2026年開年以來，一波漲價潮正從汽車產業鏈上游向下游傳導。

多家車企先后釋放漲價信號——蔚來、小鵬等新勢力品牌釋放調價信號，比亞迪、廣汽埃安等具有傳統車企背景的新能源品牌也因成本壓力收緊終端優惠試探性上調車型售價。

車企漲價，成了行業成本壓力的第一塊多米諾骨牌。

但真正的震源在供應鏈深處。自今年以來，潤滑油、金屬零部件、輪胎等核心品類正在經歷一輪集體漲價。

多重壓力疊加，整個后市場的加盟商群體難免陷入焦慮：上游漲價一輪接一輪，終端車主卻對價格極度敏感，門店夾在中間，利潤空間被持續擠壓。

在這個節骨眼上，價格確定性成了一種稀缺資源。

618大促在即

京東養車和幾十家知名品牌做出重大承諾

在供應鏈普遍漲價的情況下，《電商派Pro》觀察到，京東養車在618期間成立京東618養車保障聯盟，向加盟商承諾“保價保供”，做到貨源充足、省錢省心。

據了解，京東618養車保障聯盟數十家知名品牌，覆蓋輪胎、汽機油、養護品等重點品類，累計涉及超過1.5萬個SKU。

其中，美孚、殼牌、嘉實多、德國馬牌、佳通、朝陽等國內外知名品牌都是這次聯盟的成員。

此次京東在618期間喊出保價保供，大概不是促銷和情懷驅動，而是自營模式下實打實的商業能力。這個動作的底層邏輯，可以從京東的經營理念里找到線索，也就是一直以來對成本、效率、體驗的執著關注。

當整個行業被成本波動撕扯時，用供應鏈效率來緩沖價格沖擊，給下游加盟商留出確定性空間。

不過，保價保供的前提是品牌愿意配合。在這個層面，京東手上倒是有一批穩定合作的品牌，有著深厚的護城河。

以全球知名輪胎制造商佳通為例，它擁有超過70年的行業積淀，暢銷全球130多個國家，品牌價值穩居全球前列。憑借高品質與親民價格，佳通已成為吉利、比亞迪等眾多汽車品牌的經典原配輪胎之選。

佳通與京東合作多年，覆蓋乘用車胎與商用車胎兩大業務板塊，合作門店遍布全國78座城市，門店鋪貨量超過18000條。今年截至目前，其全渠道產品GMV同比大幅增長超700%。

深度合作下來，京東可以與品牌在渠道側建立深厚的信任。這種深度綁定的價值在于：當外部成本波動時，雙方有充分的信任基礎和談判空間來協商穩定供應價格。

京東養車平臺上新國貨品牌的增長，則從另一個角度驗證了這套邏輯。

以新國貨玲瓏輪胎為例，其2024年入駐京東養車，2025年618成交額同比增長800%，開門紅當天成交金額同比暴增近30倍。

從商業的邏輯上來說，品牌方有了確定性增長，在價格和供應上自然愿意給出更大的讓渡空間，而平臺也能持續獲得穩定、實惠的貨源。長期以來，品牌和平臺就形成了增長的良性循環。

當然品牌側是面子，供應鏈才是里子。京東真正用來抗壓的護城河，是重資產模式下攢下的供應鏈家底。

截至2024年底，京東運營超過1600個自營倉加2000多個云倉，倉儲總面積超3200萬平方米，供應鏈基礎設施資產規模達1610億元。

庫存周轉天數方面，京東連續5年維持在30天左右，位于全球零售行業的領先區間。同時，京東物流2025年營收突破2171億元，其中一體化供應鏈業務收入1162億元，同比增長33%，服務的外部一體化供應鏈客戶超過9萬家。

高周轉意味著商品不會在倉庫里積壓太久，資金流轉快，單位成本自然下來。

于是，當市場波動時，京東可以用自己的庫存深度和周轉效率來緩沖價格沖擊，而不是直接把上游漲價的壓力傳導給下游加盟商。

再加上京東超7億用戶、3億車主的基本盤，4000多家京東養車門店加4萬多家合作門店的服務網絡，以及末端配送的即時履約能力——這套組合拳打下來，品牌合作給了價格彈性，自營效率給了成本空間，規模網絡給了落地能力，自然就打出了排山倒海的效果。

