山東半島中部六市聯(lián)手治超：“環(huán)濰治超共同體”破解跨區(qū)域貨運亂象

魯網(wǎng)5月22日（記者 王玉龍）長期以來，貨車超限超載尤其是“百噸王”現(xiàn)象，是損毀公路設(shè)施、擾亂運輸秩序、威脅交通安全的頑疾。而在市域交界處，違法車輛跨區(qū)域繞行、夜間偷跑、異地逃逸，更是治理的“真空地帶”。

如今，這一難題在山東迎來系統(tǒng)性破局。最近，由濰坊市牽頭，聯(lián)合青島、淄博、東營、日照、臨沂五市，正式組建成立山東半島中部“環(huán)濰治超共同體”。這標志著該區(qū)域治超工作徹底告別“屬地單打、分段治理”的傳統(tǒng)模式，邁入跨市聯(lián)動、一體管控、協(xié)同共治的全新階段。

為何要“抱團”？——打破邊界，根治流動超載

濰坊是全國性綜合交通樞紐和魯東重要貨運集散地，公路通車里程近3萬公里，貨運車輛保有量達13.7萬輛。龐大的運輸體量意味著超限超載治理點多、線長、面廣。

“過去，超載車輛常常在兩個市交界處‘躲貓貓’，一市嚴查就繞行鄰市，治理容易反彈。”濰坊市交通運輸綜合執(zhí)法支隊相關(guān)負責(zé)人坦言，單純依靠單個地市獨立治理，很難根治跨區(qū)域流動違法。

“環(huán)濰治超共同體”的成立，正是為了解決這一痛點。六市路網(wǎng)互通、貨流緊密，通過打破行政壁壘、整合執(zhí)法資源，實現(xiàn)信息共享、聯(lián)合布控、統(tǒng)一標準、協(xié)同查處，徹底消除交界地帶的監(jiān)管盲區(qū)。

如何“共治”？——七大機制+智慧賦能

共同體不是簡單的“開個會、簽個約”，而是建立了七大實體化運行機制，確保協(xié)同治超落地見效。

區(qū)域協(xié)同機制：設(shè)立青州與臨淄、昌邑與平度、高密與膠州等6個跨市聯(lián)動執(zhí)法圈，依托省級執(zhí)法平臺實現(xiàn)違法數(shù)據(jù)共享與精準布控。

案件移交與信用懲戒機制：跨市違法證據(jù)互認，對嚴重超載企業(yè)及駕駛?cè)藢嵤┞?lián)合信用懲戒，落實“一超四罰”。

源頭聯(lián)合治理：重點貨運源頭單位的稱重設(shè)備、視頻監(jiān)控實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互通，超載車輛不出場、不上路。

毗鄰區(qū)縣聯(lián)勤聯(lián)動：針對6處市際交界重點區(qū)域，實行“一路一策、一站一策”，確保全域無盲區(qū)。

同時，科技成為共同體的核心驅(qū)動力。濰坊已在全市布局92處非現(xiàn)場執(zhí)法點位（建成63處），數(shù)量全省第一。未來將整合六市監(jiān)測數(shù)據(jù)與車輛軌跡，搭建智慧治超數(shù)字平臺，實現(xiàn)線上動態(tài)預(yù)警、線下精準鎖定，推動治超從“事后查處”向“事前預(yù)判、主動防控”轉(zhuǎn)變。

公安交管硬舉措，專治遮牌、盯梢等“潛規(guī)則”

針對貨車司機常見的故意遮擋號牌、安裝翻牌器、組團盯梢?guī)返忍颖軋?zhí)法手段，公安交管部門明確祭出重拳。

智能識別遮牌違法：依托卡口與大數(shù)據(jù)研判，精準查處遮牌、套牌等行為，依法頂格記分罰款。

全鏈條打擊“盯梢團伙”：聯(lián)合特警、派出所，通過便衣蹲守、軌跡追蹤，嚴厲查處沿路盯梢、通風(fēng)報信、帶路闖卡等違法行為，斬斷黑色利益鏈。

異地交叉執(zhí)法+夜間錯峰整治：打破地域人情干擾，讓違法車輛無處遁形。

百噸王下降三成，事故減半

事實上，濰坊近年來治超已取得顯著成效。數(shù)據(jù)顯示，2025年至今，全市共查處超限超載違法行為3300余起，卸載貨物6.45萬余噸；轄區(qū)內(nèi)“百噸王”案件同比下降32.6%，涉超限交通事故下降56.25%。

隨著“環(huán)濰治超共同體”的常態(tài)化運行，六市將統(tǒng)一執(zhí)法尺度、共享違法線索、聯(lián)動精準布控，持續(xù)保持高壓態(tài)勢。

濰坊市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人表示，下一步將堅決扛牢牽頭責(zé)任，與周邊五市凝心聚力、攜手并進，全力打造全省領(lǐng)先、全國示范的跨區(qū)域治超樣板，切實守護群眾出行安全，優(yōu)化物流營商環(huán)境，為山東半島交通運輸高質(zhì)量發(fā)展保駕護航。