北京
近日，日本媒體報道了大阪為2025年大阪·關西世博會采購的190臺EV巴士面臨的一系列問題。這些巴士在世博會期間投入使用后，出現多項技術故障，導致后續路線巴士轉用計劃被迫放棄，大阪方面已決定停止全部車輛運行，并向銷售方追討購車款項，相關損失金額據稱高達數十億日元。
值得注意的是，這些巴士實際由中國制造商生產，通過日本的EV Motors Japan（EVMJ）公司進口并銷售。主要制造商包括福建威馳騰汽車（Fujian Wisdom Motor，日本稱WISDOM），大阪世博會使用的150臺大型/中型EV巴士基本都是這家公司的產品。其他參與制造商還包括南京恒天領銳汽車（KINWIN / YANCHENG）和愛中和汽車（VAMO / Aichuwa）。這三家中國企業負責制造日本EVMJ銷售的EV巴士。
這些EV巴士在中國屬于中低端出口導向型產品，并非高端或主流大眾市場主力型產品，在中國國內市場曝光度和銷量極低，在中國電動大巴主流榜單上基本沒有份額。日本采購時看中的是價格低廉和可定制（以方便EVMJ進口包裝成自產），但實際使用中暴露的故障問題，也反映出這些二三線低端產品距離比亞迪、宇通等頭部品牌還有不小的差距。所謂一分錢一分貨是也。
當時在宣傳和推廣中，它們被包裝為“日本國產EV巴士”，強調日本企業的技術和自主創新，旨在向國際展示日本在電動汽車領域的先進形象。世博會作為國際盛會，這些車輛承擔了重要客運任務，也被用于展現主辦方日本的環保與科技實力。
據知情人士爆料，當初世博會前公開招標，比亞迪曾已中標。但到了日本國會被以“不安全”為理由給否了，這才有了后來找到 EVMJ 這家日本公司，然后外包給那三家中國小廠。之后還搞出冒充“日本制造”的神操作。
當初如果直接讓比亞迪接單，或者請豐田這種大公司與中國一流車企合作。也不會鬧出如今這樣的問題。
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