山東
神舟二十三號就要發射了！搭載神舟二十三號載人飛船的長征二號F遙23運載火箭與神舟二十三號組合體，現在已經矗立在了酒泉衛星發射中心的921工位上，在發射之前，將會按照計劃開展幾次聯合測試與功能檢查，并根據目前的軌道調整情況，在5月24日或24日發射升空。
不過就在準備發射前夕，中國空間站又變軌了一次，有消息說，在神舟二十三號飛船發射前，還要再變軌一次。這馬上就要發射了，中國空間站不好好在天上飛著，為啥總是要變軌呢？
咱先說最新的任務進展。我國載人航天工程辦公室發布了最新消息，神舟二十三號船艦組合體已經位于酒泉衛星發射中心的921工位上。這是我國目前唯一一個用于載人航天發射的工位。我國所有的載人航天任務，都是在這個工位起飛的。
當下，船箭組合體已經到了921工位上，這就意味著神舟二十三號任務已經到了箭在弦上，最后倒計時階段了。
其實按照原來的計劃，上個月神舟二十一號乘組就應該返回地球了，只不過這個返回的時間點經過了調整之后，才變成成了現在的5月下旬。神舟二十一號乘組也因此在天上加了一個月的班，所以神舟二十三號的發射時間也就晚了一個月，有了現在的微調。
當前酒泉衛星發射中心各項任務都開展了起來，就等著發射的最后到來。那大家肯定最關心，這次神舟二十三號任務的三位航天員是誰？按照咱們中國航天的規矩，名單一般都是發射前幾小時才會正式公布，還得耐心等等。但這次任務中會有多個“首次”。
首先，會有第一名在軌1年的航天員。通常咱們的航天任務都是6個月，這次延長到1年，時間直接翻倍，主要目的就是為了今后的外星球在軌長期駐留，做必要的技術驗證。其實也就是看看人在太空待一年，身體以及心理會有什么變化，空間站設備保障能不能支持，這些都是在為更長遠的登月以及火星任務來打基礎。
再就是很多人都注意到，在已經發布了的神舟二十三號任務標識里，有一個特殊的設計，那就是在女性人物飛天的頂端，有一個紫荊花圖案。這很可能意味著在神舟二十三號任務中，將會有一名來自香港的女性航天員首次參與執行太空任務。如果這事能成真，那就意味著咱們的第四批航天員，已經開啟了任務執行，又一批新人要登場了。
需要說明的是，這次任務不會有國外航天員。前陣子來中國訓練的那兩位巴基斯坦航天員，在神舟二十四號任務中才會出現。
好，說回開頭那個問題：空間站為什么要在發射前變軌？
根據中國載人航天辦公室發布的最新軌道數據，空間站已經完成了一次變軌。而且按照慣例，發射前很可能還會再進行一次。
其實這事兒一點也不神秘。簡單說就是：為神舟二十三號的發射，精確調整位置。方便神舟二十三號飛船順利與空間站對接，這就對發射的窗口期要求極高。
這個窗口期有時候是幾分鐘，有時候是幾秒鐘，最極端的情況叫零窗口期，也就是火箭實際點火時間和預定時間之間的誤差，不能超過1秒鐘！所以，為了讓神舟二十三號能精確入軌、快速對接，空間站得提前調整自己的軌道高度和位置。
每次變軌之后，地面測控系統會重新計算空間站的精確軌道參數，然后根據這些參數，計算出最佳的發射時間和入軌路徑。這也是為什么咱們有時候在白天發射，有時候在晚上發射，關鍵就看那個“最佳匯合時間”是什么時候。
而且發射前幾天，相關部門還會發布禁航公告，細心的人甚至能根據禁航公告反推出大概的發射時間。
等神舟二十三號成功發射、與空間站對接之后，一個熟悉的場景又會出現了：6名航天員同時在軌飛行。雖然這個局面只會持續一小段時間，但每一次6人同飛，都是咱們航天史上的高光時刻。
算一下，這已經是第7次在軌輪換交接了。神舟二十一號乘組會把他們在太空積累的物資清單、設備狀態、實驗進展、實戰經驗，面對面地交接給神舟二十三號乘組。這種“手把手”的交接，比任何地面培訓都管用。
然后，神舟二十一號的三位航天員就要準備回家了。他們在天上已經待了大約7個月，這是中國空間站建成以來，單個乘組執行任務時間最長的一次。
這次返回，他們也將創造多個歷史紀錄。比如航天員張陸，已經成為了中國第一位在軌執行7次出艙任務的航天員。這個數字，真的相當了不起了。
而且他們在軌期間做了大量科學實驗，帶回來的實驗成果，大概率也會創下歷史新高。具體是什么成果，等他們返回后咱們再細聊。
一起期待5月下旬，那一聲“點火”的到來吧。
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