2026年4月生產(chǎn)廠商乘用車出口量TOP20榜單已經(jīng)公布。從榜單數(shù)據(jù)來(lái)看，自主品牌持續(xù)領(lǐng)跑全球市場(chǎng)，牢牢占據(jù)出口核心地位，前四名全部為中國(guó)本土車企，奇瑞、比亞迪、吉利排名前3；外資、合資車企僅少數(shù)席位上榜。

一、頭部格局：自主三強(qiáng)領(lǐng)跑，奇瑞登頂

奇瑞汽車以175179輛的出口量強(qiáng)勢(shì)登頂奪冠，再度刷新自身單月出口紀(jì)錄。近年來(lái)奇瑞深耕海外市場(chǎng)，布局全球超百個(gè)國(guó)家和地區(qū)，依托豐富的燃油車、混動(dòng)及新能源產(chǎn)品矩陣，精準(zhǔn)適配不同區(qū)域市場(chǎng)需求，在俄羅斯、中東、南美、東南亞等市場(chǎng)持續(xù)放量，憑借高性價(jià)比、完善的海外渠道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)出口規(guī)模穩(wěn)步攀升，成為中國(guó)車企出海的標(biāo)桿代表。

比亞迪緊隨其后，以130042輛的出口量位列第3，新能源出海優(yōu)勢(shì)持續(xù)凸顯。作為全球新能源汽車龍頭，比亞迪憑借刀片電池、DM-i混動(dòng)等核心技術(shù)，打造出海洋、王朝等系列爆款車型，在歐洲、東南亞、澳洲、拉美市場(chǎng)持續(xù)熱銷。隨著海外新能源市場(chǎng)需求爆發(fā)，比亞迪加速海外工廠布局，本土化生產(chǎn)持續(xù)推進(jìn)，進(jìn)一步降低出海成本。同時(shí)比亞迪也自建多艘滾裝船，更快速將國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)往海外。

吉利汽車以83186輛的出口量拿下第3名，出海布局多點(diǎn)開(kāi)花。吉利依托全球化品牌矩陣，吉利、領(lǐng)克、極氪等品牌差異化布局海外，領(lǐng)克深耕歐洲高端市場(chǎng)，極氪發(fā)力全球豪華新能源賽道，傳統(tǒng)燃油車型覆蓋亞非拉基礎(chǔ)市場(chǎng)，多品牌協(xié)同發(fā)力，實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)全維度滲透，出口體量穩(wěn)居行業(yè)前列。

前三家自主品牌合計(jì)出口超38.8萬(wàn)輛，占據(jù)榜單絕對(duì)主導(dǎo)地位。

二、外資/合資與新能源車企表現(xiàn)

外資車企：特斯拉中國(guó)以53522輛位列第5，是榜單內(nèi)唯一外資車企，上海超級(jí)工廠作為特斯拉全球核心出口樞紐，持續(xù)向歐洲、亞太地區(qū)輸送車型，是外資車企在華出口的典型代表。

新勢(shì)力車企：零跑汽車以14225輛位列第十，成為新勢(shì)力出口領(lǐng)頭羊；睿藍(lán)、小鵬、光束汽車紛紛躋身榜單，小鵬汽車以6006輛穩(wěn)步發(fā)力海外新能源市場(chǎng)。新勢(shì)力車企依托智能化、電動(dòng)化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)布局歐洲、東南亞新能源藍(lán)海市場(chǎng)，逐步打開(kāi)全球增量空間，為中國(guó)汽車出海注入全新活力。

合資車企：江蘇悅達(dá)起亞、江鈴福特、北京現(xiàn)代等仍保有一定出口體量，但整體規(guī)模不及頭部自主品牌。

三、傳統(tǒng)自主第二梯隊(duì)

上汽乘用車、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車分別以78002輛、45015輛、27180輛分別排名第4、第6和第7名，構(gòu)成自主出海第二梯隊(duì)。上汽乘用車依托名爵品牌深耕歐洲市場(chǎng)，長(zhǎng)期位居歐洲中國(guó)品牌銷量前列；長(zhǎng)城汽車聚焦東南亞、俄羅斯市場(chǎng)，哈弗、歐拉等車型持續(xù)輸出；長(zhǎng)安汽車加快新能源車型出海節(jié)奏，在東盟、中東市場(chǎng)持續(xù)拓展，共同筑牢中國(guó)車企出海中堅(jiān)力量。

上汽通用五菱、東風(fēng)汽車等老牌車企同樣保持穩(wěn)定出口規(guī)模，憑借高性價(jià)比車型，深耕亞非拉下沉市場(chǎng)，守住海外基本盤。

紅旗、廣汽傳祺、北京汽車等高端/區(qū)域車企實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定海外輸出。

四、整體趨勢(shì)

2026年4月中國(guó)乘用車出口呈現(xiàn)三大核心趨勢(shì)。其一，自主品牌全面主導(dǎo)全球出口市場(chǎng)，前20名中自主車企占比超七成，中國(guó)汽車出海主力徹底本土化；其二，新能源成為出海核心增量引擎，比亞迪、小鵬、零跑等新能源車企出口數(shù)據(jù)亮眼，電動(dòng)化、智能化是中國(guó)車企搶占全球市場(chǎng)的核心優(yōu)勢(shì)；其三，海外市場(chǎng)渠道與本土化布局成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵，頭部車企憑借完善的海外工廠、售后網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)出口規(guī)模持續(xù)領(lǐng)跑。

全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在重構(gòu)，中國(guó)汽車憑借技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈多重優(yōu)勢(shì)，持續(xù)搶占海外市場(chǎng)份額。