不是直線快，是彎道快

5月29日，領克10+和領克10正式上市。但真正值得寫進新聞的不是價格，而是這條信息：領克10+在亞洲山脊賽道以1分40秒14的成績，打破了保時捷Taycan（參數丨圖片） Turbo GT保持了9個月的紀錄，登頂"彎道之王"。

亞洲山脊賽道是什么地方？這是全球公認的豪華品牌性能試金石。保時捷在這里跑出的成績，代表的是百年跑車世家對"性能"二字的定義。領克10+不是去"蹭熱度"，是去"掀桌子"——用一臺量產純電轎車，在保時捷的主場正面硬剛。

更關鍵的是，這不是一臺只擅長直線加速的"傻快"車。領克10+搭載雙電機四驅，最高功率680kW，最大馬力925匹，零百加速3.2秒——賬面數據確實強，但真正讓它拿下天門山99彎第一、亞洲山脊賽道破紀錄的，是另一套邏輯：彎道表現、人車合一駕控、全場景高品質體驗。

領克把這套邏輯叫做"動力性能之上"。翻譯成大白話：快是基礎，穩才是本事。

900V+神盾金磚：快充和快跑不矛盾

純電運動轎車有一個現實困境：高性能意味著高能耗，高能耗意味著續航焦慮，續航焦慮意味著充電焦慮。領克10用900V高壓架構打破這個死循環。

搭載神盾金磚電池，提供77度（800V）和95度（900V）兩種電量選擇，CLTC最高續航816km。充電速度是全球量產最快——"1秒極充2公里"，這個表述不是營銷話術，是物理極限。

這意味著什么？高性能輸出持續穩定、真實可感，不必在速度、效率與穩定性之間做取舍。開得爽和充得快，第一次在這個價位實現統一。

紐北團隊調校的底盤：人車合一不是玄學

純電運動轎車真正的門檻不是零百加速，是操控。一臺3秒破百的車，如果彎道發飄、剎車點頭、轉向模糊，那叫"傻快"，不叫運動。

領克10+&10的底盤由紐北賽道認證團隊參與調校，歷經數百次虛擬迭代與嚴苛山路實測，覆蓋六大復雜場景、33種路況，累計驗證里程30萬公里。這不是PPT上的參數，是實打實跑出來的調校。

全系標配前雙叉臂、后集成多連桿獨立懸架，搭載CCD連續可變阻尼電控減振系統與智能魔毯懸架。后者可基于路況與駕駛狀態每秒進行2000次高頻智能調節，結合前視攝像頭及激光雷達實現"魔毯懸架"式的路況預判。

數據說話：3.16°/g黃金側傾梯度，載荷轉移占比控制在≤55%，整車扭轉剛度45500Nm/deg，麋鹿測試85.4km/h。這些數字背后是清晰的路感反饋、穩定的車身姿態、精準的轉向響應——開起來"跟手"，不是玄學，是工程。

全系標配激光雷達：智駕不是高配專屬

領克10+&10全系標配激光雷達，這一點在同價位中大型純電轎車里很少見。

提供千里浩瀚安全輔助駕駛H5/H7兩套方案。H5方案匹配英偉達Orin-Y芯片，算力200TOPS，可實現城市NOA、高速NOA、APA泊車輔助、FTP指尖泊車、RAPA遙控泊車。H7方案匹配英偉達Thor-U芯片，算力700TOPS，可實現"滿血版車位到車位"——從城市道路到泊車場景的無縫銜接。

這套智駕系統的邏輯很清晰：不是炫技，是分擔。高速長途、城市通勤、復雜泊車，這些高頻場景讓車來分擔壓力，駕駛者負責享受駕控樂趣。

全域安全：快得放心，開得安心

性能和安全從來不是取舍關系。領克10+&10的思路是：跑得快，更要停得穩、護得住。

車身按照全球五星安全標準開發，采用2000MPa潛艇級熱成型鋼A柱，整車扭轉剛度45500Nm/deg。電池采用神盾金磚電池，"985"全方位防護結構——9層側碰防護、8層底部刮托防護、5層頂部阻熱支撐，十宮格電池防撞梁可抵御65噸側面瞬時沖擊。

95度神盾金磚電池完成行業首次超國標12倍、1800焦電池底部撞擊極限測試，靜置2小時后不冒煙、不起火、不爆炸。AEB前向碰撞減緩支持130km/h超高速剎停，G-AES通用障礙物緊急避讓輔助可在130km/h時速下支持連續2次緊急避讓。

這些不是PPT安全，是極限測試替用戶踩坑。

價格與權益：16.99萬起，性能門檻被打下來

領克10共3個版型：701長續航Max 16.99萬起，701長續航Ultra 17.59萬起，816超長續航Ultra 19.19萬起。

領克10+共2個版型：四驅運動版21.99萬起，四驅競速版23.59萬起。

上市期間下訂，至高可享價值14000元的權益。

這個價格意味著什么？一臺在亞洲山脊賽道打破保時捷紀錄、900V高壓架構、816km續航、全系標配激光雷達、紐北團隊調校底盤的中大型運動純電轎車，門檻被拉到16.99萬。性能平權，不是口號，是領克用產品力說話。

西北視角：蘭州用戶需要什么樣的運動純電？

在蘭州，運動純電轎車有三個現實考量：冬季續航、充電便利、路面安全。

816km最高續航，冬天打七折還有570km以上，蘭州到周邊縣市往返無壓力。900V高壓架構+1秒極充2公里，在西北充電設施相對薄弱的環境下，快充能力是剛需。神盾金磚電池的低溫性能和"985"防護結構，在西北冬季和復雜路況下多一層保障。

G-TCS智能防滑控制在蘭州冬季路面尤其實用，CCD連續可變阻尼減振系統在西北坑洼路段提升舒適性。5.7m最小轉彎半徑讓這臺5米級轎車在城市掉頭、窄路轉彎時保持靈活。

高速NOA對經常跑連霍、京藏高速的用戶價值很大，城市NOA在蘭州城區密集車流中同樣實用。全系標配激光雷達意味著智駕不是高配專屬，入門版也能享受全場景輔助駕駛。

寫在最后：從賽道到街道，領克交出第一張答卷

領克是TCR冠軍車隊出身，賽道基因刻在骨子里。但領克10+&10的意義不在于"又拿了一個冠軍"，而在于把賽道能力下放到量產車，讓普通用戶在街道上也能體驗到"人車合一"的駕控樂趣。

亞洲山脊賽道破保時捷紀錄是新聞眼，但真正的價值是：中國品牌在豪華品牌的主場，用彎道說話。不是靠參數堆砌，是靠實打實的賽道成績和體系化的產品力。

領克10+&10不是一臺"傻快"的純電轎車，是一臺開得爽、充得快、懂你所想、護你周全的中大型運動純電。從賽道到街道，領克交出了第一張答卷——這張答卷，保時捷看了都要點頭。