(duì)售后服務(wù)鏈條上的玩家們來(lái)說(shuō)，會(huì)帶來(lái)哪些沖擊，我們不妨推演一二。

第一，車企在售后領(lǐng)域的布局會(huì)越來(lái)越深、越來(lái)越快，車衣貼膜的售后延伸也最絲滑。當(dāng)更多車企把車衣從“精品選裝”升級(jí)為“官方標(biāo)配”，獨(dú)立售后市場(chǎng)的蛋糕就會(huì)被切走更大的一塊。

第二，膜品牌則站在了十字路口。

面對(duì)達(dá)到百萬(wàn)級(jí)的裝貼量，會(huì)有更多更多膜品牌向車企靠攏，甚至出現(xiàn)“某車企專屬膜”的深度綁定。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)品牌替代會(huì)加速，且梯隊(duì)分化也會(huì)更加明顯；進(jìn)口品牌則會(huì)進(jìn)一步承壓。

第三，對(duì)門店來(lái)說(shuō)，官方下場(chǎng)背書(shū)，必然在源頭截流，剩下的部分價(jià)格敏感型車主雖然還會(huì)流向獨(dú)立售后，但高質(zhì)量的流量會(huì)越來(lái)越稀少，也越來(lái)越貴，門店每獲取一個(gè)客戶的成本會(huì)更高。

另外，銷售環(huán)節(jié)的灰色空間也在加速消失。

據(jù)上述貼膜老板介紹，過(guò)去，傳統(tǒng)4S店需要銷售對(duì)接合作店，但時(shí)間一長(zhǎng)，銷售完成自己任務(wù)后就會(huì)引導(dǎo)客戶到自己認(rèn)識(shí)的貼膜店。現(xiàn)在商城直售，車主線上一鍵下單，直接收編各種環(huán)節(jié)中的外快利潤(rùn)。

不難看出，過(guò)去分散在門店、銷售、膜品牌手中的話語(yǔ)權(quán)，正在加速向車企集中，后者則站在主導(dǎo)的位置上，重新分配售后利潤(rùn)蛋糕。

對(duì)于鏈條上的每一個(gè)角色，答案已經(jīng)清晰：車企吃肉，膜品牌站隊(duì)求存，汽服門店喝湯，但能分到的量越來(lái)越小。

而下半場(chǎng)的殘酷之處在于，游戲還是那個(gè)游戲，但是換了更強(qiáng)的莊家，游戲規(guī)則也由不得自己。你是貼膜店老板，你要怎么選？