2026年5月30日，一汽-大眾成立35周年盛典暨粉絲家年華在長(zhǎng)春肆季南河岸線公園正式啟幕，1500余名政府與股東代表、車主、員工及媒體嘉賓共同到場(chǎng)見(jiàn)證。作為中國(guó)首個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車合資企業(yè)，一汽-大眾用35年完成從單一車型到三大品牌矩陣、從技術(shù)引進(jìn)到全鏈自研的蛻變，更在行業(yè)智能化電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以油電混共進(jìn)全智戰(zhàn)略給出合資車企穿越周期的務(wù)實(shí)答案，這場(chǎng)慶典既是歷史榮光的回望，更是面向下一個(gè)時(shí)代的戰(zhàn)略宣言。

1991年捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）A2在長(zhǎng)春下線，正式叩開(kāi)中國(guó)家庭轎車時(shí)代的大門(mén)，一汽-大眾的35年，始終與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)同頻共振。從捷達(dá)創(chuàng)下“60萬(wàn)公里無(wú)大修”的耐用傳奇，到奧迪A6首開(kāi)國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)先河、樹(shù)立豪華基準(zhǔn)，再到寶來(lái)、高爾夫、邁騰、速騰持續(xù)定義細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿，一汽-大眾用一款款經(jīng)典車型刻入國(guó)民出行記憶。支撐這份口碑的，是激光焊接、空腔灌蠟、熱成型鋼板等德系精工標(biāo)準(zhǔn)，是超700萬(wàn)公里整車實(shí)測(cè)的嚴(yán)苛驗(yàn)證，更是康采恩生產(chǎn)體系與奧迪特質(zhì)量評(píng)審體系構(gòu)筑的品質(zhì)底線，實(shí)現(xiàn)3年不銹蝕、12年不銹穿的可靠承諾。

產(chǎn)業(yè)維度上，一汽-大眾早已超越單一車企的范疇，成為中國(guó)汽車工業(yè)的“壓艙石”與“黃埔軍校”。截至目前，企業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷率先突破3000萬(wàn)輛，建成五地六廠全國(guó)產(chǎn)能布局，累計(jì)營(yíng)收達(dá)5.6萬(wàn)億元，上繳稅金超7500億元，直接及間接創(chuàng)造超50萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，帶動(dòng)3500余家上下游產(chǎn)業(yè)鏈伙伴協(xié)同升級(jí)，為行業(yè)輸送大批核心骨干人才。在合資模式探索上，其首創(chuàng)4S店銷售體系，構(gòu)建覆蓋研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、營(yíng)銷的全價(jià)值鏈能力，為中國(guó)汽車工業(yè)體系化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。

當(dāng)下車市深陷“純電唯一論”的浮躁氛圍，不少品牌盲目押注單一技術(shù)路線，而一汽-大眾選擇以穩(wěn)基盤(pán)、強(qiáng)智電、礪新局為核心策略，堅(jiān)定“油電混共進(jìn)全智”的全能源布局，這也是其穿越行業(yè)波動(dòng)的核心底氣。本次盛典上，企業(yè)明確2026年為“新商品大年”，將推出13款新車型，其中6款燃油車、7款新能源車型，下半年進(jìn)入新能源密集投放期，以每年6-8款的節(jié)奏覆蓋全品牌、全細(xì)分市場(chǎng)。技術(shù)層面，捷達(dá)全新電動(dòng)平臺(tái)、全新E3 1.2電子電氣架構(gòu)、六合一電驅(qū)、1.5L DHE混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（油耗降低10%）等核心技術(shù)集中亮相，雙電機(jī)全域智混、quattro智能四驅(qū)、PPC豪華燃油智能平臺(tái)同步落地，實(shí)現(xiàn)燃油、純電、插混賽道的全域發(fā)力。同時(shí)，一汽-大眾聯(lián)合華為、寧德時(shí)代、卓馭構(gòu)建“數(shù)智朋友圈”，搭載乾崑智駕?系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車全場(chǎng)景NOA覆蓋，完成德系品質(zhì)與中國(guó)智慧的深度融合。

