上海
最近造車新勢力的標桿蔚小理是幾家歡喜幾家愁，小鵬肯定是歡喜的。自家旗艦車型GX低價入市，發布即火爆，12小時大定突破24863臺。
這不是最刺激的，最刺激的是不少博主分析小鵬目前GX的訂單量已經突破6萬大關，這可是30多萬的車型啊，咋搞的像白菜價一樣？
與之相對應的是小鵬的股價開啟了上漲模式，最近已經悄然摸上高點。就在大家還在恍惚的時候，小鵬股價和市值已經雙雙完成對理想的反超，成就車圈經典時刻。
要知道前幾年，小鵬還在為生存苦苦掙扎，要不是靠著被大眾入股，給大眾技術輸出開發車型，可能都要像高和、哪吒一樣已經玩完了。不過這兩年，靠著Mona和GX一低一高兩個車型，完成絕地反擊，確實干的漂亮！
而與小鵬類似的還有蔚來，不過它比小鵬更慘。小鵬這幾年還有過高光時刻，而蔚則是從創立開始就一直被唱衰，好像就沒舒服過。他的歷程中更是幾度走到倒閉的絕境，不過都靠著老板李斌的超強融資能力才活下來。
不過蔚來在最近也迎來自己的高光時刻，從去年了樂道L90和蔚來ES8先后上市爆發熱賣，到最近旗艦車型ES9的高關注度，讓蔚來也開始慢慢被認可，股價也慢慢從低點開始爬升。雖然離小鵬和理想還挺遠，但是早已遠離低位，也算是坐穩自己新勢力標桿之一的位置。
蔚小理作為目前成立最早的新勢力車企，也算是新勢力的標桿集團了。這幾年三家車企的的跌宕起伏就像電影一樣，在這十幾年里完成了一個輪回。三家在同一起跑線起跑，十幾年又回到了近似的同一起跑線，造化弄人啊！
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