一個從沒上過太空的新手，僅僅用了三年時間，就完成了在軌出艙7次的紀錄，成為了中國累計在軌時間第二長的航天員。這個人就是張陸，神舟二十一號乘組的指令長。

3年前，他還是神舟十五號的3號航天員，而3年之后，他已經(jīng)成為了一名神舟二十一號乘組的指令長。

在執(zhí)行任務初期，就遇到了神舟二十號飛船因空間顆粒撞擊，而失去載人重返返回大氣層的可能。最終神舟二十號乘組乘坐神舟二十一號飛船返回地球。雖然我國20多天之后，緊急發(fā)射了神舟二十二號救援飛船，但張陸帶領的神舟二十一號乘組，是中國空間站建成第一次沒有在軌飛船的情況，雖然時間很短，但并沒有影響到神舟二十一號乘組的工作。這也顯示出張陸的老練。

而這之后，張陸更是在神舟二十一號任務中連續(xù)出艙3次，并反超航天員蔡旭哲，成為在軌累積時長的第二人，離第一人陳冬的紀錄已經(jīng)近在咫尺。

和張陸的情況相似，一個搞科研出身的工程師朱楊柱，在神舟十六號任務中，擔任2號航天員，后來竟然在3年之后，成為了神舟二十三號乘組的指令長。

這次，神舟二十三號乘組將會與神舟二十一號乘組在太空會師，這將成為中國空間站建成以來的第七次六人同飛盛況。而兩位指令長朱楊柱和張陸，也在這次飛行任務中，完成了從“第一次飛”到“帶著飛”，從“跟著干”到“指揮干”的轉變。

時間回到2022年的11月29日，這是神舟十五號發(fā)射的日子，也是宇航員張陸的太空首秀。這趟出差，張陸一干就是186天，并且從2月10日到4月15日期間，一口氣完成了4次太空出艙，創(chuàng)下了當時中國航天史單個乘組出艙次數(shù)最多的紀錄。他們完成了中國空間站全面建成后，航天員的首次出艙活動。

神舟十五號任務期間，是中國空間站T字型建成后的首次載人飛行。直到2023年6月4日，神舟十五號飛船穩(wěn)穩(wěn)當當落在東風著陸場。186天的時間，當時刷新了中國航天員單個乘組的在軌最長時長紀錄。

之后，有意思的事情就來了。2023年5月30日，神舟十六號出發(fā)了。這次乘組中的2號航天員，就是本次神舟二十三號任務的指令長朱楊柱。直至現(xiàn)在，神舟十六號都保持了一個特殊的第一，那就是神舟十六號乘組三個人景海鵬、朱楊柱和桂海潮，是由三種類型航天員組成的“博士乘組”，沒錯，三個人都是博士。

而朱楊柱這個人，本身就是個傳奇。他是我國首位執(zhí)行飛行任務的航天飛行工程師，什么意思？他不是飛行員出身，不會開飛機，他是搞工程的。他是國防科技大學培養(yǎng)的首位博士航天員，學霸中的學霸。

2023年7月20日，朱楊柱穿上艙外航天服，從氣閘艙鉆了出去，在天上飄了大約8個小時，圓滿完成了出艙任務。他因此成為中國首個出艙活動的航天飛行工程師。搞科研的也能出艙干活，這在我國航天史上可是頭一遭。后來，他也毫無懸念地被授予了“英雄航天員”稱號。

這兩次任務之間，有一個特別有意思的環(huán)節(jié)——在軌交接。

2023年5月30日，神舟十六號剛飛上去，對接成功后，神舟十五號的乘組就把空間站的“家門”打開了。6個人，在400公里高的太空里，第一次聚在了一起。他們一起工作生活了5天。

