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如何將車型產品變得“更好騎、更易騎”？奔達顯然是找到了自己的路線規劃。

實際上，達摩院從近年奔達的產品可以看到，他們的產品路線正悄悄改變，并不像其他友商那樣一味地增強配置或降價，而是將自己產品變得更好騎、更易騎。

他們的核心就是將中低排量巡航引入CVT變速箱；動力更強的中大排量巡航上馬電子離合。

以“中低排CVT無級變速+中大排BEC MK電子離合”雙技術路線引領國產巡航變革。

5月24日，奔達“全場景低扭大師”灰石707系列巡航迎來全新版本車型707EC，搭載電子離合的 707E C 在售價方面硬是下探到26980元。

值得注意的是，全新灰石707EC比奔達自家的707pro版價格還要稍低一些，但前者配置更加豐富?？梢岳斫獗歼_灰石707EC是707系列的“低價高配”新車。

毫無疑問，隨著全新灰石707EC的落地，奔達繼續捍衛自己在國產中大排量巡航的地位。

那么，全新而至的灰石707EC除了有更親民的價格之外，到底還有哪些優勢和特點呢？

新車標配電子離合BEC MK3代技術

為何稱為“EC”后綴？因為灰石707EC標配奔達自研的電子離合BEC MK技術，而且BEC MK技術也升級到第三代。

要知道，去年推出的灰石707Ultra版才搭載電子離合BEC MK技術。據介紹，奔達BEC MK三代在動力傳輸、變速箱控制均有明顯提升。

如今，灰石707EC版本將電子離合升級成為標配，而且經過兩代BEC MK技術的迭代，達摩院相信搭載第三代BEC MK的707EC在換擋的時候更加絲滑。

騎過電子離合機車的朋友應該都知道，雖然同樣不需要捏合離合器，但其在換擋的絲滑程度和效率會比AMT離合要更好，而且也比CVT在傳動損耗方面更優秀。

尤其在騎中大排量機車常見到的急加速降檔補油、城市抵擋位擁堵蠕行、長途摩旅等復雜場景，電子離合的優勢更加明顯。

而唯一限制電子離合發展的就是成本?，F在來看，深耕電子離合BEC MK技術的奔達顯然有自己的一套解決辦法。

全新灰石707EC除了標配電子離合之外，還有電子油門雙加持，而且電子油門獨有的定速巡航也一一搭載。

其他軟硬件方面，全新灰石707EC繼續搭載圓形全新TFT全彩液晶儀表，并且帶有奔達BCD智能聯網；前后雙通道ABS+TCS再加前對向四活塞卡鉗和后雙活塞卡鉗。

值得一提的是，新車首發期間，還限時免費選配靈犀座墊和魔方（參數丨圖片）后座，可以看到奔達對用戶確實相當體貼。

達摩院也單獨聊聊奔達的“靈犀座墊和魔方后座”兩個新技術。靈犀座墊技術原理就是通過藍牙技術，座墊內的重力感應模塊會在騎行者坐上座墊后自動解鎖。

而在停車后，車輛會自動關閉電源，當騎行者離開一定距離時，整車也會自動進入關閉狀態，進一步提升了安全性與便捷性。

另外，魔方后座設計可以根據車主需要，輕松將后座轉換為行李架，既能滿足雙人騎行的需求，也能滿足單人摩旅時擴展存儲空間的需求。兩者均是提高用戶的騎行便捷性，解決用戶騎行實際痛點。

外觀延續硬漢設計，動力依舊澎湃

外觀方面，全新灰石707EC延續灰石707系列的外觀設計，繼承灰石系列的美式硬朗的復古設計，不過在細節處理方面是灰石系列質感最強一款，達摩院稱之為“硬漢柔情”。

新車前燈采用大圓形設計，搭配外圈珠寶式日行燈，宛如鉆石般閃耀，進一步凸顯了整車的高級感。

而油箱的線條飽滿流暢，座墊設計與油箱緊密貼合，形成一條自然柔美的的曲線，好像讓硬漢的留下一絲柔情。

車尾的設計緊湊而精致，排氣管的設計與尾燈巧妙地融入整車，賦予了灰石707一種運動感與優雅感并存的氣質。

值得注意的是，灰石707EC有著1545毫米的長軸距+705毫米座高，男女生都可以正常雙腳著地。

動力方面，奔達灰石707EC繼續搭載奔自研的V2動力平臺，691cc排量的發動機可提供54kW（約73匹馬力）的最大功率和68Nm的最大扭矩。

新車在6500轉之內就可以輸出最大扭矩，加上電子油門的響應速度，可以讓它在起步、超車等場景力壓其他同級別的巡航車。

另外，這款V2發動機采用平衡軸設計，有效抑制了整車的震動，使得加速過程更加平順，騎行者幾乎感受不到明顯的震動感。

達摩院新車小結

僅僅半年時間，奔達就拿出了純國產首造的電子離合BEC MK三代，可見這家巡航大師對新技術有多么的“執著”，多么想讓更多人用更舒服的方式騎車。

除了標配電子離合+電子油門等高階技術之外，全新灰石707EC比去年推出707標準版（傳動離合、雙線油門）僅高990元，價格相當有競爭力。

后面，達摩院也很可能會拿到新車進行試駕體驗，有興趣的朋友記得留意我們。你對新車有哪些想說，記得與我們留言互動！