從行業(yè)視角看，一汽-大眾的轉(zhuǎn)型邏輯，跳出了“拋棄燃油、全力沖電”的極端路徑，既守住燃油車基盤(pán)的規(guī)模與利潤(rùn)優(yōu)勢(shì)，又以本土化研發(fā)快速補(bǔ)齊智能電動(dòng)短板，這種穩(wěn)健協(xié)同的策略，正是當(dāng)前合資車企最稀缺的長(zhǎng)期主義。捷達(dá)品牌加速獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃2028年前推出5款新品（含4款新能源），首款新能源車型J01將于2026年上市，進(jìn)一步夯實(shí)大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌的全市場(chǎng)覆蓋能力。

除了技術(shù)與產(chǎn)品的向新，一汽-大眾更完成了從“賣(mài)車”到“經(jīng)營(yíng)用戶全生命周期”的底層轉(zhuǎn)型。本次盛典打造九大主題體驗(yàn)區(qū)，傳奇博物館喚醒經(jīng)典記憶，慢閃街區(qū)匯聚粉絲改裝作品與后備箱市集，IP跨界聯(lián)動(dòng)《飛馳人生3》激活年輕圈層，Racing Club復(fù)刻WRC冠軍之路，將賽道基因轉(zhuǎn)化為高爾夫GTI、奧迪RS系列等民用性能標(biāo)桿，實(shí)現(xiàn)品牌與用戶的雙向共創(chuàng)。用戶權(quán)益層面，企業(yè)總投入超億元，聯(lián)合中國(guó)石油推出“免預(yù)存、零門(mén)檻”加油優(yōu)惠，大眾、奧迪、捷達(dá)分別發(fā)布終身質(zhì)保、24小時(shí)救援、六維保障等專屬服務(wù)，同時(shí)選聘35位長(zhǎng)情車主為“向新體驗(yàn)官”，以實(shí)打?qū)嵉母＠仞伋?000萬(wàn)用戶的信任。在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，這種用戶運(yùn)營(yíng)能力，遠(yuǎn)比短期產(chǎn)品投放更能構(gòu)筑品牌護(hù)城河。

面向未來(lái)，一汽-大眾的布局早已超越產(chǎn)品層面。綠色智造上，企業(yè)承諾2050年實(shí)現(xiàn)全生命周期碳中和，六大工廠建成“無(wú)廢工廠”，三家獲評(píng)“近零碳工廠”；全球化層面，整車出口登陸中東市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)出海“從0到1”的突破；研發(fā)效率上，通過(guò)Fast PEP策略將全新車身項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期從51個(gè)月縮短至24個(gè)月，ID.AURA T6僅用18個(gè)月，達(dá)到行業(yè)最快水平，完成從“引入全球產(chǎn)品”到“中國(guó)定義、全球共創(chuàng)”的轉(zhuǎn)變。

35載風(fēng)雨兼程，一汽-大眾既是中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)外開(kāi)放的先行者，也是合資合作的典范，更是智能電動(dòng)時(shí)代的穩(wěn)健破局者。在行業(yè)轉(zhuǎn)型深水區(qū)，其以品質(zhì)為根、以技術(shù)為翼、以用戶為核，走出一條不跟風(fēng)、不冒進(jìn)、守正創(chuàng)新的合資轉(zhuǎn)型新路。未來(lái)五年，企業(yè)將推出超20款新車覆蓋全品類、全動(dòng)力形式，第二輪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型全面啟航。對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，一汽-大眾的35年，不僅是一部企業(yè)成長(zhǎng)史，更為合資車企如何平衡傳承與創(chuàng)新、規(guī)模與質(zhì)量、短期銷量與長(zhǎng)期價(jià)值，提供了可復(fù)制、可落地的實(shí)踐樣本。