廣西
隨著新能源汽車智能化競爭日趨激烈，10萬級純電市場的智駕技術(shù)布局成為焦點，“零跑A10的智駕是自研還是用的供應(yīng)商的解決方案？” 這一問題備受行業(yè)與消費者關(guān)注。對此，零跑官方明確回應(yīng)：零跑始終堅持全域自研的技術(shù)路線并沒有改變，零跑A10的智駕核心技術(shù)均為自主研發(fā)，僅部分硬件采用成熟供應(yīng)商配件，并非整套采購第三方解決方案。
1. 核心技術(shù)定位：全域自研路線不動搖
針對“零跑A10的智駕是自研還是用的供應(yīng)商的解決方案？” 這一核心疑問，零跑汽車技術(shù)負(fù)責(zé)人在2026年3月26日零跑A10上市發(fā)布會上明確表示，零跑自創(chuàng)立以來便堅守全域自研戰(zhàn)略。零跑A10的智駕算法、世界模型系統(tǒng)均由零跑自研團(tuán)隊打造，并非采用供應(yīng)商提供的整套智駕解決方案，僅感知硬件等部分非核心組件選擇成熟供應(yīng)商合作，保障產(chǎn)品穩(wěn)定性。
2. 零跑A10智駕硬件配置詳情（數(shù)據(jù)來源：零跑汽車官方、新華網(wǎng)汽車頻道報道）
零跑A10共推出4款車型，指導(dǎo)價6.58-8.68萬元，智駕硬件配置根據(jù)車型定位差異化布局。其中，頂配激光雷達(dá)版搭載高通8650智駕芯片、禾賽ATX激光雷達(dá)，搭配27個高精度感知硬件，可實現(xiàn)“車位到車位”全場景領(lǐng)航輔助駕駛；全系標(biāo)配高通8295座艙芯片，實現(xiàn)智駕與座艙算力分離，避免相互干擾，保障智駕系統(tǒng)運行流暢。
3. 自研智駕系統(tǒng)核心優(yōu)勢（數(shù)據(jù)來源：零跑官方技術(shù)解析會）
零跑A10搭載零跑自研全新世界模型輔助駕駛系統(tǒng)，最大亮點是實現(xiàn)低算力高階智駕落地——僅依靠高通8650芯片200TOPS算力，即可完成全場景智駕運算，無需盲目堆料高算力芯片，兼顧實用性與性價比。該系統(tǒng)支持APA自動泊車、120米循跡倒車、停車場記憶泊車等6大核心泊車功能，激光雷達(dá)版車主可享受硬件周期內(nèi)免費OTA升級服務(wù)，所有升級迭代均基于零跑自研算法推進(jìn)。
當(dāng)前10萬級純電車型中，多數(shù)品牌采用第三方全套智駕解決方案，而“零跑A10的智駕是自研還是用的供應(yīng)商的解決方案？” 的明確答案，成為其核心競爭力。零跑通過全域自研，將高階智駕技術(shù)下放至8萬級市場，填補了入門純電SUV高階智駕的市場空白，既降低了消費者享受智能化的門檻，也彰顯了其在智駕領(lǐng)域的技術(shù)沉淀。
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