重慶
5月13日，方程豹豹8閃充版、豹5（參數丨圖片）云輦閃充版正式上市。
很多人第一眼看到“閃充版”三個字，以為又是卷充電速度。沒錯，閃充確實是硬實力，但真正讓越野老炮集體坐不住的，是這倆兄弟首搭的比亞迪云輦-P Ultra——全球首套全場景智能液壓車身控制系統。
售價先放這兒：
· 豹8閃充版：41.98萬元（限時驚喜價40.98萬元），五座/七座可選，加8000元上六座
· 豹5云輦閃充版：30.58萬元（限時驚喜價29.98萬元）
· 加推豹5 210KM天神Max版：25.98萬元（限時驚喜價25.38萬元）
閃充是加分項
既然是閃充版，充電這個基本功必須提。
豹8豹5兩兄弟搭載比亞迪第二代刀片電池+閃充技術。從10%充到70%只需5分鐘，從10%充到97%只需9分鐘。你服務區上個廁所、買瓶水的功夫，電就快滿了。
零下30度，從20%充到97%也只比常溫多花3分鐘。以前冬天開電車越野怕“充不進去”，現在這問題被按住了。
而且第二代刀片電池的安全底子不用多說，針刺不起火、越野托底也不心虛。
云輦是分水嶺
充電快只是讓你“敢出門”。真正讓你“敢撒野”的，是云輦-P Ultra。
它能自己把車輪舉起來，想去哪去哪，少個輪子都不怕，這讓越野玩家集體“上頭”。
三輪行駛——“三足鼎行”不是噱頭
傳統越野車爆一個胎，要么換備胎，要么叫救援。但云輦-P Ultra能做到：單輪完全懸空，剩下三個輪子照樣穩穩開出去。
這不是“勉強能走”。系統會主動把壞輪子提起來，不讓它拖地，同時重新分配動力和懸掛支撐。車身不歪、方向不跑偏，你甚至可以繼續開幾十公里去找修理廠。
以前這叫“特技表演”，現在這是標配功能。
3分鐘換胎——不用千斤頂，不用趴地上
換過越野輪胎的人都懂：找支點、搖千斤頂、趴地上對準……力氣活加技術活。
云輦-P Ultra的全球首創“騰空換胎”功能：你在車里按一下，系統直接把那個輪子舉升離地，留出足夠操作空間。人走過去，拆螺絲、換胎、擰緊，3分鐘完事。
不用彎腰、不用找支點、不用怕車晃。越野老炮看了都說：“這不是方便，這是救命。”
四輪獨立舉升——每條腿都能自己抬起來
比三輪行駛更底層的能力是：四個輪子，每個都能單獨舉升，最大提輪高度300mm，單次可保持超24小時。
這意味著什么？
· 脫困：某個輪子陷進深坑，直接把它提起來，墊石頭或靠其他輪子拉出來。
· 過障礙：大石頭擋路？把前輪提起來跨過去。
· 換胎/檢修：任意一個輪子都能單獨抬起，不需要找整套舉升設備。
這相當于車自己長了四條“可獨立控制的腿”。
超強舉升——9噸載荷，45度坡照樣抬
有人會問：舉起來穩不穩？會不會翻？
參數說話：最大舉升載荷9噸，最大可舉升坡度45度。豹8豹5自身車重才2.5-3噸，冗余拉滿。就算滿載、掛上拖車、停在陡坡上，云輦-P Ultra照樣能把輪子穩穩抬起來。
換句話說：
以前越野靠“硬扛”——大梁、差速鎖、絞盤。
現在云輦-P Ultra走的是“巧勁”——車自己調整姿態、獨立控制輪子、主動幫你脫困。
三輪能走、四輪皆提、換胎不用千斤頂。
這不是升級，這是換了一種玩法。
豹8閃充版：旗艦天花板，三重五星認證
除了云輦，豹8閃充版還有幾張硬牌。
它是全球唯一連續獲得C-NCAP、C-ICAP、澳洲ANCAP三重五星安全認證的車型。這次閃充版升級了前后雙激光雷達，華為乾崑智駕ADS迭代至V4.1.5版本，前后盲區全覆蓋。
座艙方面：新增白栓木真木飾板、二排手動遮陽簾，主駕伸縮腿托+副駕大腿腿托全系標配，雙開門高壓冰箱、帝瓦雷18揚聲器也沒落下。AI生態座艙支持BYD后排可拆卸Pad及多設備車機互聯。
設計上剛拿了紅點獎，這次新增懸浮頂雙拼色，七款外觀+三款內飾配色可選。
豹5云輦閃充版：電驅越野經典之選
標配天神之眼B高階智駕，能識別復雜地形和路況。安全層面拿下澳洲ANCAP五星評級。
本次推出閃充版專屬色赤沙紅，硬派美學不撞臉。
針對玩家：車內增加4處AUX接口，還推出了方程豹專屬智聯車載臺，車機/語音直接操控，一鍵呼叫、導航、定位救援。玩得野，也玩得安心。
TT說
方程豹這倆兄弟，閃充只是基本功。
云輦-P Ultra上車后，3分鐘換胎、三輪行駛、四輪獨立舉升——把硬派越野從“過得去”干到了“扛得住、坐得穩”。
電驅越野的最優解，高端越野的唯一解。這次不夸張。
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