從價格穩定到信任重建：

京東養車在萬億后市場的兩大落子

保價保供解決的是“有貨賣、有錢賺”的問題，但汽車后市場的核心痛點從來不止價格一項。

汽車后市場長期存在“三不”問題：服務不標準、價格不透明、供應鏈分散不集中。車主怕被宰，小門店怕沒客源，品牌商怕貨賣不出去，三方互相猜忌，結果就是持續性的低水平內卷。

在這個維度，服務標準化的價值經常容易被低估。實際上，它直接關系到復購、關系到加盟商能不能在激烈的競爭中活下來。

京東養車的解法是把服務做成一套可驗證、可復制的標準體系。在此基礎上，其推行5S服務標準——Standard（標準服務）、Secure（安全保障）、Skilled Staff（專業維修）、Savings（物美價優）、Speed（高效便捷），加上全流程的標準化管理。本質上是在解決行業長期以來的信任赤字問題。

同時，其全國門店統一執行"黃金8步服務流程"，從預約到交付回訪全程可視化。另外，還有機油一瓶一碼可溯源、技師持證上崗、配備數智化診斷設備等一系列標準化服務。在更高階的技術中心，鈑金噴漆采用18道主機廠認證工藝，承諾油漆終身質保；新能源維修能做到"當日送修、次日提車"。這些標準落地后，用戶滿意度達到了99.6%。

因此，5S標準的意義在于，它用一套可驗證的服務承諾重建了用戶信任。

與此同時， "標準化、模塊化"趨勢也正在發生。京東養車推行的5S服務標準、配件溯源體系、數字化診斷工具，本質上都是在用標準化手段重構后市場。

此外，京東養車也公布了最新招商政策，推出“3年加盟費低至0元、管理費至高減免12月”等多項扶持舉措，全力支持加盟商伙伴升級為多店商，鼓勵從城市到縣域的縱深發展。

有了補貼撬動，門店更有能力按統一標準改造，服務體驗才能從單點變成體系。

體系一旦跑通，用戶信任建立起來，復購自然跟上。同時，門店的確定性收入也穩住了，價格波動的沖擊就有了緩沖墊。

從保價保供到產業穩定器，這是京東方法論在汽車后市場的落地。

如果只看618保障聯盟本身，它像是一個促銷動作——數十知名品牌、15000個SKU保供穩價，讓加盟商在618期間有穩定的貨源和價格。但這個動作背后，是京東"體驗、成本、效率"經營理念的又一次驗證。

目前，中國汽車后市場的規模已超萬億。據前瞻產業研究院預測，2029年新能源后市場規模約為2.9萬億元，體量持續擴大。

在過去，這個萬億級市場的格局高度分散，傳統夫妻店仍占絕對大頭。以2018年的數據推算，中國連鎖經營協會統計顯示入圍特許連鎖百強的11家汽車后市場企業營收總計僅占全國終端門店營收的約2%。

但同時，行業格局也正在快速變化。

據CCFA與羅蘭貝格聯合發布的《汽車后市場連鎖企業發展白皮書（2025年度）》，連鎖型企業占比已從2020年的16%提升至2025年的34%，而綜合修理廠和夫妻店占比則從84%下降至66%。

行業正在經歷一輪劇烈洗牌。在未來，缺乏供應鏈能力和數字化能力的小型維修廠將加速被整合或淘汰。

在這樣的產業變局中，京東養車致力于扮演的角色，遠不止一個渠道方。它用自營供應鏈的效率對抗成本波動，用服務標準重建用戶信任，用數字化工具提升門店運營效率，本質上是在努力為行業提供基礎設施級的確定性。

當上游漲價一輪接一輪，下游加盟商還能睡個踏實覺，這背后正是京東供應鏈長期積累的階段性兌現。說到底，供應鏈是一場長跑，通過長年累月的積累京東已經跑出了足夠寬闊的護城河。而這條護城河所守護的確定性，便是波動的市場中最值錢的競爭力。

放眼未來，這場長跑仍需繼續，在頭部玩家的基礎上，如何將沉淀的供應鏈能力進一步開放、將確定性轉化為行業通用的基礎設施，是京東養車接下來面臨的課題。