北京
在德系旅行車領域，斯柯達速派（參數丨圖片）Combi一向以空間與舒適著稱。這一次，搭載四驅與高功率發動機的2.0 TSI 4x4頂配版本，試圖用接近豪華車的體驗挑戰更高評價。但它，真的配得上高分嗎？
400牛·米扭矩、至少690升的行李空間，再加上昂貴的運動套裝、運動座椅、睡眠套件，以及帶加分項的DCC底盤系統——這些配置足以讓所有速派的愛好者以及偏愛豪華感的明銳車主心動不已！
而那些不了解它的人，只要一坐進車內，也一定會感到驚訝。外觀低調的速派，在2.0 TSI 4x4版本之下，卻是一臺不折不扣的“運動”旅行車——并且擁有堪比加長版奔馳V級的夸張后排腿部空間。
不過，這臺四驅車型并不會暴躁地猛沖，而是更傾向于從容加速：在高擋位下依然動力充沛，輸出順滑且不張揚，發動機聲音也并不激進。運動版本所配備的隔音玻璃（雖然價格不低，但已包含在配置中）確保了車內環境極為安靜。
在高速行駛時，坐在加熱后排座椅上愜意放松？完全沒問題——不過當駕駛者將懸掛調至“運動”模式時，請各位乘客抓穩！此時，這臺斯柯達會變得更加緊致，減少車身晃動，因此在滿載狀態下進行快速駕駛也更加穩定可靠。總而言之，這臺“裝載大師”的長途旅行舒適性非常出色。
但在低速通過橫向接縫或井蓋時，運動版本會略顯生硬；同時，在城市駕駛中，其雙離合變速箱在低擋位偶爾會出現頓挫。測試油耗為8.7升/100公里，但如果激烈駕駛，油耗還會再增加2~3升。
“調節”這個詞在這里也很貼切——因為自2023年改款以來，駕駛者需要適應中控臺上的三個數字旋鈕。對于一直以來以傳統物理按鍵操作為主的斯柯達來說，這是一次相當大的改變。不過不用擔心——稍加練習之后你會發現，甚至連地圖縮放操作都比以前更方便。同樣是新增且值得稱贊的，還有大尺寸的抬頭顯示系統。
到目前為止，一切都相當令人信服。這樣一臺能力全面的旅行車，目前市場上幾乎只有奔馳能夠與之匹敵。然而，由于測試過程中這臺四缸發動機曾兩次出現故障，最終它未能獲得四星評價。
斯柯達將這款Superb稱為旗艦車型——這一點確實成立。它隔音出色（得益于隔音玻璃）、制動性能強勁、動力表現運動化、長途舒適性極佳且空間寬敞，是一款非常優秀的旅行車，同時還融入了許多巧妙實用的設計方案，這些優勢很難被超越。不過，機械可靠性、雙離合變速箱略有頓挫、后備廂地板不完全平整、車道保持系統過于干預以及多項駕駛輔助配置并非標配等不足，最終讓它與更高評價失之交臂。
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