山東
近日，北京市大興區人民法院開庭受理了一起訴訟案，10 名中國特斯拉車主發起集體起訴，指控特斯拉 FSD 存在虛假宣傳、消費欺詐，索賠總金額高達395 萬余元，這也是國內首例針對 FSD 發起的集體訴訟。
事情的起因，還要從特斯拉剛進入中國市場時說起。當時官方將 FSD 直譯為“完全自動駕駛能力”，讓不少消費者認為只要買了這個功能，車輛就可以實現無人全自動駕駛，不用自己駕駛。
與此同時，馬斯克和特斯拉官方在宣傳時，也反復強調，全自動駕駛功能很快會在中國落地。
在官方的大力宣傳下，不少車主購買了特斯拉的 FSD，費用為 6.4 萬元，期待用上車輛的自主行駛，解放雙手。但多年過去，全自動駕駛的 FSD 依舊沒能在國內正式上線。
直到今年 5 月下旬，特斯拉才在國內推出“監督版 FSD”，但系統明確標注為 L2 級輔助駕駛，車輛行駛時，駕駛員必須全程盯著路況，雙手也不能離開方向盤，這和宣傳的無需人為干預的“完全自動駕駛”截然不同。
在車主們看來，特斯拉從宣傳到產品落地，都存在明顯誤導，花了 6.4 萬元買回來的只是“監督版”。
基于夸大宣傳與實際落差，10 名特斯拉車主正式提起訴訟，要求對 FSD 功能進行“退一賠三”，賠償金額共計 395 萬余元。
庭審中，車主們明確指出，特斯拉明知完整 FSD 功能未通過國內監管審批，根本無法實現其宣傳的核心功能，同時還故意隱瞞 HW3.0 車載硬件存在的技術缺陷，卻依舊使用“完全自動駕駛”大肆宣傳，誘導消費者購買，其行為已經構成法律上的消費欺詐。
面對車主的指控，被告方特斯拉則表示，其 FSD 功能 “現在已經實現”或“部分實現” ，剩余功能仍在持續研發迭代中。未正面回應 HW3.0 硬件缺陷，以及國內監管審批的核心問題。
其實這場維權案過程一波三折，去年 8 月，就有 7 名車主起訴特斯拉 FSD 并在北京批量立案，原定于去年 11 月開庭，但因特斯拉方提出管轄權異議被迫取消開庭。隨后，起訴維權人數擴大到 10 人，終于在 2026 年 5 月 29 日開庭審理。
值得一提的是，就在開庭前一周，特斯拉中國官網調整了國內 FSD 功能的名稱，將中文名改為“完全自動駕駛能力（Beta）”，但價格依舊是 6.4 萬元，一分沒降。
其實，特斯拉因虛假宣傳 FSD 翻車，已經不是第一次吃官司了。此前在美國，就遭到了多起車主維權訴訟；今年 4 月，荷蘭上線監督版 FSD 之后，當地車主們也準備啟動法律程序。
這場官司的最終結果，目前還不得而知。但這起首例 FSD 集體訴訟案，無疑會給車企們敲響警鐘，并為后續車主維權提供參考價值。
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