在交接的那些天里，張陸和朱楊柱這對組合特別有意思。

張陸當時已經(jīng)在太空住了快半年，出了3次艙，算得上是“老江湖”了。而朱楊柱呢，剛上來，是航天飛行工程師，對空間站的實際操作還需要上手熟悉。

于是，張陸就像個“師傅”一樣，帶著朱楊柱，一個艙一個艙地走，一個設備一個設備地講：這個東西怎么操作，那個數(shù)據(jù)怎么記錄，物資放哪兒了，緊急情況按哪個按鈕……在央視的報道畫面里，經(jīng)常能看到他倆在核心艙里一對一地傳數(shù)據(jù)單、做操作演示，配合得那叫一個默契。

說白了，這就是“老將帶新兵”：張陸把“圓夢乘組”的接力棒，親手交到了朱楊柱手里。從那一刻起，中國空間站進入了常態(tài)化運營的新階段。

而這次，正在天上神舟二十一號乘組中，張陸擔任指令長。而他們要把手中的太空鑰匙交付的乘組，則是朱楊柱擔任指令長的神舟二十三號乘組。瞧！兩個老熟人又再次在太空集合了！

在神舟二十一號任務中，張陸，似乎就是慪著一股勁來破紀錄的。時間快進到2026年。

2026年5月23日，張陸又上天了。截至2026年5月23日，張陸帶領的乘組已經(jīng)在軌駐留了203天，他們有望刷新中國航天員單個乘組在軌駐留的最長紀錄。而這個紀錄上一次也是他們乘組創(chuàng)造的，這次是自己刷新自己。

而且在神舟二十一號任務期間，張陸又帶著大家完成了3次出艙活動。算上神舟十五號那4次，張陸個人累計出艙已達7次，他成了目前中國在艙外執(zhí)行任務次數(shù)最多的航天員。

從第一次飛天的“新手”，到帶隊刷紀錄的指令長，張陸用了不到四年時間。這速度，夠猛吧？

更讓人期待的是，就在2026年5月23日，朱楊柱，被任命為神舟二十三號載人飛行任務的指令長。

朱楊柱是我國首位擔任指令長的航天飛行工程師。以往指令長基本都是飛行員出身的航天駕駛員，這回，搞工程的也能“開車”了，這說明中國航天員的培養(yǎng)體系越來越多元、越來越成熟。

神舟二十三號于2026年5月24日23時08分發(fā)射，朱楊柱將帶領乘組，與仍在太空中的神舟二十一號乘組進行在軌交接，完成又一次“太空會師”。

那朱楊柱這次上去主要干些什么呢？

他將從張陸手中接過空間站的“鑰匙”，完成中國空間站的又一次平穩(wěn)過渡。作為工程師出身的指令長，他肯定會發(fā)揮自己的專業(yè)優(yōu)勢，主導一大批空間科學應用項目。他可是有過出艙經(jīng)驗的工程師，這次作為指令長，不僅要指揮，很可能還要親自上陣，安裝空間碎片防護裝置、布置艙外載荷等。

這次任務中，乘組有一名航天員將開展1年期在軌駐留試驗，也就是在太空連續(xù)住一年。朱楊柱作為指令長，要統(tǒng)籌管理整個乘組的生活和工作，壓力不小，但看點十足。

從神舟十五號到神舟二十三號，從張陸到朱楊柱，我們看到了一個人，第一次上太空就敢挑重擔、連出三次艙；幾年后再上太空，已經(jīng)能帶隊當指令長、刷新中國紀錄。

我們也看到了另一個人，作為工程師出身，硬是走出了自己的路：首次出艙、首次當指令長，每一步都在創(chuàng)造歷史。

他們的經(jīng)歷告訴我們：在中國航天這支隊伍里，只要你有本事、肯拼命，新手也能變老將，工程師也能當船長。

神舟二十三號就要發(fā)射了。朱楊柱將帶著他的乘組，去和還在天上的張陸“會師”。這何嘗不是另一種意義上的“接力”？

你期待嗎？反正我已經(jīng)搬好小板凳了。